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让坦克300都棘手测试短轴BJ40致敬2020版

2020-10-22 09:32:34 来源:太平洋汽车网作者:佚名

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驾驶：动力不错不省油，底盘更硬朗BJ40致敬2020版搭载来自蜂巢易创搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了380牛米，这要比之前的2.0T与2.3T动力更加高效。与之匹配的变速器是采埃孚的8AT变速器，并且针对越野场景进行了专门的调校。由于发动机内部都经过了防水处理，BJ40短轴版的涉水深度也超过了600mm。当然，可能有人会拿这套动力总成和坦克300比，我只能说尽管都来自蜂巢易创调校风格差异还是很明显的。　　

　　动力总成对比车型排量最大功率kW 最大扭矩N·m变速器短轴BJ402.0T1653808AT 长轴BJ402.3T1703456AT 坦克3002.0T1673878AT或9DCT

　　BJ40城市版早就匹配了这套动力总成，在短轴BJ40上的表现也不会有太大差异，尤其是城市驾驶它的动力储备甚至比之前的2.3T还要充足，即便这台车开起来并不灵活，但是油门踏板每次下探都能感觉到充足的扭矩输出，所以动力表现完全不用担心。驾驶模式当中还有运动模式，通常情况下真的没必要去开启，因为在标准模式下它已经可以很好的应对城市需要，一定要尝试的话瞬间的起步加速伴随而来的是轮胎打滑以及让人有些心虚的车身亢奋，这种表现在很多非承载SUV车型中比较常见，即便是人家人爱的大G也是如此，这到并不是什么问题。　　

　　尽管短轴BJ40在越野场景可以大展身手，但更多城市路况驾驶也是事实，而为了适应越野场景车辆调校上确实有不同，最主要的是变速器在低档位下升挡不太积极，同时油门踏板的动力响应并不直接，如果是出去玩沙子和攀岩真的会很舒服，因为动力输出不突兀很线性，容错率高，但日常驾驶就有点迟缓，所以这台车需要去适应它的节奏和调校，这样不管是出于什么目的而选择它开起来才会真的香。　　

　　底盘悬挂真的比长轴BJ40硬了一些，以至于当你在道路经过一些小的颠簸和起伏都感同身受，如果是没有尝试过这种车的朋友我觉得接受有难度，但如果真的去越野这样的调校可是相当舒服的，相信厂家也是为了能够让短轴BJ40更好的爬石头，所以才进一步强化了悬挂强度。那么这台车应该怎么开呢，只要记住路越烂越舒服就没问题了，对于烂路上线很高，但较好的路下线也很低。
关于越野能力的体验，我们之前驾驶BJ40致敬2020版驶入了洗马林，充分的体验了一把丛林穿越、岩石攀爬等野外面临的所有复杂路况。

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