易车原创·数说车市 日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。    9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。此外，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。正是得益于这些较好的环境基础，10月车市有明显改善。    

　　10月份燃油车市场竞争依旧十分激烈，榜单前50名中，轿车与SUV几乎各占一半，不过从前十名来看，燃油轿车依然是目前国内车市需求量最大的细分市场。其中，轩逸延续坚挺表现，以39806台的销售成绩问鼎燃油车销量冠军。    日产轩逸

　　得益于轩逸紧随潮流的外观、丰富的配置以及不错的空间表现，高性价比一直是其核心竞争优势。虽然上个月被走出三缸机阴影的别克英朗超越，但凭借强大的产品实力，本月轩逸重新冲回榜首，足以证明轩逸已经形成的十分良好的口碑。而随着e-POWER轩逸的推出，毫无疑问将进一步稳固轩逸的销量表现。    大众朗逸

　　燃油轿车市场的二、三名被大众品牌包揽，其中朗逸排名第二，销量为34823辆，其也是除轩逸以外唯一销量破3万辆的车型。一直以来，大众品牌在国内车市都有着不小影响力。同时，目前在销售终端朗逸也有着不错的优惠政策，加上低成本的用车费用，朗逸销量高走也是情理之中。    大众速腾

　　排名燃油轿车第三的速腾，10月销售27180辆，较上月13839台的成绩逞倍数增长。近来，新款速腾的消息层出不穷，这也使得在售车型库存压力增大。而为了给即将推出的新款车型释放更多空间，在售车型的降价力度很大。对于看重合资品牌又注重性价比表现的消费者来说，现在入手速腾无疑是不错的时机。    丰田凯美瑞    本田雅阁

　　10月份，在日系和德系品牌竞争最为激烈的燃油中型车市场，日系品牌占据上风。丰田凯美瑞和本田雅阁分别销售26121辆和22201辆，成功跻身燃油轿车榜单前十。由此可以看出，日系车省油、耐用的特点，依然符合国内消费者务实的用车需求。    奔驰E级

　　上月销售9030辆的奔驰E级在本月迎来爆发，以16655台的表现成为最叫座的豪华品牌燃油轿车。可以看出，芯片问题的缓解逐步恢复了新车产能。同时，随着年轻消费者逐渐成长为消费主力，豪华品牌产品如今也越来越成为消费者的购车首选。除了奔驰E级以外，奔驰C级和宝马5系也纷纷销量破万，分别为12915辆和12294辆。    哈弗H6

　　10月的燃油SUV市场继续升温，月销量超过2万台的车型达到4款。哈弗H6凭借着月销量27341辆的表现蝉联最畅销燃油SUV车型。提到哈弗H6 ，始终和销量、国民神车这些标签难以分割。如果说良好的客户基础是销量基石，那不断优化的外观设计、内饰配置、动力调校等，则是H6保持稳定销量的催化剂。    长安CS75    长安CS55

　　长安汽车在燃油SUV市场的布局在10月份收获明显成效，CS75 PLUS和CS55 PLUS分别以20539辆和20233的成绩力压一众合资SUV。家族式外观设计迎合当下消费者喜好，科技配置和动力表现不仅可以满足城市代步，也兼备长途旅行的能力。更重要的是，售价方面的错位设定，可以覆盖更广的受众群体，从而促进品牌整体销量的攀升。    丰田RAV4荣放

　　日系燃油SUV一直给人以省油、耐用的形象，同时日系SUV的保值率也是有口皆碑，这也使得各个级别的日系SUV都有着比较稳定的销量表现。其中，丰田RAV4荣放在10月份取得了20735辆的成绩，不仅销量破2万，并成为合资燃油SUV销量冠军。除了本身的品牌力和产品力外，RAV4荣放得到了丰田重点保障，受“缺芯”影响较小、产能稳定，也是其销量稳中有升的重要原因。    宝马X3

　　随着各地限购政策的实行，越来越多的消费者在购车时都有着“一步到位”的心理，往往这类消费者会选择一款适合全家出行，品牌过硬的SUV产品。这也令豪华品牌SUV销量近两年逐渐水涨船高，特别德系三驾马车——宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。    奔驰GLC

