根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)数据显示，今年1-6月的国内汽车零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%，处于2011年以来1-6月同期增速的历史高位。尽管上半年新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-6月同比增速9个百分点，但从车企销量来看，燃油车仍是扛起走量大旗的主要市场。
上半年合资车企方面，大众品牌表现抢眼，一汽-大众更是蝉联了乘用车市场销量第一。上半年共销售1025804辆汽车，同比增长19.8%。上半年国内狭义乘用车市场累计零售销量(经销商实际卖出的数量)994.2万辆，同比增长28.9％，而批发量(生产商供应给经销商的数量)为981.7万辆，可以看出，市场呈现出供不应求的购车形势。
上汽大众同样交出了不错的销量成绩，达到713700辆，同比增长7.3%。
长期位居国内销量三强之一的上汽通用发挥稳定，以699569辆的成绩名列第三。虽然三甲车企没有旁落，不过可以看出上汽大众和上汽通用的增速明显放缓。
与合资品牌增速放缓形成明显对比的是自主品牌在今年上半年的势如破竹。
其中，长安汽车作为表现最为出色的厂商，在今年1-6月累计销量达到613028辆，实现64.2%的同比增长，市场份额达到了6.2%，增速领跑所有主流汽车品牌，表现十分的强势。
吉利汽车也以576815辆的销量成绩位居榜单第5，其同比增长也超过10%，达到12.9%。
此外，虽然受到芯片短缺影响的冲击，不过东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田五家日系车企还是呈现出稳定的销量走势。下半年，随着芯片供应逐渐恢复稳定，势必会重振销量表现。
目前国内燃油轿车市场，需求量最大的为紧凑级车型。从零售销量榜单来看，前7名均为紧凑级车型。日产轩逸延续强势表现，在上半年交出月均4万+的销量成绩，成为国内车市上半年唯一销量突破20万辆(256163辆)的燃油轿车。能有如此坚挺的表现，离不开日产轩逸在产品力层面具备高性价比优势，加上新老两代车型同堂销售覆盖消费群体广泛，稳居销量冠军实至名归。
今年上半年，丰田主推的两款家轿卡罗拉与雷凌也收获了不错的销量成绩，两者分别销售180802和130664辆，排在燃油轿车榜单的第3和第6位。与轩逸有些许共同点，这两款车集成了日系车型一贯的均衡、省心、实用等特点。此外，这两款车型在今年初均推出了1.5L版本车型，进一步降低准入门槛。好口碑+高性价比，收获销量佳绩也在情理之中。
在榜单前5中，大众成为最大赢家，朗逸、宝来以及速腾纷纷入围，并均销售超10万辆，朗逸更是贡献了180980辆接近20万辆成绩，仅次于日产轩逸名列第2。相比于紧凑级车型的多点开花，大众中级车表现相对中庸，大众迈腾上半年共销售77918辆，名列第14。而曾经的明星车型帕萨特(参数|询价|图片)销售还不到5万辆，只排到31名。
此前，中型轿车市场也是德系和日系品牌厮杀最为激烈的细分市场。然而随着人们消费水平的提高，消费者对汽车的驾驶品质、安全系数、做工用料等方面都有了更高的要求。也正因如此，豪华品牌中型车在近两年逞爆发式增长。
从上半年销量成绩来看，宝马3系以101025辆的成绩问鼎燃油中型轿车销量冠军，其也是上半年销量唯一突破10万的燃油中型轿车。奔驰C级以78172辆的成绩排在中级车市场第4位，奥迪A4L同样销售突破7万，达到72251辆。
燃油轿车前十名当中，奥迪A6L是唯一一款入围的中大型轿车，其上半年共销售92379辆，德系三大豪华品牌另外两款车型宝马5系和奔驰E级分别销售76214辆和70759辆。中大型轿车市场前三位依然逞三强鼎立的态势，不过凭借推出改款车型时间较短，产品表现更趋于年轻化，宝马5系和奔驰E级一直对奥迪A6L保持强有力的竞争。
上半年SUV累计销量为455.1万辆，同比增长27.3%。排名第一的哈弗H6上半年销售196685辆，落后燃油轿车销量冠军接近6万辆。
紧凑型SUV是燃油SUV最受欢迎的细分市场，榜单前五均为紧凑型SUV车型。
