易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了10张无人化路测(第二阶段)通知书。百度Apollo成为全国首家、也是唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶企业。    这不仅是对百度Apollo第一阶段无人化路测成绩安全、高效、合规的认可，也标志着百度Apollo完全无人驾驶迈向了更大规模的无人化部署阶段，正驱动着自动驾驶产业驶入无人化新征程。    开放道路真实场景测试是检验自动驾驶技术是否成熟可靠的核心步骤，是自动驾驶技术向无人化发展不可逾越的重要环节。2020年12月4日，百度首次独家获批在北京市开放道路开展无人化第一阶段测试。    在半年多的测试过程中，百度Apollo将多个城市半封闭区域积累的无人化研发经验投入到场景更加复杂的开放道路环境中，实现了超4.8万公里完全无人驾驶安全测试无事故，测试成绩获得了主管部门的认可。    百度Apollo无人化测试遵循正向设计原则，搭建四层全栈冗余架构，不仅在测试场和城市半封闭区域进行了多轮考核，还通过开放道路无人化测试进行充分验证和持续打磨。

　　目前，借助完善的分级预警等多项安全机制全方位守护安全红线，使用成熟的“5G云代驾”远程控制系统提升极端遇困场景下的智能安全通行效率，百度Apollo的无人化测试已做到测试安全和测试效率的同步领先。    自动驾驶技术的发展离不开政府的引领和支持。北京是国内最早为自动驾驶建立路测标准法规并发放测试牌照的城市之一，一直秉承“安全第一、鼓励创新”原则，积极探索自动驾驶“中国标准”。

　　2020年11月12日北京市出台的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》4.0版本，明确了无人化测试门槛：具备T3以上牌照、开放道路安全测试里程大于3万公里、通过封闭场地内无人化测试评估是必要条件。    封闭场地无人化测试非常严格，包含危险类场景、易发生脱离场景、功能安全、交通标识识别与响应、远程脱困等多种无人化场景测试。其中，测试车辆内无安全员的，远程脱困项目为必测项目。

　　而且，每个场景的测试通过率应为100%，任一测试场景不通过都会终止评估。在远程脱困项目测试中，测试车辆还必须具备系统和测试环境自检功能，控制信号的来源要100%可靠。同时，测试车辆要一次性通过所有场景的测试，中途不能够进行硬件或软件的变更。

　　这是目前全国最高安全要求、最高门槛的无人化测试政策。在严谨又鼓励开放创新的政策环境中，北京在无人化测试、规模化载人测试、夜间及特殊天气测试等领域引领全国甚至全球的自动驾驶产业发展。

　　据统计，北京是全国自动驾驶开放测试道路里程最长的城市，共计227条762.52公里。截至2021年5月，北京市自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过296.67万公里，测试总里程也是全国领先。

　　百度Apollo是北京自动驾驶领头羊，已经连续三年成为北京投入测试车辆数最多、测试里程最长的企业。同时，百度Apollo也是唯一获得北京T4级别测试牌照，并唯一在北京开展开放道路无人化测试且已进入第二阶段的企业。

　　2020年10月10日，百度Apollo在北京的载人测试走向完全开放，多区域开启面向公众的共享无人车(Robotaxi)大规模测试运营。2021年4月，北京政策先行区还向百度Apollo颁发了中国首批自动驾驶夜间及特殊天气测试资质。

　　5月2日起，百度Apollo又正式针对早晚高峰、夜间、暴雨天行车等复杂场景开展测试运营。同日，百度Apollo还独家开启了北京首钢园等半封闭区域的完全无人驾驶载人商业运营，全国率先探索“共享无人车”出行服务的无人化和商业化。

　　6月17日，百度Apollo又联合北汽极狐发布全新一代面向无人化规模化运营的量产共享无人车Apollo Moon，成本价为行业平均水平的三分之一。

　　百度深耕自动驾驶8年，已获专利2900件，自动驾驶路测里程已经超过1200万公里，并以每日4万公里的速度提升。

　　在无人化、规模化、商业化的探索中，百度Apollo将继续立足北京、布局多城、安全稳步前行，引领全国甚至全球的自动驾驶产业走向大规模落地可期的下半场。

　　责任编辑: 赵瑜