　　这三款车型不仅在空间方面要比同品牌入门级SUV有明显优势，并且在销售终端这三款车型也有着较大的优惠。从10月榜单来看，奔驰GLC表现最为亮眼，相比于上月9203辆的成绩，几乎销量翻倍，以17128台的成绩成为最畅销豪华品牌燃油SUV。奥迪Q5L及宝马X3也表现稳定，纷纷销量破万。    别克GL8

　　MPV领域当中，10月份整体销售8.7万辆，同比下降18.4%，环比上涨4.4%，2021年累计销量89.8万辆，同比增长6.8%。销量榜单中，作为细分市场唯一一款月销量破万的车型，别克GL8相较于9月销量提升明显，达到15947辆。除了新款车型搭载2.0T+48伏轻混动力系统进一步提升产品竞争力以外，这样的表现还证明芯片短缺问题正在逐步缓解。另一方面可以看出，此前被炒得沸沸扬扬的广汽丰田赛那正处于供不应求的局面，其短时间内不会通过走量形式促进品牌营收。    

　　整体来看，10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。    宏光MINIEV

　　10月份，宏光MINI EV以月销39128辆的绝对优势蝉联新能源车销量冠军。新车兼备时尚、年轻、灵便等标签，紧贴当下消费群体审美。此外，其还有着十分亲民的售价，并能够满足大部分消费者的城市通勤需求。极大程度上解决上班白领及二车家庭短途代步的用车需求。目前，上汽通用五菱第2500万辆整车已经下线，五菱速度成就了中国首个累计产销达2500万辆民族品牌单一车企。相信未来“用户需要什么，五菱就造什么”的理念将保障宏光MINI EV的持续高销量表现。    特斯拉Model Y    特斯拉Model 3

　　10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了54391辆，同比增长245%。其中，Model 3以28853辆的成绩排名新能源榜单第二，Model Y以25538辆的成绩排名榜单第四。能有如此表现，除了Model 3的按时交付以及Model Y的价格优势因素外，出口外销成为了实现销量增长的关键。10月份，特斯拉出口量首次突破4万辆，创造中国新能源汽车出口全新高点。    比亚迪秦新能源

　　作为国内新能源汽车的头部车企，比亚迪新能源在10月份的总销量达到了80003辆，同比大涨262.9%，高居新能源乘用车销量榜的首位。其中，比亚迪DM车型卖出了38771辆，占比48.46%，EV车型卖出了41232辆，占比51.54%，这说明了比亚迪目前已经实现纯电车型与混动车型齐头并进的大好局面。    比亚迪汉

　　观察榜单，比亚迪秦PLUS新能源及汉新能源均有着稳定增长表现，两车单月销量分别为25908辆和11087辆，位居新能源车市场的第3和第5。其中秦PLUS新能源的销量比大众宝来和本田思域等合资紧凑级热门车型还要高出不少，足以说明这台车充分受到了消费者的认可。而作为比亚迪旗舰车型，比亚迪汉将自主品牌新能源车型高端化和大空间等优势做到了极致，并且售价也要比同级别合资对手低出不少，性价比优势非常明显。    理想ONE

　　新势力方面，理想汽车在10月份表现出色。其单月累计交付7649辆理想ONE，同比2020年10月增长107.2%，这也使得理想ONE跻身新能源榜单前十。除了新款车型上市后产品力的提升外，服务网络的进一步完善也进一步激励了新车销量。截至10月31日，理想汽车在全国已有162家零售中心，覆盖86个城市。售后维修中心及授权钣喷中心223家，覆盖165个城市。据了解，10月份理想ONE新增定单数量超过14500单，随着供应商全力恢复毫米波雷达的供应，理想ONE销量有望在11月进一步增加。    小鹏G3

　　小鹏汽车10月总交付量10138台，同比大增233%，连续两个月交付突破万台。单车型交付方面，10月小鹏P7交付6044台，同比增长187%；G3的中期改款车型小鹏G3i自今年9月启动规模交付以来一路走高，本月G3系列产品交付3657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。在9月15日上市的第三款量产车型小鹏P5在手订单充裕，并在10月交付437台。今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542台，是去年同期的接近4倍。    本田CR-V 锐·混动e+

　　插电式混动车型主要还是以比亚迪DM系列占据销量主力，月度贡献38771辆，其余上榜新能源车TOP50的插混车型依然还是“老面孔”，也均来自热销燃油车的延续，比如宝马5系、本田CR-V等。

　　责任编辑: 冯禹森