哈弗H6当仁不让，继续制霸国内燃油SUV市场。硬朗不失时尚的外观、实用且灵活的内部空间、丰富并人性化的科技配置，均为H6赢得了良好的用户口碑。此外，15万级紧凑型SUV领域，消费者对日常燃油的经济性是非常注重的，而哈弗H6提供的“1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱”和“2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱”不仅动力充沛，同时在柠檬平台的加持，非常省油。
长安CS75PLUS自上市以来，迅速收获不俗的市场反响，年轻化、智能化、安全性、蓝鲸动力，让长安CS75PLUS销量持续高走，甚至出现过月销过30000辆的佳绩。其上半年累计销售174059辆，与哈弗H6稳居燃油SUV市场的第一阵营。
燃油SUV前五中还有两款日系车型的身影，分别为本田CR-V和丰田RAV4荣放，前者上半年销售120816辆，后者累计售出99045辆。作为合资紧凑型SUV市场的标杆，CR-V从引进国内至今一直保持热销。究其热销原因，离不开产品力、技术、品牌力三大优势加持。作为本田最为重要的全球化车型之一，CR-V拥有着本田品牌一贯的可靠性以及高品质，动力配置丰富并且先进，并且保值率表现同样上佳。
除了CR-V在上半年收获斩获合资燃油SUV桂冠之外，本田针对小型SUV市场推行的双车战略也收获不错成效。
上半年，本田XR-V以96532辆的成绩在燃油SUV中排名第6，缤智以90447辆的成绩紧随其后排名第7。得益于小型SUV定价不高，不少年轻消费者将这一级别车型定为自己的首购车型。而本田的小型SUV产品在颜值上更突出个性，其余各方面诸如空间、配置以及燃油经济性的表现也足够均衡，所以获得销量佳绩也理所应当。
中型SUV市场已经是德系产品的天下，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC上半年分别销售76964辆、73444辆和72437，三者差距不大。值得一提的是，在中级SUV市场，奇瑞瑞虎8可谓异军突起。在今年2月奇瑞汽车推出“全系车型发动机终身质保”政策后，瑞虎8销量迅速得到激发，今年1-6月，奇瑞瑞虎8累计销售70754辆，其也是销售突破7万辆的唯一一款自主品牌中级SUV车型。
观察榜单还要谈到一个话题，按照此前很长一段时间的市场表现来看，国内SUV每个细分市场的销量榜单上绝对会出现大众旗下SUV车型的身影，然后今年上半年，作为大众品牌卖得最好的SUV产品之一，上半年途观L仅销售64257辆，排名燃油SUV榜单第18。究其原因，日系竞争对手相继完成升级换代，自主SUV又强势崛起，毫无疑问，这对于大众品牌形成了非常大的冲击。加上今年以来一些关于大众问题的舆论，让其口碑受到了一定影响，而途观L正在进行中期改款，期待之后的市场表现。
上半年MPV累计销量为56.3万辆，同比增长30%，这其中以中端MPV车型需求激增，带动整个市场的增长。
作为中国MPV市场的开拓者，别克GL8早期给人留下的印象通常是公务用车或是老板的专车形象。不过随着国内消费理念的不断变化，中高档MPV不仅是商务接待活动的主力，更受到了不少家庭用户的青睐。时至今日，GL8销量和影响力均有着坚挺表现。今年上半年，别克GL8累计销售73476辆，月均1万+辆的销售表现，也让其傲视燃油MPV市场。
作为首款应用五菱银标的车型，上汽通用五菱“不惜成本”来打造凯捷。从品质到安全不难看出，五菱凯捷是一辆完全可以和二十万级别合资车型同台竞争的产品，也代表了五菱目前最高的造车水准。新车预售期间就收到了超过2万份订单，上市三个月销量就突破3万辆，足以见得消费者对它的认可。今年上半年，五菱凯捷保持着上市以来的高人气，累计销量达到34649辆，排名燃油MPV榜单第2。
传祺MPV双子星在上半年销量表现十分抢眼，1-6月份，传祺M8累计销量为32683台，位居燃油MPV车型销量榜单第3位，与2020年同期相比，其销量上涨了217.2%；传祺M6在2021年1-6月份累计销量则为21529台，同比增长56%。作为广汽传祺在MPV细分领域的旗舰车型，传祺M8主打传统的设计风格以及较好的质量口碑，在中大型MPV市场上一直都有着不错的竞争力，支持OTA升级更迎合了当下消费群体的喜好。6月份，传祺M8又新推出了四座版与福祉版车型，或将进一步刺激其销量表现。
作为燃油MPV前十榜单中唯一的豪华品牌车型，奔驰V级在上半年累计销售10719辆。新车在配置、舒适性、价格(47.80-62.98万元)层面可以说是极具竞争力，体现了奔驰对于豪华感的理解。就在本月初，新款奔驰V级申报图被曝光，这也说明经过细节优化的新款V级即将上市，如果定价不虚高，应更会进一步促进这款车型的销量。
