[汽车之家 资讯] 7月20日，新款理想L6(参数|询价)开启交付，新车官方售价24.98万元。新款理想L6定位为一款中大型增程SUV，新款理想L6标配四驱，升级新一代底盘、新一代增程专用大电池，搭载理想自研马赫M100芯片，满血版辅助驾驶加持。

外观方面，新款理想L6延续品牌经典家族式设计语言，整体造型风格向全新理想L9靠拢，新车保留标志性星环灯组，同时对前脸结构进行优化，中央主动进气格栅与黑色装饰不再与两侧分体式车灯相连，重塑车头线条，其中ADB矩阵大灯与两侧导流槽一体化设计，新增辅助驾驶小蓝灯，车头顶部依旧搭载激光雷达，支持车外语音交互功能。

车身侧面换装全新半隐藏式门把手，既降低整车风阻，也符合最新国标要求。前排配备电动门、后排标配电吸门。新款理想L6首次搭载四颗激光雷达，新增侧向、后向感知雷达，实现全车无死角感知。车身尺寸方面，新车长宽高为4935/1960/1735mm，轴距2920mm，相较现款仅车身长度增加10mm，其余数据保持不变。

车尾部分同步优化，牌照框上移至尾门区域，与家族旗舰车型设计统一。贯穿式星环尾灯得以保留且细节升级，灯光立体效果更强。新车支持选装原厂电动拖车钩(选装费用6000元)，最大拖拽重量1500公斤，可适配房车牵引场景。车身配色提供七款选择，包含沙丘黄、风信紫、小象灰、曜石黑、珍珠白、GT银、陨石灰，同时新增专属曜黑运动套件，包含高亮黑窗框饰条、后视镜底座及高亮黑轮圈。

内饰方面，新款理想L6全面看齐全新理想L9，质感与精致度大幅提升，提供雪原白、旷野棕、琥珀橙三款双拼内饰配色。新车优化座舱布局，弱化传统空调出风口设计，门板造型更立体，搭配氛围灯与金属扬声器面罩，氛围感拉满，同时将物理门把手巧妙集成于门板扶手处，兼顾美观与实用性。

座舱细节全面革新，换装全新简约式方向盘，按键布局更简洁，点缀金色质感装饰，取消了现款方向盘屏幕，操作更直观。中央岛台布局优化，取消传统杯槽，储物与使用空间更规整。

智能座舱迎来核心升级，搭载全新29英寸6K一体式全景屏，替代双屏设计，实现无物理黑边全屏效果，支持独享、分享、共享多模式切换。驻车状态下可实现主副驾21:9超宽屏观影，行驶中副驾可独享16:9观影模式，同时大幅拓宽地图显示面积，屏幕采用低蓝光、无频闪设计，兼顾儿童护眼需求。

算力层面，新车内置高通骁龙8797座舱芯片，对比上代8295芯片，CPU性能提升1.8倍、GPU算力提升2.6倍、NPU算力提升3.5倍，车机流畅度与交互响应速度大幅提升。影音配置上，全车标配19扬声器铂金音响，选装二排娱乐屏后可升级为21扬声器，同时配备800万像素流媒体内后视镜，视野清晰、实用性更强。

智驾辅助系统是新款理想L6的核心升级亮点，全系搭载理想自研马赫M100智驾芯片，采用5nm车规级工艺，基础算力达1280TOPS，计算效率82%，端到端延迟降低40%，人机响应速度较人类快一倍，实现与50万级理想L9“同代同芯”的旗舰级智驾硬件。用户可付费选装双马赫M100芯片套装(四激光雷达+双芯片选装价3万元)，峰值算力可达2560TOPS。

依托全新马赫VLA司机大模型全面进阶，升级3D空间理解、多模态思考、统一行为生成、闭环强化学习及软硬件协同能力，时空理解与决策能力显著增强，核心决策链路时延从420ms压缩至240ms，响应效率大幅提升。功能层面，标配版支持舱外、AI眼镜、舱内多场景VLA指令交互；双芯片版本新增舱外具身迎宾功能，可实现主动问询泊出、自动开合侧门与尾门等智能场景服务。

新车座椅采用7层复合结构设计，舒适性针对性升级。前排配备双零重力座椅，标配加热、通风、按摩、记忆功能，搭载18点揉捏按摩，覆盖肩颈、腰背、臀部核心区域，同时配备副驾老板键，椅背支持大角度放倒。

后排舒适性同样兼顾到位，座椅支持最大140°椅背角度调节，标配加热、通风功能，支持一键放倒与复位，久坐休憩更舒适。座舱配备分段式天窗与物理遮阳帘，可有效阻隔紫外线与热量。配置层面支持选装21英寸4K后排娱乐屏，配套配备二排化妆镜；全系搭载7.5英寸后舱触控交互屏，可独立控制空调、座椅、车载冰箱、导航、多媒体及智能后视影像等功能，车载冷暖冰箱也持续配备，全方位保障驾乘体验。

动力方面，延续成熟可靠的1.5T增程系统，前后双电机四驱系统总功率300kW，0-100km/h加速5.4秒，动力参数与现款一致。新车优化极速表现，最高车速从180km/h提升至200km/h。续航与补能能力迎来升级，新车换装51kWh大容量动力电池，CLTC纯电续航达到300km，同比增加88km，CLTC综合续航1250km。20%-80%快充仅需12分钟，相比老款充电时长缩短8分钟。同时电池支持超充循环3000次，等效50万公里使用里程后仍可保留80%以上电池健康度，耐用性大幅提升。

底盘硬件全面迭代，搭载新一代全铝悬架，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，兼顾运动操控与家用舒适性。配备新一代双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%，颠簸路面滤震效果更出色。同时优化运动转向系统，转向灵敏度提升13.5%，车头指向性更精准，操控响应更直接。(文/汽车之家 秦超)