易车原创 众所周知，2023上海车展(第二十届上海国际汽车工业展览会)将于2023年4月18日-4月27日，在国家会展中心(上海)举办。同时，官方宣布，本次车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，作为后疫情时代的全球顶级车展，这个主题实至名归，我们将会看到更多融入电动化和智能化设计理念的新车。
目前可以确定的是，2023上海车展绝对不会令人失望，届时将会有多款重磅产品在展会开幕期间全球首发、正式亮相甚至公布售价。
今天，我们将为易车用户前瞻这些搭载燃油、混动或纯电动力的新车，其中包括比亚迪海鸥、全新本田雅阁、梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV、极星4等轿车和SUV产品。
海鸥是比亚迪打造的全新电动车产品，定位低于海豚，主打入门级电动车市场，将会基于e平台3.0打造，是一款极具竞争力的纯电新品。
作为海洋车系的推出的全新车型，海鸥延续了部分海洋美学设计理念，不过相比海豚而言，前脸有着更高的辨识度，造型棱角分明看上去十分硬朗，同时采用了类似“冰莓粉”的粉色车漆，充电口则位于副驾驶这边的车头叶子板内，我们预计与海豚相同，快充与慢充口集成在了一起。
来到车侧，海鸥启用了当下流行的隐藏式车门把手，并加入了亮黑色元素进行点缀，同时配有灰色运轮圈。尾部则启用贯穿式尾灯组，预计夜晚点亮后有着不俗的显示效果。
车身尺寸方面，海鸥长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于纯电微型车。
内饰设计方面，除多功能方向盘外，实车T字区配有手机无线充电配置。此外，座椅、门板内衬等均为双拼色组合，中控大尺寸液晶屏幕格外显眼。同时，车辆使用了全新的设计元素，控制区域非常简洁。
动力部分，搭载最大功率55kW的前置驱动电机，并配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km。
全新本田雅阁
全新本田雅阁将会在2023上海车展首次与公众见面，预计上半年上市，新车采用了与思域相似的最新本田家族式设计理念打造，拥有全新的外观和内饰设计，预计将会提供1.5T发动机和2.0L插混版车型可选。
全新广汽本田雅阁在造型方面与此前全球首发的美版车型基本保持一致，新家族化设计语言的加持下，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。
相比现款车型，全新广汽本田雅阁拥有造型更修长的发动机盖，车侧造型看上去更具溜背感。车身尺寸方面，全新广汽本田雅阁与现款雅阁区别不大，长宽高为4980*1860*1450毫米，轴距依旧为2830毫米。
内饰方面，全新广汽本田雅阁的内饰设计与美版车型最大不同，体现在空调控制区部分，国产版由看起来带有显示屏的中央旋钮，以及位于两侧的功能按键构成，集成度更高，而美版则采用了相对传统的设计，拥有三个控制不同功能的旋钮，以及单色液晶屏和按键的组合。
动力系统方面，全新广汽本田雅阁搭载1.5T发动机，功率141千瓦，匹配升级后的CVT变速箱，采用渐进式换挡技术，模拟全油门状态下的换挡转换，从而降低发动机噪音，以提升驾驶性能和驾驶体验。
此外，全新广汽本田雅阁还有e:PHEV插混版车型，搭载2.0升发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来，其中2.0升发动机功率109千瓦，电机功率135千瓦，电池来自宁德时代的三元锂电池。
全新蔚来ES6全新蔚来ES6是2018年第一代ES6的首次大换代，基于NT2平台研发，外观更为简洁化，采用新一代蔚来家族化设计。
全新ES6继续定位于豪华纯电5座中型SUV，作为参考，现款ES6指导价38.60-55.40万元。全新一代蔚来ES6整体造型更显运动时尚，也属于蔚来第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。
全新蔚来ES6延续了现款车型的尾部轮廓，整体造型看上去十分敦实，尾灯造型采用了与ES7、全新ES8相同的贯穿式尾灯，夜晚点亮后有着更高的辨识度。
尺寸方面，全新蔚来ES6长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米，相比现款ES6更长、更宽，但高度有所降低。整备质量在2306-2353公斤，轮胎规格为：265/45R21以及255/50R20两种。
在NT2平台的加持下，新车将配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，内部采用新一代数字座舱，同时新车依旧支持换电功能。
动力方面，全新蔚来ES6将搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150千瓦，后电动机最大功率为210千瓦。
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV将于4月17日全球首秀，并将会在2023上海车展亮相，新车主打豪华纯电大型SUV市场，将会基于奔驰EQS SUV打造，具有更强的豪华感。
