易车讯 北汽极狐近日宣布，其自主研发的、行业实车首搭、支持用户多模型自由切换的“百模汇创”平台，目前已接入DeepSeek大模型，并率先搭载于阿尔法S5车型上。预计今年4月，极狐汽车将通过OTA升级陆续为用户接入更多垂类大模型。

值得注意的是，极狐的“AI上车”并不局限于单个模型。除DeepSeek外，极狐还接入了豆包、MiniMax等多个顶尖大模型。不过想要让不同品牌、不同逻辑、不同特性的AI大模型统一步调，并不是一件容易的事。

北汽自家的“百模汇创”平台正相当于一个称职的“智能助手”，让大家“劲往一处使”，从而实现1+1>2的效果。比如复杂需求由百模汇创3a统筹，精准意图理解用DeepSeek的高效算法；日常闲聊调用豆包的拟人化交互；实用问答则由Minimax即时响应。

作为国内率先实现用户界面多模型自由切换的车企，北汽极狐一举破解了车机大模型同质化的困局。未来，车辆能够无缝调度不同模型的能力，共同完成复杂任务，不仅反应更快，最终呈现的结果也更符合用户需求。用户无需固定唤醒词，通过自然语音即可实现人与车之间的沟通，更像是与朋友聊天，更顺口、更有温度。同时，车机还能打通各个APP之间的隔阂，用户无需切换应用，即可享受不同APP的连贯服务，体验感大幅提升。

北汽研究总院智能座舱负责人曾表示：“传统车机需要用户适应系统，而我们要让系统预判用户需求。”用户不仅可以自行在多个模型间自由切换，实现“需求即选，体验无界”。智能助手还会根据用户意图和任务，自动触发最适合此任务的大模型。化被动为主动，从“执行工具”化身“情感伙伴”，这应该就是智能座舱的发展方向。

在当下白热化的态势下，无论对车企还是用户而言，只保证车辆的交通工具基本属性已远远无法满足市场和发展的需求。与智能时代共同成长的新消费者，在重视使用价值的同时也更在乎情绪价值，而智能化无疑将是重要突破口。可以预见，AI技术必将成为汽车智能化进程的加速器，也会是各个车企在未来竞争中最有力的武器。

人车关系从“单向指令”迈向“双向共情”，或许是智能汽车的终极答案。在这条全新的求索道途上，多模型协同是必经之路，北汽极狐已先人一步，这不仅会成为品牌在智能汽车赛道的制胜关键，也将为用户带来更智慧、更美好的出行体验。

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责任编辑: 许振宇