[汽车之家 资讯] 2月恰逢春节假期，国内车市如期进入全年最淡的 “静默期”。受长假挤压有效销售工作日、消费者返乡过节导致门店客流锐减等因素影响，新车上市节奏降至冰点，市场注意力全面转向春节团圆，车市整体表现持续承压。值得注意的是，即便今年春节旅游市场热度空前，购车消费却未同步回暖，依旧维持平淡态势。在此背景下，本月主动披露销量数据的车企与品牌数量偏少，已公布的数据也普遍呈现环比回落的季节性特征。

● 新势力及传统车企新品牌销量：理想回归第一梯队 一品牌同比增长245%

问界M7(参数|询价)

· 新势力品牌方面，多数品牌2月销量集中在1–2万台区间。其中鸿蒙智行表现突出，2月销量达28212台，同比增长31%，销量仍以问界系列为主力，问界M7、M8、M9三款车型贡献主要份额。3月4日，鸿蒙智行将举办技术焕新发布会，新款问界M9与新款尊界S800届时正式亮相。

零跑C10

理想i6

· 零跑与理想销量同样位居前列，2月分别交付28067台和26421台，环比1月基本持平。零跑旗下产品销量分布较为均衡，B系列与C系列仍是核心主力；理想方面，i6已接替L6成为新的销量主力，L6紧随其后。

方程豹钛7

· 从同比增速来看，方程豹表现最为抢眼，2月销量17036台，同比大涨245%，钛7车型成为品牌核心支柱，也是拉动高增长的主要力量。极氪2月销量23867台，同比增长70%，极氪9X已成为品牌新的销量担当，即将推出的8X有望成为下一款主力车型。蔚来2月销量20797台，同比增长57.6%，全新ES8贡献突出，后续ES9上市后将形成双车驱动格局。

· 整体来看，新势力2月销量与1月相比变化不大，受新能源汽车购置税政策调整影响，年初以来整体表现偏弱。随着3月多款新车集中上市，有望有效激活市场、拉动消费回暖。

● 传统车企品牌销量：多数品牌销量不佳选择沉默 比亚迪与吉利不相上下

比亚迪海狮06

· 传统品牌方面，比亚迪王朝与海洋网2月销量合计165013台，与1月基本持平。由于比亚迪全系为新能源车型，受购置税政策调整影响相对明显，旗下各车型销量分布较为均衡。3月5日，比亚迪将举办重磅发布会，多款新车有望集中亮相。

吉利博越L

长安CS75PLUS

· 吉利中国星+银河系列2月销量154934台，其中中国星系列81809台，银河系列73125台，博越L、星越L、星瑞、帝豪、星愿等车型贡献主要销量。后续还将推出CLTC纯电续航375km的博越REV、银河M7等新品，进一步丰富产品矩阵。长安2月销量59700台，CS75PLUS、逸动仍为销量主力。

· 目前公布销量的传统品牌数量不多，已披露数据的品牌大多较1月出现明显下滑。主要原因在于传统品牌多采用经销商模式，相比新势力的互联网销售模式，线下渠道受春节假期休市、客流减少影响更大，整体表现相对平淡。

领克900

· 其中领克品牌实现亮眼增长，2月销量27379台，同比增长59%，且与1月销量基本持平，燃油与新能源车型双线发力，整体走势稳健。

● 车企销量：受春节假期影响车企整体销量回落 出海成增长核心亮点

· 车企集团销量层面，2月整体销量较1月均出现不同程度下滑，各家企业暂未公布同比数据。其中广汽集团仅披露1-2月累计销量，本次未单独纳入统计。

MG4

· 上汽集团2月销量269000台，继续保持行业领先，海外市场占比居高，自主品牌同样表现亮眼。吉利汽车2月销量206160台，海外出口60879台，同比大涨138%，为整体偏淡的2月车市注入强劲动力。比亚迪乘用车2月销量187782台，海外市场贡献突出，1-2月乘用车及皮卡海外累计销量达200160台，约占集团总销量半壁江山。

● 全文总结：

春节假期前后，各行各业进入休整模式，到店看车的消费者显著减少。叠加今年新能源车购置税政策调整的影响，1-2月国内车市整体表现平淡。其中传统品牌受假期冲击更为明显，不少企业选择暂不披露2月销量数据。

在此背景下，出海成为车企的重要增长抓手。多家车企加速开拓海外市场，海外销量有效弥补了春节期间国内市场的空档，呈现出与国内市场截然不同的火热态势。

进入3月，车市已显现强劲复苏信号。在经历2月的休整后，新车发布节奏迅速回归密集，仅3月第一周就有多款新车集中发布与上市，后续新品投放仍将保持高频，有望持续调动消费者的购车热情。

紧接着4月份北京车展即将到来，更多重磅新车将扎堆在车展前后亮相，成为2026年上半年车市的重要节点。在新车密集投放与车展效应的双重带动下，预计年中新能源市场将逐步恢复活力；加之今年新能源车型纯电续航普遍大幅提升，2026年新能源汽车渗透率将继续稳步攀升。(文/汽车之家 秦超)