[汽车之家 新车上市] 9月20日，我们从官方获悉，一汽-大众ID.AURA T6迎来正式上市，共推出4款车型，售价12.99-16.69万元。作为AURA序列的首款车型，一汽-大众ID.AURA T6定位为纯电中型SUV，使用CEA电子电气架构打造，搭载激光雷达和酷睿程HS8辅助驾驶方案，支持城市/高速NOA以及全场景泊车辅助等功能，最高CLTC纯电续航660km。
新车特点
外观方面，ID.AURA T6基于“实用自然主义”设计语言打造，提供云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫共六款车身颜色。车辆配备分体式大灯，标志性圆角矩阵“小方灯”搭配贯穿星环灯带，带来更醒目的辨识度。贯穿式星环日行灯带，显著提升车辆夜间辨识率，解锁及闭锁车辆时有离回家动画效果。车辆还提供主动进气格栅，会根据车速、温度以及电池、电机热管理需求智能调整开合。此外，车辆还将配备90L独立密封前备厢。
车身侧面采用修长横贯的腰线，最高可选20英寸轮圈，提供高亮黑轮拱、包围，提升车身稳健感与耐用性。同时，车辆还将提供半隐藏门把手。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm。车辆尾部配备贯穿式尾灯，贯穿灯带连接两侧灯组元素，提升了尾灯的豪华感与灵动感。同时离/回家动画，解锁/闭锁时前部发光元素以车标、灯带、灯内点缀元素分层次点亮的方式徐徐展开/熄灭，进一步突出仪式感。
内饰方面，ID.AURA T6搭载云栖座舱，提供绒光米、蜜光橙、云影灰三种配色。车内配备15.6英寸2.5K视网膜中控屏、10.25英寸全液晶组合仪表、25.8英寸AR-HUD，可支持语音连续对话、四音区识别及方言识别等。智能手车互联支持99.9%的手机品牌，覆盖CarPlay、HiCar、CarLink三大主流方案，同时支持PAD屏幕拓展，WIFI连接控车。同时，车辆还配备AI智慧桌面，可基于AI大模型实时预测用户意图，主动推送路况、主动识别沿途景色拍摄等。
车辆主驾座椅支持12向调节，副驾采用16向调节(含4向腿托调节)，前排支持座椅通风加热按摩、后排支持靠背调节与座椅加热。新车还将提供女王副驾，可进行12向电动调节、4向电动腿托调节、配备SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能。前排座椅靠背最大调节角度≥170°，支持一键放平、一键复位，放倒后与后排坐垫齐平形成1.8m大床休息空间。
车内交互式智能氛围灯支持多档亮度调节，并提供呼吸灯效与多场景联动模式，能跟随音乐的节奏、车速、驾驶模式等不同场景动态变化色彩与亮度。同时，ID.AURA T6高配标配18个高性能扬声器，配备最大功率920W外置功放与独立低音炮。储物方面，全车多达38处储物空间，后备厢容积576L-1796L。车辆还提供磁吸接口，满足用户在后排场景下的多样化需求，支持磁吸支架、护眼灯、多功能挂钩、美妆镜、储物盒等。此外，车内还配备灵动贴实体按键，可个性化集成常用功能。
辅助驾驶方面，ID.AURA T6提供25个高感知传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、1颗192线激光雷达，采用地平线征程6H芯片，算力高达420TOPS。同时，车辆将配备大众汽车第一代自主研发的全场景驾驶辅助产品——车载一段式端到端解决方案酷睿程HS8(Hyper Sense 8)，专为中国用户日常面临的复杂路况与多元化交通场景量身打造，支持全场景车位到车位城市NOA、高速NOA、泊车辅助、遥控泊车辅助、漫游泊车、代客泊车等。
安全方面，车辆采用9横4纵笼式车身采用三层热成型A柱，TRB热成型B柱，双热成型+铝梁三层门槛梁结构，全车高强度钢占比超80%，热成型钢占比29%。全车提供6/7安全气囊(中高配车型配备远端气囊)。
动力方面，一汽-大众ID.AURA T6全系标配大众自主研发的新一代九合一电驱系统，电机最大功率170kW(231马力)，峰值扭矩345N·m，0-100km/h加速时间7.2秒、7.4秒。电池方面，车辆搭载59.9kWh和77.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为540km、660km，30%-80%补能只需22-24分钟。底盘方面，车辆采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，同时配备FSO可变阻尼减振器，最小转弯半径可达4.75m。
新车背景
ID.AURA T6
大众集团在国内布局了ID.ERA、ID.AURA、ID.与众三大新能源产品序列，其中ID.AURA归属一汽-大众。随着一汽-大众正式迈入“智电 2.0”阶段，ID.AURA序列首款量产车型——ID.AURA T6正式登场。
ID.Tiguan
ID.AURA T6的原型基础来自ID.4系列中期改款(PA)车型。海外版本将启用全新命名ID.Tiguan，保留ID.4的基础架构并做升级；国内市场定名ID.AURA T6，电子电气架构则采用大众与小鹏联合开发的CEA中央集中式架构，研发思路高度本土化。
早前的ID.Tiguan测试伪装车
这里需要区分燃油与纯电两条Tiguan产品线。燃油版Tiguan(途观)是大众经典全球化SUV，在2018年采用姊妹车策略，上汽大众推出途观，一汽大众推出探岳，是大众燃油SUV的核心销量基石。而ID.Tiguan，可以视作为燃油途观在纯电时代的全球正统纯电继任车型，本质是ID.4系列(国内 ID.4 X、ID.4 CROZZ)的中期改款产品，搭载升级后的MEB+平台，计划2026年9月全球首发。该车放弃大众现有ID.数字命名体系，复用经典Tiguan名称。
早前的ID.Tiguan测试伪装车
ID.AURA T6和海外ID.Tiguan定位路线也并不相同。ID.AURA T6属于中国专属车型，由一汽-大众主导、国内研发团队深度参与，基于大众与小鹏合作的CEA架构开发，不属于大众全球车型序列。外观设计延续海外ID.Tiguan最新家族语言，并且上市节奏优先于海外版ID.Tiguan，可以理解为海外ID.Tiguan在中国市场的专属衍生产品。
产品层面，一汽-大众ID.AURA T6瞄准国内中型纯电SUV核心赛道，直接对标比亚迪宋Ultra、海狮06、零跑 C11。四款车型均面向家庭用户，但技术路线与产品取向各有侧重，比亚迪宋Ultra、海狮06拥有多动力版本可选，在细分市场沉淀了充足用户口碑；零跑C11主打高性价比与座舱智能体验；ID.AURA T6则面向看重整车可靠性、德系底盘质感以及合资品控的家庭消费者。ID.AURA T6的推出，打破了中国品牌在该价位中型纯电SUV市场的垄断局面，为家庭用户增加了更多选择。
编辑点评
一汽-大众ID.AURA T6的出现标志着大众在中国新能源市场的战略转向——从过去“用全球车打中国市场”，转向“用中国车打中国市场”，不再执着于合资品牌溢价，而是以更务实的姿态参与到主流纯电市场的竞争中。凭借全面均衡的产品力、精准的市场定位与亲民的定价策略，ID.AURA T6精准卡位主流家用纯电赛道，既补齐了品牌纯电市场的产品空白，也为合资新能源车型的破局突围提供了全新思路。(文/汽车之家 姚宇)
