[汽车之家 新车首发] 在2026年进博会上，全新保时捷911(参数|询价) GT4 R迎来国内首发，新车规划自2027赛季起登陆全球各地GT4专业赛事，与现有718 Cayman GT4赛车形成搭配。新车依托911 Cup赛车核心车身架构打造，基于992.2代911 GT3技术基底开发，在轻量化、空气动力学、动力、底盘与数字化座舱完成全方位赛事化升级。

外观方面，新车保留911标志性车身轮廓，延续911 Cup成熟车身刚性结构并进行轻量化改造。车门、发动机盖、前后扩散器、侧裙导流件以及座舱覆盖件均采用环保天然纤维环氧树脂复合材料打造。

空气动力学是外观设计核心亮点，车尾搭载支持11档位手动角度调节的竞技扰流板，可根据赛道直道长度、弯道密度、车速灵活调整下压力与风阻平衡，高速模式下增大扰流板角度强化后轮抓地稳定性，多弯赛道调低扰流板减少拖拽阻力，优化转向灵活性。

车辆内饰完全以纯粹赛事竞技为核心，彻底取消民用车型所有舒适配置，一切设计服务车手操作与数据采集。座舱核心交互设备为一块10.3英寸全彩高清赛事专用显示屏，可实时同步展示发动机转速、水温、机油压力、轮胎温度、单圈计时、变速箱挡位、悬架行程等全部行车关键数据。整车配备单座专业赛车桶椅、防滚架、快速断电开关、灭火系统等全套赛事安全配置，内饰覆盖件均采用轻量化复合材料，无多余装饰，最大化降低座舱自重。

车辆整套悬架系统搭载双向可调竞技减振器，原厂提供三种不同刚度弹簧系数可选，车队可依据赛道铺装平整度、弯道类型、车手驾驶风格自由搭配减振阻尼与弹簧组合。同时车辆配备BOP性能平衡配套压舱物调节装置，配合原厂53.7毫米进气限流器，满足全球统一GT4赛事竞技规则。

动力方面，车辆搭载源自992.2代911 GT3的4.0升六缸水平对置自然吸气发动机，经过全套赛事专属强化调校，原厂极限输出功率382kW(520PS)，峰值扭矩470N·m。受国际汽联GT4组别BOP性能平衡规则约束，车辆出厂预装进气限流器，参赛状态下动力被限制至316kW(430PS)。传动系统匹配六速序列式犬齿变速箱，并搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器。(文/汽车之家 姚宇)