[汽车之家 资讯] 作为零跑汽车的销量支柱与核心功臣车型， C10自上市以来销量在零跑品牌内一直名列前茅，是名副其实的“C位主力”。相较于往年常规改款，此次零跑迎来C系列(C10、C11、C16)全面革新，其中C10与C16为中期改款，覆盖外观、内饰、动力、续航、底盘、智能配置六大核心维度，综合产品力实现全方位进阶。而即将在6月16日上市的新款零跑C10(参数|询价)，更是集品牌最新技术于一身，主打技术普惠、入门即高配，定价有望带来全新惊喜。
● 新款零跑C10价格会有惊喜？
2024年3月，零跑C10依托LEAP 3.0架构正式上市，在同级以插混车型为主的市场环境下，零跑C10提供增程、纯电双动力版本，以12.88-16.88万的售价，成为10万级为数不多搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达的中型SUV，率先实现智能配置全民普及，销量稳步走高。
2025年5月，2026款零跑C10完成迭代升级，进一步坐稳市场标杆位置。新车搭载800V高压架构，实现充电速度、续航里程、动力性能三重跃升；不仅大幅下放智能配置，更将售价下探至12.28-14.28万元，彻底改变了10万元级别“高配才有智能”的行业常态，将激光雷达等核心智能配置下放至13.28万中配车型，助力车型长期稳定月销破万，成为10万级热销车型。
基于现款车型的市场口碑与产品优势，即将上市的新款零跑C10延续“高性价比、全维度实用”的核心精髓，聚焦技术普惠理念。新车简化版本配置体系，仅保留智享版、激光雷达版两大版本，全系标配大容量电池包，将20万元新能源车入门即高配的理念带到10万元级别，定价预计也将扁平化，按照零跑的性价比路线，预计新款零跑C10的定价有望进一步下探。
● 新款零跑C10哪里变了？
新款零跑C10外观的核心升级集中于前脸，搭载全新“天光分层”上下分体式大灯组，整车视觉气场大幅提升。上部延续零跑标志性日行灯设计；下部分体大灯集成远近光、转向辅助灯、驾驶辅助小蓝灯三大功能，同时配备主动式进气格栅，车顶依旧保留高精度激光雷达。
得益于前脸全新设计，新车车身长度小幅增加10mm，整车尺寸为4749/1900/1680mm，轴距2825mm，宽敞的座舱空间得以延续。车侧、车尾基本沿用现款经典造型，新增轮圈样式，提供18英寸低风阻轮圈、20英寸五辐经典轮圈两种样式，车尾同步搭载驾驶辅助小蓝灯。新增专属云栖金车漆，搭配曦露紫、苔原灰、金属黑、天幕灰、光电白，共提供6种车身颜色。
内饰层面新增砂岩棕颜色，搭配星垣紫共计提供两款配色。中控台优化分层设计，搭配瀑布流光氛围灯，视觉层次更加立体；空调出风口改为隐藏式设计，简约高级的同时，新增节能热泵空调，温控体验与能耗表现双重优化。细节质感全面升级，车门靠近中控台部位新增金属质感星环韵律扬声器面罩，方向盘采用全新双色设计并保留实用滚轮按键，中央通道无线充电面板样式焕新，扶手箱支持侧向开启，日常操作更加便捷。
智能与舒适配置变化
配置
2026款零跑C10
2027款零跑C10
抬头显示系统
无
60英寸AR-HUD
仪表屏尺寸
10.25英寸
8.8英寸
中控屏尺寸及分辨率
14.6英寸2.5K
17.3英寸3K
座舱芯片
8155/8295P
全系8295P
音响扬声器数量
12扬声器
14扬声器/18扬声器
零重力座椅
无
前排双零重力座椅
前排座椅加热/通风/按摩
无
有
后排小桌板
无
有
智能座舱硬件全面进阶，新车搭载60英寸AR-HUD抬头显示系统，可实时投射导航、车况等核心信息。仪表屏从10.25英寸精简为8.8英寸狭长高清屏，界面更简洁直观，依旧提供导航等相关信息；中控屏大幅升级为17.3英寸3K超清大屏，替代此前14.6英寸2.5K屏幕，显示效果更细腻。同时全系标配高通8295P座舱芯片，车机运行流畅度、交互响应速度提升。音响系统从12扬声器升级为14扬声器，高配版本更是搭载18扬声器音响系统，包含主驾头枕音响。
座椅舒适性是本次改款的核心亮点，前排全系升级双零重力座椅，支持124度云端躺平姿态，标配加热、通风、10点式按摩功能，提供6种按摩模式，同时配备电动腰托、腿托调节与一键躺平功能，全方位适配驾乘舒适需求。后排体验针对性优化，右后侧新增带杯槽的多功能小桌板，中央扶手区域增设手机支架与专用杯槽，中央还有可伸缩杯槽，车顶全景天幕配备电动遮阳帘，细节体验更加贴心。
空间表现依旧是零跑C10的核心优势，除了后排的乘坐空间优势，常规状态下后备厢容积达510L，后排座椅可完全放倒，最大拓展容积可达1809L，同时后备厢底部新增93L双层储物空间，收纳能力进一步提升，兼顾家用、出行多重场景。
增程版动力与底盘变化
项目
2026款零跑C10增程版
2027款零跑C10增程版
综合功率
170千瓦
200千瓦
0-100km/h加速
7.68秒
7.3秒
CLTC纯电续航
210km
290km
