易车讯 5月13日，蔚来官方宣布线控转向系统获联合国欧洲经济委员会(UNECE)汽车法规E-Mark认证官方表示，作为中国市场首款搭载线控转向的车型，蔚来ET9线控转向系统可靠性已经得到中欧监管部门的双重认可，有助于进一步推动全行业线控转向的量产进程。

　　

    

　　

蔚来ET9于于去年12月21日正式上市，整车购买价78.8万元，电池租用购买价66.0万元；首发限量版整车购买价81.8万元，电池租用购买价69.0万元。新车于3月29日正式开启交付，全国首位车主为美的董事长方洪波。

　　

车型回顾

　　

    

　　

蔚来ET9保留了蔚来家族式设计，标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，让新车看起来富有力量感。“Design for AD”的设计理念得以延续，前瞭望塔式传感器布局，将3颗激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计中。

　　

    

　　

车头大灯组采用了行业首发MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统可以实现“广、亮、准、远”的精细化照明。新车整体造型非常流畅，车顶流线从车头一直延伸到车尾，像一张巨大的弓箭，在保持了经典轿车造型商务感的同时，又带来强大的气场和未来气息。

　　

    

　　

    

　　

超感系统天鹰座Aquila 2.0新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，即提升了安全性，又提升了辅助驾驶能力。超远距激光雷达，搭载蔚来自研杨戬主控芯片，成像效果更佳清晰。新车首次搭载4D毫米波成像雷达，大大增加前向感知能力。

　　

    

　　

车身尺寸方面，蔚来ET9长宽高分别为5325*2017*1621mm，轴距达到了3250mm。此外，新车还配备了23寸的铝合金锻造轮毂，且搭配同级最大的790mm轮胎直径，极具视觉冲击力。来到车尾，新车延续了家族式设计，贯穿式的尾灯组极具辨识度。值得一提的是，新车搭配了同级唯一的鹅颈式全主动尾翼，运动感十足。蔚来ET9首发感应式电动前备箱，支持脚踢感应和车外语音开启，前备箱容积达到105L。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

内饰方面，蔚来ET9首次采用了矩形方向盘，同时，新车还首发搭载蓝宝石全焦段 AR HUD，能够实现远焦面15米处等效120寸AR-HUD效果。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

    

　　

作为行政旗舰轿车，蔚来ET9采用四座布局，创造性的采用了“天空岛”和“行政桥”的设计，配合拱式车身设计，后排的乘坐体验堪比商务舱。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了飞机头等舱座椅，拥有582mm超宽坐垫，拥有前排22向，后排20向电动调节。此外，二排座椅还拥有135°超大躺角，可一键尊享11项功能联动。后排还配备了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。“行政桥”下方集成智能冰箱，最大容积达到10L，温度调节范围在-2°C到55°C，此外还首发了常温模式，总计拥有6种预设模式。

　　

    

　　

此外，全车配备七扇电动遮阳帘，支持一键开启。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

    

　　

蔚来ET9还首发九霄天琴蔚来8.2.4.8旗舰沉浸声系统。配备了35个扬声器，采用8.2.4.8声学布局，功率可达2800W。在ET9后排的行政桥内，还设置了中置环绕单元，配备了2个高音扬声器+1个中音扬声器。

　　

    

　　

    

　　

蔚来ET9还首发搭载cedar 雪松全新智能系统，包含全新一代感知硬件、全新一代中央计算器、SkyOS 天枢整车操作系统等。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

蔚来ET9搭载先进数字架构，定义了一层解耦的计算与通信框架，能够支持智能硬件、操作系统、算法和应用等各层次独立迭代。具体来看，蔚来ET9的先进数字架构由大脑——中央计算平台、小脑与脊髓——高效区域控制器、神经网络——高速冗余的通信网络、血液循环——双冗余低压电源、感知器官——超感系统、灵魂和思想——整车全域操作系统六大部分组成，具备强大的算力、超高带宽与极低时延、极致可靠、精准到点的能源管理等特点。在先进数字架构的支撑下，蔚来ET9实现了多项全球首发与同级领先的技术。

　　

    

　　

SkyOS是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

　　

    

　　

    

　　

蔚来ET9搭载国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

    

　　

具体来看，蔚来ET9搭载了前180千瓦，后340千瓦永磁同步电机，综合功率520千瓦，综合扭矩达700牛·米，百公里加速4.3秒。电池方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电芯。补能方面，新车的闪电充峰值功率高达600kW，充电峰值电流765A，900V支持充电5分钟补能255公里。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

    

　　

蔚来ET9搭载“SkyRide·天行智能底盘系统”，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

　　

    

　　

蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。

　　

    

　　

天行全主动悬架的每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

　　

    

　　

车身强度方面，新车采用高强度钢铝镁合金车身与空间力学设计，扭转刚度达52600Nm/Deg。车身强度达2000MPa，全面提升乘员舱保护。侧气帘长2.3m，高0.67m，可100%覆盖前后排乘客保护区域。同时，新车搭载了行业首创“V腔”设计的二排专属侧气囊。

: 武昊天