近日，外媒曝光了一组奔驰G级4X42车型的路试谍照，新车将延续G500搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，但在底盘上有进一步升级改造，极限环境的脱困能力将得到进一步强化。    　　4X4版本相比普通版最大的特点就是离地间隙更高，而要做到这样的高离地间隙光靠增加减震器长度和行程是不够的，过长甚至会影响整车的抗侧倾能力，如果缓解这样的尴尬局面，奔驰用了一招绝的。    　　包括老款和之前的6X62在内，该系列特别版都采用了门桥式悬架设计，虽然依旧是整体桥，但后轴跟轮毂中心已经不再一条水平线上，前者更高，并在后轴末端通过齿轮组与下方的轮毂连接，从而输出扭矩。    　　这样一来，车子离地间隙就会被充分拉高，并且不会影响悬架的布局和优化调校。当然，这种设计对门桥的强度要求极高，如果太脆弱，很容易“崴脚”。    　　除此之外，相比普通版，4X42版本的轮间距也更大，使得整车有更宽的轮拱和侧面踏板，车身宽度也会进一步“膨胀”。    门桥式悬架

　　至于动力部分，新车会继续搭载奔驰的M177 4.0T V8双涡轮增压发动机，参考现款G500，其最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米，与之匹配的是9AT变速器和带有三把锁的四驱系统。而作为更高定位的版本，这款特别版的账面数据或许会进一步提升。