外观设计方面，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV仅在前脸、前杠、车标、行李厢和后杠等处覆盖了少量的伪装，预计这几个部位将会拥有梅赛德斯-迈巴赫家族的专属设计，呈现出与奔驰EQS SUV的不同，提供更具视觉张力的观感。
内饰设计方面，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV预计会采用与概念车相似的制造理念，拥有更具奢华感的材料和工艺，MBUX超联屏无疑会作为标配出现，继续采用2+2座椅布局，拥有与迈巴赫S级轿车同源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件。
动力系统方面，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV预计将会搭载双电机四驱系统，预计综合最大功率超过385千瓦，峰值扭矩828牛·米以上，最大续航里程可达600公里，具有强大的动力性能。
新款保时捷Cayenne新款保时捷Cayenne将会在2023上海车展全球首发，新车在外观和内饰方面会有进一步优化升级，将会消费者们带来更强的时尚感和性能表现。
从曝光的图片来看，新车采用了Taycan的设计语言，头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。
来到内饰部分，Taycan元素被首次应用于内燃机车型中。在新款保时捷Cayenne车型上，从仪表板，到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计。提升的高度强调了整个仪表台，视觉上加宽了整个车内空间。出风口采用Cayenne 标志性的垂直排列设计。这是保时捷有史以来第一次将无格栅设计应用到驾驶舱内的所有出风口。
选挡杆重新布局到方向盘右侧，由此预留出中控台空间现在放置了空调控制器。12.3英寸高清中央显示屏是保时捷通讯管理系统(PCM)的控制中心。驾驶者可在此操作大量的驾驶与舒适功能，包括标配的在线导航和多媒体功能。副驾驶则配备了可选装的10.9 英寸显示屏，得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容。
12.6英寸液晶仪表可获得七种视图选项，包括转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可供选择，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。此外，新车还配备有全新的多功能运动型方向盘，标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可直接切换 Normal(标准)、Offroad(越野)、Sport(运动)和 Sport Plus(运动升级)模式。
作为新款保时捷Cayenne客户的专属礼遇，保时捷智慧互联服务(Porsche Connect)的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车轻松无忧。此外，对于需订阅的流媒体服务，如哔哩哔哩、Apple Music® 和收音机升级版，新款Cayenne客户还可连续4年获得每月6 GB的免费流量。新款Cayenne现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频，哔哩哔哩视频服务亦为新车屏幕特别适配。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。
除此之外，保时捷优化了新款Cayenne的互联体验。一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电。冷却功能使得充电功率可达15W。整合的在线功能进一步扩展，提供更新的互动方式，例如通过Siri语音助手操作车辆功能。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，两个同类型接口则设置在中控台的后部。
所有USB接口均支持快充，前排接口还可将智能手机连接至 PCM。客户通过扫描 PCM 上显示的二维码，亦可轻松将智能手机与车辆配对，体验丰富的互联功能，如 Apple CarPlay®以及大量的整合应用程序，如 Apple Music®。
据外媒报道，新款保时捷Cayenne针对动力及底盘系统进行了全新升级，新款保时捷Cayenne的动力系统可能包括：
1、Cayenne，或搭载3.0T V6发动机，功率349马力，扭矩502牛·米。
2、Cayenne S，或搭载4.0T V8发动机，功率468马力，扭矩600牛·米。
3、Cayenne Turbo GT，或搭载4.0T V8发动机，功率651马力，扭矩850牛·米。
4、Cayenne E-Hybrid插混版车型，电池组容量在17.9千瓦时到25.9千瓦时之间，由此来增加纯电续航里程。中国市场将会继续提供2.0T插混版车型。
