近日，雷克萨斯对外发布了一款IS 500 F SPORT Performance原型车，从定位来看IS系列(B级车)无疑低于ES系列(C级车)，但这台特别版却配备了一台5.0L V8自吸引擎，充分贯彻了“扮猪吃老虎”的造车思路。    　　相比热销的雷克萨斯ES，IS系列因为尺寸较小，空间不大不太符合国人对豪车的定义，因而在国内市场的影响力较差。但这却是一台正儿八经的前纵置平台产品，之前的版本多采用2.0T L4或3.5L V6引擎，主要面向北美市场。    　　此次亮相的IS 500 F SPORT Performance特别版比现役版本更“狂躁”，直接换装了一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率479马力，峰值扭矩535牛·米。作为参考，雷克萨斯旗舰车LS500也只配备了3.5L V6引擎，而这台IS则直接在狭小的机舱内塞进了一台V8引擎，可谓脑洞大开。    　　传动系统方面，与发动机匹配的依旧是8AT变速器，支持Sport S、Sport S+、自定义三种运动模式，此外为了一直低速大扭矩带来的打滑问题，该车还配备了托森式限滑差速器(LSD)。同时，后悬也升级为自适应可变悬架(AVS)和雅马哈高性能后阻尼杆，兼顾高速激烈驾驶的稳定性和复杂路面的舒适性。    　　作为高性能版本，新车的内外套件也有大量专属改造，从外观来看，包括纺锤体前格栅、外后视镜、前后下包围等均经过“黑化处理”，配合梯形布局的双边四出排气以及黑色尾翼，充分凸显其产品定位。    　　除此之外，工程师还为该车配备了19英寸十辐式铝合金轮圈，不仅样式更霸气，轻量化水平也比普通IS使用的19英寸轮毂更高。    　　坐进车内，新车中控布局依旧是我们熟悉的家族式设计，但仪表盘改成了全液晶显示，并新增IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面。此外，座椅也改成了性能车必备的F Sport加强型运动座椅。    　　驾驶辅助方面，包括正面碰撞预警(FCW)，自动紧急制动(AEB)，行人检测和自行车检测功能，以及全速动态雷达巡航控制系统(DRCC)、带转向辅助功能的车道偏离警报(LDA w / SA)均没有缺席。