CLTC综合续航
1190km
1300km
FSD可变阻尼减振器
无
有
动力方面，零跑C10继续提供增程版和纯电版车型，增程版综合功率从170千瓦提升至200千瓦，0-100km/h加速从7.68秒提升至7.3秒，采用400V架构，CLTC纯电续航从210km提升至290km，CLTC综合续航从1190km提升至1300km。
纯电版动力与底盘变化
项目
2026款零跑C10纯电版
2027款零跑C10纯电版
综合功率
170/220千瓦
230千瓦
0-100km/h加速
7.29秒/5.9秒
6秒
CLTC纯电续航
530km/605km
660km
FSD可变阻尼减振器
无
有
纯电版综合功率从170千瓦/220千瓦，提升至230千瓦，0-100km/h加速从7.29秒/5.9秒变为6秒，采用800V架构，CLTC纯电续航从530km/605km提升至660km。充电方面，增程版采用3C快充，纯电版采用800V架构，30%-80%充电速度16分钟。
底盘架构延续前麦弗逊+后五连杆独立悬架的成熟组合，针对家用舒适性进行专项优化，全系标配FSD可变阻尼减振器，能够自适应过滤路面颠簸，经过起伏、坑洼路面时，滤震效果更细腻，驾乘舒适性显著提升。
安全配置同步升级，全系搭载LMC一体化运动融合控制系统，可实现爆胎稳定控制、雨雪路面防滑、紧急避障防横摆等功能，全方位提升行车稳定性与安全性。智能辅助驾驶层面，高配激光雷达版搭载高通8650智驾芯片+高精度激光雷达，支持车位到车位全场景领航辅助。
● 新款零跑C10实现入门即满配？
新款零跑C10简化配置体系，全系仅设智享版、激光雷达版两大版本，配置门槛降低，真正做到“入门不寒酸、高配无冗余”。基础版本统一标配大容量电池包，纯电版全系CLTC续航660km、增程版全系CLTC纯电续航290km，同时FSD可变阻尼减振器、17.3英寸3K大屏、8295P座舱芯片、14扬声器、前排座椅加热通风、方向盘加热、泊车辅助等核心舒适、智能配置全系标配，性价比优势突显。
激光雷达版主要是辅助驾驶层面的升级，智享版仅提供ACC自适应巡航和泊车辅助，激光雷达版在增加激光雷达和8650辅助驾驶芯片后，可实现车位到车位辅助驾驶。另外激光雷达版还提供了60英寸AR-HUD，升级18扬声器音响，增加PM2.5+AQS的空气净化。外观与内饰均不需要选装费用。如果定价合理，那么新款零跑C10将会是相当有诚意，提升销量肯定不是问题。
● 零跑怎么就突然火了？
零跑5月份销量81569台，已经成为名副其实的新势力销量第一。社交媒体上有一个话题是“零跑为什么突然火了”，不少网友的回复是便宜、“量大管饱”，性价比高。同样价格，零跑空间最大、配置最高，自然最受欢迎。
汽车之家口碑榜中，大家对于零跑C10最满意的地方是后排空间足够、座椅舒适、加速强劲、内饰材质给力、充电快、行驶平稳。大家对于零跑的爱，仍然来自于它的实用。
零跑自制部件
极致性价比的背后，是零跑全域自研的核心优势。品牌实现整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶六大核心技术自研自控，既牢牢掌握技术壁垒，又精准控制生产成本。此次新款C10搭载全新LEAP 3.5架构，升级AI大模型智能座舱、AI端到端智驾系统，在智能化、动力、底盘层面完成再度进阶。
零跑定义自己为多快好省的出行解决方案，就是更高配置、更优价格，好而不贵，同等配置价格更优，同等价格配置更优。这样的路线似乎与比亚迪不谋而合，同样是依托自研成本优势，打造更具性价比的产品。当年比亚迪DM-i的爆火，也是赶上了油价上涨的契机，而今年油价的波动，再次给予零跑新的机会，相比之下，零跑作为新势力车企，在智能化层面更有优势，更能迎合年轻用户的需求。
目光回到新款零跑C10上，我们会发现零跑C10的定价相当巧妙，尽管它是一台中型SUV，价位却与目前主流的紧凑型新能源SUV更为接近，也就是说，相比紧凑型SUV空间更大。而这次新款零跑C10的推出，在动力、续航、配置层面再次进阶，也让其性价比再次提升。
比亚迪宋Pro
吉利银河M7
深蓝S05
具体到竞品来看，零跑C10在纯电与增程市场双管齐下，混动市场方面，零跑C10会与比亚迪的海狮06、宋Ultra入门车型有交集，零跑C10可以展现出续航与配置方面的优势。对比宋Pro、银河M7又有空间和续航方面的优势。纯电市场对比深蓝S05，零跑C10同样在续航、配置、空间层面有优势。
● 编辑点评：
零跑C10上市两年迎来的改款幅度相当之大，改动聚焦前脸设计、内饰质感、车机系统、座椅舒适体验、动力、续航、底盘舒适性等多个维度，C10上市2年来，始终坚持每年推新款，保持产品持续的活力，作为零跑最为核心的主力产品，这次C系列产品的整体进阶，也注定下半年零跑销量再进阶。那么新款零跑C10也将于6月16日上市，我们也更加期待价格惊喜。(文/汽车之家 秦超)
