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    谁说SUV不能下赛道 马自达CX-4对决本田CR-V

    2019-11-15 08:35:56 来源:太平洋汽车网 作者:佚名
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      GVCPlus技术马自达CX-4在赛道里轻快驾驶的表现,除了它低重心的因素外,所搭载的GVCPlus技术也是很重要的幕后功臣,GVC(G-VectoringControl)也被称之为加速度矢量控制技术,属于一个控制系统软件,因此没有增加额外的重量和使用额外的零部件,可以应用于马自达创驰蓝天系列车型当中,它的疯狂之处就在于,企图利用发动机来提高底盘性能。马自达CX-4搭载的是最新的GVCPlus技术。    在驾驶员转动方向盘时,GVCPlus系统通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、驾驶员打方向的快慢以及当前的车速,判断驾驶员的驾驶意图主动调整发动机的扭矩输出,从而使车子能够更加平稳的过弯。    当驾驶员转动方向盘的那一刻,GVCPlus开始控制发动机的瞬时扭矩输出,从而产生一个较小的减速G值,将部分载荷转移到前轮,提高前轮轮胎的抓地力,增强转向响应性能。          GVCPlus更像是一项驾驶舒适性配置,技术原理看起来也不难理解,除了能够提高转向响应能力之外,还附赠了一些让人感到意外的效果,无论是日常低速巡航还是高速直线驾驶都有着过人之处。

      麋鹿测试赛车手以60km/h的时速驾驶车辆通过用桩桶摆出的避险测试区麋鹿测试,在赛道的一段大直道上,通过桩筒摆出高速避险测试区,以时速60km/h的速度通过,观察两台车车身姿态的变化。                        总结:经过上述两项测试之后,结果已经显而易见,马自达CX-4相比本田CR-V有更好的动力响应性,在赛道驾驶中让整个驾驶过程更加得心应手一气呵成。马自达CX-4独特的轿跑SUV造型,在拥有高通过性的同时,低重心优势依旧得到保留,丝毫感受不到传统SUV的笨重感,赛道驾驶显得游刃有余,可以说是在同级别里最强调操控的SUV,同时CX-4搭载更加偏向运动化的底盘调校以及GVCPlus系统的加成,都显示出马自达的丰富技术积累以及实车调校经验;而CR-V为了照顾日常使用,整体调教偏向舒适性,虽然乘坐感受也能令人满意,但是对于驾驶者而言,驾驶操控感并不强,在快速行驶下不能给人很强信心。CR-V与CX-4属于两款针对不同消费者人群的车辆,CR-V更加符合家庭用户对一台舒适SUV的要求,而CX-4作为轿跑SUV在满足家用需求之外,出众的外观设计更能满足年轻消费者对运动驾驶的追求。(图/文/摄:太平洋汽车网冷博文)

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