易车讯 日前，东风汽车研发总院发布，东风汽车的展厅里人形机器人“两兄弟”，黑色机体、肩膀宽阔的机器人一号“小东”，银灰色外壳、身形修长的机器人二号上个月刚刚“诞生”，即将奔赴东风汽车智慧工厂产线实训，计划明年正式“上岗”。

东风研发制造的两个类型人形机器人，一类负责“会说话”，一类负责“能干活”。这两台机器人展示了东风在这碗“技术面”上的不同做法。东风汽车研发总院智能化技术首席总工程师张振林介绍，机器人一号“小东”搭载了东风天元智驾T500控制器，700多TOPS算力，妥妥“汽车大脑”。“就像我们在嘈杂的展厅环境里，它能判断谁在跟它说话，还能顺畅接话。这在我们工程师看来，是超难的能力。”张振林继续介绍，研发团队还将座舱端一个8B级别的多模态大模型塞入人形机器人中，让小东即便网络不佳也能“自由交流”。未来，它将走进东风4S店，负责接待、导购，像一个真正的“机器人销售员”。

银灰色的“二号工人”，由东风汽车研发总院联合华科大丁汉院士团队研发，仅用半年就从纸面设计走到实质生产，周期比小东缩短了一半。它要面对的是复杂多变的工厂——搬料、分拣、巡检、在仓储货架间取件、连续站立，一项项看似不起眼，却要求强大的移动决策和环境适应能力。

团队正在为它做紧锣密鼓的训练：搭建仿真工厂场景、采集大量数据，再进行模型训练。“只有经历过复杂任务，它才算真正具备‘工人技能’。”张振林说。

从战略层面来说，今年以来，汽车行业按下了加速键，人形机器人成了新的集体方向，发展人形机器人是东风汽车培育新质生产力，抢占未来科技“新赛道”的战略选择。从技术层面来说，智能驾驶，是让“汽车”感知、判断、行动人形机器人，是让“机器人”感知、判断、行动底层逻辑、技术源几乎相同，人形机器人就是从四个轮子变成两条腿的“可走可说可干活的汽车”。

将汽车智能技术迁移到人形机器人上，去年在推进端到端自动驾驶时研发团队同步启动了人形机器人布局。造机器人和造车一样，安全永远排在第一。机器人未来进入工厂、家庭，不摔倒、不误伤，能主动避障，长期可靠耐用，这些都是车企几十年磨出来的“硬功夫”。

: 檀晨晰