极星4极星4将在4月18日开幕的上海车展上正式发布。新车为一款融入溜背造型的纯电中型SUV，预计与极氪001基于同平台打造而来，并将在华实现国产化生产。同时，有消息表示，极星4最快将于年内交付。
造型方面，极星4预计拥有与极星3相似的最新家族式设计理念，拥有简约的车身线条，车身C柱和D柱将会融入跨界设计，整体呈现出轿跑SUV的姿态，预计新车会采用分体式头灯，并且会在尾部引入贯穿式LED光源。
关于极星4的消息还非常有限，猜测车身尺寸相较于同平台的极氪001而言，预计长度略短，但是轴距相当。动力方面可能首推双电机四驱车型，预计未来可能也会分别提供长续航和高性能版，预计WLTP续航里程600km左右。
仰望U8仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计，有望于8月上市销售。
根据官方公布的最新信息来看，仰望U8的长/宽/高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，预计车内也会拥有出色的空间表现。多边形轮拱集成激光雷达、摄像头、侧标志灯等硬件，造型设计兼具实用性。
外观设计方面，新车前脸拥有巨大的“工”字型格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，车身也会拥有电动隐藏式门把手，车尾的造型非常硬朗，外挂式备胎位于正中央，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。新车顶部搭载了激光雷达，以此来提供高级别的自动驾驶技术。
内饰设计方面，新车的采用了四辐平底式方向盘，比较符合车辆的硬派气质，此外，全液晶仪表盘的尺寸和清晰度都有着不错表现，并且或将采用联屏式设计。座椅布局方面，车辆将采用2+2+3的7座布局形式。
动力方面，新车搭载了“易四方”动力系统，提供四轮四电机，车辆单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有着最快3秒级别的零百加速表现。此外，还配备有易四方刀片电池及非承载式车身。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。
传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
得益于上述技术成果，“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。
搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。
除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。
凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输 A0 级小车的灵活性。
大众ID.7大众ID.7作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，定位于纯电中型轿车，并将在4月18日开幕的上海车展上全球首发。此前，官方表示作为一款全球化车型，ID.7将率先登陆中国市场，并落户一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。
有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。
不仅如此，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。
方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能(AR HUD)。在功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。
造型参考ID.7伪装车，我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯，以提升辨识度。
ID.7拥有流畅的车身线条，并采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。此前官方公布的WLTP续航里程为620km。预计大众ID.7未来将推出单电机与双电机版车型以供消费者选择。
高合HiPhi Y高合HiPhi Y定位为中型SUV，将采用较为常规的SUV造型设计，不过依旧配备家族式的可编程智能大灯以及侧面显示屏。
外观方面，新车采用了较为常规的造型设计，可以说除了可编程智能大灯以及侧面显示屏之外，并没有明显的家族式设计风格。车头采用贯穿式灯带设计，两侧依旧是三角形的可编程大灯，车头的整体一直感较强，底部的进气口和前唇的设计十分运动。另外，我们可以看到新车配备了多个摄像头以及在前风挡上方还配备了激光雷达。
车尾的设计同样简洁，采用了熏黑的贯穿式尾灯，同时保险杠也采用了与车头呼应的运动风格。尺寸方面，新车为4938*1958*1658毫米，轴距为2950毫米，在中型SUV中尺寸还是比较可观的。
