易车讯 4月3日，乘用车市场信息联席会(乘联会)公布4月1-14日销量数据。4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，环比下降3%。2024年以来累计批发612.8万辆，同比增长11%。

乘用车：4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%；4月1-14日，全国乘用车厂商批发53.4万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降9%，今年以来累计批发612.8万辆，同比增长11%。

新能源：4月1-14日，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%；4月1-14日，全国乘用车厂商新能源批发26.8万辆，同比去年同期增长43%，较上月同期增长8%，今年以来累计批发221.9万辆，同比增长32%。

4月第一周全国乘用车市场日均零售3.4万辆，同比去年4月同期下降8%，环比上月同期下降4%。

4月第二周全国乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年4月同期下降13%，环比上月同期下降3%。

4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%；今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%。

今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件，加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，此预期加重了观望心理，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且四月份是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。

4月第一周批发日均3.2万辆，同比去年4月同期增长13%，环比上月同期下降10%。

4月第二周批发日均4.3万辆，同比去年4月同期增长13%，环比上月同期下降8%。

4月1-14日，全国乘用车厂商批发53.4万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降9%；今年以来累计批发612.8万辆，同比增长11%。

由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈，3月厂商生产恢复，形成了3月末的厂商产量持平于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。随着3月补库的完成和4月市场开局不强，经销商降库存的自我保护意识很强，进货相对平稳。随着2023年出现淡季不淡的车市走势，今年5月后春夏之交的车市也应该有强于季节规律的较强走势。

值得一提的是，近日商务部等多部委联合发布《关于实施消费品以旧换新的通知》，这次报废更新和以旧换新政策方向很清晰，抓住了市场变化的报废新趋势，推动二手车的便利化运行，汽车消费增长潜力巨大。预计2024年报废汽车近千万，2027年达到1500万。二手车交易2024年突破2000万辆，2027年达到2700万辆。

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