[汽车之家 海外谍照] 日前，宝马官方发布了纯电M3量产原型车官方谍照，该车是更加贴近最终量产状态的伪装原型车。

配图为纯电M3量产原型车官方谍照

配图为BMW M新世代概念车

对比此前发布的BMW M新世代概念车，原型车做了诸多务实调整。细节来看，车头部分，前保险杠造型收敛，前扰流板尺寸缩小，保留概念车标志性M黄色大灯光源与下方方形灯组。此外，机盖配备功能性通风开口，用于电驱系统散热。

车身侧面来看，取消了概念车特殊造型后视镜，更换为常规量产外后视镜，车门采用隐藏式平推门把手。宽体轮拱得以保留，延续M车型肌肉感姿态。

配图为纯电M3量产原型车官方谍照

配图为BMW M新世代概念车

车尾同样摒弃夸张改装风格，造型回归传统，配备小型鸭尾式后扰流板，搭配大尺寸底部扩散器，兼顾空气动力学性能，没有采用巨型立式尾翼。

配图为纯电M3量产原型车官方谍照

此前有消息称，纯电M3搭载M eDrive高性能电驱系统结合四电机布局，前轴峰值输出功率或为480kW/653马力、峰值扭矩540牛·米，后轴峰值输出功率或为560kW/762马力，1020牛·米，综合最大功率有望突破1000kW。采用超过100kWh的高压电池，并基于800伏高压平台打造。

不过值得注意的是，目前宝马官方尚未公布新车精准动力参数，但宝马M部门负责人Frank van Meel在采访中明确表态：“千匹马力的动力并无实际意义，过大的动力反而会让车辆难以掌控”。这也直接奠定了全新纯电M3的研发核心思路。

有消息称，宝马或将为新车调校出接近800马力的最大功率，在保证充足动力储备的同时，规避大马力带来的操控冗余问题。为复刻经典操控质感，全新纯电宝马M3搭载四电机四驱系统，支持后驱/四驱模式自由切换，同时配备进阶扭矩矢量控制系统，能够精准分配四轮动力，极大提升过弯灵活性与车身稳定性。(编译/汽车之家李娜)