动力方面，新车将采用后驱形式，其永磁同步电机的最大功率245千瓦，采用磷酸铁锂锂离子电池。悬架采用前双叉臂后五连杆式独立悬架。
劳斯莱斯闪灵劳斯莱斯闪灵作为品牌旗下首款纯电动车型，定位双门四座纯电轿跑车的闪灵，基于全铝“奢华架构”打造而来，起售价575万元。预计CLTC综合续航里程585公里，0-100公里/小时加速时间4.5秒，并将于2023年四季度交付。此前，官方宣布劳斯莱斯将于2030年实现全面电动化，届时将不再生产及销售内燃机车型。
据悉，闪灵(Spectre)喻指卓越力量与神秘灵动。犹如源自奇幻世界的生物，翩翩飘浮，令世界为其静止。其在所据的空间中掌控非凡，在悠然之间来去无踪，却唤起人们无尽欣喜，以及对力量与神秘的感悟。
作为一款双门四座纯电轿跑车，闪灵与魅影相同采用了双开门布局与溜背式车身，长宽高分别为5453x2080x1559mm，轴距3210mm。细节方面，闪灵采用分体式大灯，帕特农神庙式进气格栅采用抛光的不锈钢打造而成，同时也成为劳斯莱斯史上最宽的前格栅。22个LED灯柔和地照亮前格栅叶片后侧，每个前格栅叶片均经过喷砂处理，微光反射在已抛光的格栅表面上，呈现出立体的光感。
不仅如此， “欢庆女神”雕像也经过重新设计，车身前部利落的机舱盖线条设计将视线引向车身侧翼，车侧底部的“飘驰线”灵感源于游艇设计。优雅的车身线条配合车头前端耸立的欢庆女神标识，让其闪耀着自身的独特魅力。
在闪灵车身轮廓中最引人注目的无疑是掀背设计，令车辆空气动力学表现更佳，风阻系数仅为0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式侧后车身面板，该侧后车身面板从 A 柱延伸至后备箱。内置灯壳本身无着色，以便客户在定制时可选择无限色彩搭配。
来到内饰部分，闪灵的设计灵感源于隽永神秘的夜空，同时成为品牌旗下首款配备星光车门( Starlight Doors)的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，车门可定制Canadel木质镶板作为背板。
闪灵的星光饰板(Illuminated Fascia)延续着空灵的夜空主题，在星光饰板上，超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台，其在汽车未启动时不会被点亮。此外，车内的内饰套件为客户们供了Bespoke高级定制可能性，全新的前排座椅设计灵感源于英式剪裁，座椅的底部与主底座形成鲜明撞色。
值得一提的是，新车还配备了焕新的SPIRIT奢华数字架构，SPIRIT架构可对汽车各项功能进行管理，并实现全面互联。车主可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。
闪灵基于全铝“奢华架构”打造而来， 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使闪灵比以往车型刚度提高了30%。奢华架构的灵活性使得车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方令地板表面流畅。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点—— 相当于约700公斤的隔音材质。
劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用最新的软硬件，对驾驶者的指令和路况精准响应，为客户带来标志性的“魔毯般驾乘体验”。全新硬件设备，加上闪灵”的高速处理能力，令平面悬架系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，同时减少了因路面质量差导致的高频振动。
若侦测到即将转弯，平面悬架系统将重新连接组件，使减震器变硬，四轮转向系统随即准备启动，确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对18个传感器进行监控，并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以确保车辆稳定。
劳斯莱斯官方表示，闪灵仍在持续优化，目前已进入最终阶段并将于2023年第二季度完成。最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。根据初步数据，预计CLTC综合工况续航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900Nm，0-100公里/小时加速时间4.5秒。
smart精灵#3smart精灵#3有着相比精灵#1更大的车身尺寸，定位于纯电紧凑型轿跑SUV，提供普通版与BRABUS性能版可选。新车将在4月18日开幕的上海车展期间全球首发。外媒表示smart精灵#3将于今年底在华上市，并于2024年进入欧洲市场销售。
参考工信部申报图，smart精灵#3采用了最新家族式设计理念，前脸可以看到与smart精灵#1相似的头灯造型和贯穿式LED光源，车身可以提供单色和双色设计共消费者们选择，尾部可以看到“#3”和“豪情精灵”标志。
