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指触经典车 探访都灵汽车博物馆

2018-03-29 08:41:44 来源:爱卡汽车 作者:聂赫成 我要分享
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  我个人对于汽车博物馆有着一份特殊的热爱。记得早在去年夏天,《指触经典车》栏目就曾带领大家来到大洋彼岸,看了看位于美国的本田汽车博物馆,了解了一个来自海外的品牌是如何在异国生根发芽的。

  在这期栏目中我们走进欧洲,迈入了意大利都灵汽车博物馆的大门,这里饱含了一个国家的汽车发展史,而广度甚至辐射到了整个欧洲汽车文化,因此,经典车、赛车的元素也将必不可少!

  



  作为世界上汽车产业最为集中的核心区,欧洲的汽车文化在车龄划分这个概念上是最为模糊的。为什么这么说?在欧洲的每个国家,你基本上能够看到各个时期的汽车。当老车出没,无论驾驶它的人是位年轻俏皮的小伙子,还是白发苍苍的老人,他们的出现永远不会让路人感到突兀,甚至可以与现代化的建筑和时髦的时装风尚无缝融合。

  



  在走进博物馆之前,我们还曾漫步在几个街头,老车文化究竟多么深入人心?作为外来人我们并不好回答。看这辆无比经典的老款Mini,它停靠在墙头,没有人会在它身上注意时间的流逝。

  



  在欧洲,特别是意大利,新老菲亚特500的保有量出奇地高。除此之外,像是这款来自80年代,方正的初代菲亚特Panda也时常可以见到。

  菲亚特Panda最初是在1980年亮相的,当时它的定位就是菲亚特126和127之间的一款经济实用的平民多用途车型,方正的造型还可以保证一定的载物空间。那时,低配车型采用了菲亚特126的两缸发动机,而高配则采用127的四缸发动机。

  



  路旁,你随随便便就能找到一辆车龄超过20岁的老车。当年这辆与嘉年华同平台的福特KA绝对是在欧洲最为畅销小车之一了。据说它当年占据了英国小车市场份额的五分之一。

  



  走进都灵的这间汽车博物馆,才发现欧洲人对于汽车的了解程度早已从工具升华到了精神层面。一些源于电影情节,与汽车相关的模型场景赋予每一位到访的参观者以身临其境的感觉。

  由于展馆内部车型众多,我就简单从中挑取了几款个人认为有意义的、比较有代表性的车型。(因为展台摆放空间不足、位置有限,因此个别图片的展示角度比较蹩脚,请见谅!)

  



  阿尔法·罗密欧作为意大利的汽车品牌,早年间就在欧洲的赛车领域有着超强的影响力,这里的展车自然也不在少数。譬如这辆1954年诞生的Giulietta车型就是当年高性能民用车型的典范。

  



  眼前这辆Giulietta Sprint则是其中的“2+2”溜背造型版。虽然发动机基础排量仅有1.3L,但这丝毫没有影响其不错的驾驶乐趣,极速更是可达165km/h。

  



  那个时代的欧洲用车市场,开始在高性能平民车基础上衍生一些四座车型,这就好似如今国内的七座SUV热潮。Giulietta车型溜背造型的加入打破了紧凑感,多了一份优雅。

  



  拐角过后,一辆萌态十足的“宝马蛋”浮于眼前。相信不少人了解Isetta车型都是通过宝马品牌而来,但在都灵的这座博物馆中,宝马Isetta的出现则有另一种含义。

  二战后的日子里,欧洲经济百废待兴,群众对汽车的需求迎来了空前的热潮,很多小型的机械制造厂开始以摩托车动力为基础制造廉价汽车。1952年,一家来自意大利的摩托车生产商:Somoto制造出了一款名为Iso Isetta的车型。随着不断进化发展、专利收购,宝马品牌将其“发扬光大”。

  



  随着前车门横向拉开,方向盘及转向柱也会随之位移方便乘客出入,这也是Isetta最迷人的一处设计。如今,Isetta每年都会在欧洲举办车迷会,文化传播力度并未因时间流逝而消磨。
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