车身尺寸方面，smart精灵#3长宽高为4400(4542)/1844 /1556毫米，轴距2785毫米，定位于纯电紧凑型SUV。根据车型的不同，整备质量分别为1870和1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。
动力方面，smart精灵#3 BRABUS性能版预计搭载双电机四驱系统，最大功率分别为115和200千瓦。除此之外，还将推出单电机车型，最大功率200千瓦。
红旗H63月26日，一汽红旗H6正式开启预售，共计4款车型，预售区间为19.48-24.18万元，新车在4月18日开幕的上海车展上公布售价。作为红旗品牌打造的全新B+级豪华风尚轿车，红旗H6采用家族最新计理念打造，整体造型时尚大胆，与同平台H5车型有明显的区别，是红旗品牌中极具个性的车型。
造型方面，红旗H6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 采用了最新的家族式设计语言，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车尾部分线条简洁圆润，采用贯穿式LED光源。
车身侧面，提供了多种车身配色可供选择，满足不同的个性化需求，溜背的车顶、贯穿式的腰线与熏黑五辐运动轮毂，彰显其B+级豪华风尚轿车风范。再加上隐私玻璃与车刻画的硬朗线条，更显设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm。
车尾方面，车顶上方设计了小鸭尾，运动气息浓厚，尾灯则为贯穿式的灯带与羽翼式的大灯组成，点亮后很是炫酷，视觉上也提升了车尾宽度。并采用了掀背式尾门，后包围则采用了大面积的黑色饰板包裹，进一步提升运动属性。排气布局方面，采用了中置的双出排气设计。
内饰方面，整体布局上依旧是红旗的风格，中控采用了全液晶仪表搭配纵向设计的中控屏，再加上平底式的方向盘和电子挡杆，整体的驾驶氛围科技感十足。材质方面，采用了大量软质材料包裹，搭配明黄色的线条装饰，再加上一体式的运动座椅，打造出不错的运动氛围。
动力方面，红旗H6搭载高低功率2.0T发动机，高功率版本185kW，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快可达6.8秒，同时满足国六B的排放标准。匹配爱信8速手自一体变速箱。在底盘部分结构为麦弗逊后多连杆，并配备CDC可调阻尼悬架系统。
东风标致408X3月21日，东风标致408X正式开启预售，预售价区间14.57-17.97万元。新车是东风标致打造的全新中型车，除了新家族化设计语言加持外，最亮眼的设计莫过于拥有轿跑风格的跨界造型，并将在上海车展上公布售价。
408X在造型方面与海外版车型基本保持一致，采用新家族式设计语言的它前脸启用了无边界式矩阵进气格栅，配合两侧家族代表性的獠牙式LED日行灯，造型看上去更具侵略性。
来到车侧，408X采用拥有轿跑风格的跨界造型，配合悬浮式车顶、大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，也让408X相比凡尔赛C5 X看上去更显运动。
溜背式车尾与掀背式尾门则堪称408X车型上的点睛之笔，家族代表性的狮爪式尾灯组在408X上进行了新的演绎，同时灯组不仅进行了熏黑处理，灯腔内的三段式结构点亮后也有着不俗的辨识度。此外，动感十足的后包围造型还加入了镀铬装饰进行点缀，以提升尾部的精致感。
408X内饰采用了科技氛围浓郁的新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，操作起来也更为得心应手。中控屏采用10.25英寸与9.7英寸上下双触控屏幕设计，保留了部分物理按键，换挡区域则启用拨杆式电子挡把设计。
车身尺寸方面，新车长宽高为4705*1859*1502mm，轴距2787mm。此外，408X拥有宽敞的后排空间，其中膝部空间达到188mm，后备厢常规容积为536L，放倒后可提升至1611升。
动力部分，新车全系标配1.6T发动机，发动机最大功率129kW。传动部分匹配了爱信8速自动变速箱。车辆的最小离地间隙为190mm。
星途E03星途E03预计将于4月7日公布中文名，并将于上海车展亮相。新车将会基于奇瑞的全新高端智能电动平台打造，主打四门轿跑车市场，预计会拥有先进的自动驾驶辅助技术。
外观和内饰设计方面，星途E03预计将会采用最新的家族式设计理念打造，C柱采用了轿跑车造型，具有极强的运动感，车身将会采用隐藏式门把手，内饰预计会采用全液晶仪表盘以及大尺寸中央触控屏。
根据此前官方公布的消息，奇瑞汽车全新高端智能电动平台，将采用征程3芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向L2+级以上的智能化车型，首款车型星途E03将于2023年落地，将实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。
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责任编辑: 赵瑜
