易车讯  说起刀片电池，无疑是今年年初新能源汽车产业的重磅新闻，1月，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的刀片电池。随之2月，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池，作为全球新能源汽车行业数一数二的两个车企，比亚迪和特斯拉在今年年初瞄向了一个共同的关键词—磷酸铁锂。    王传福在中国电动汽车百人会上介绍刀片电池

　　三元锂与磷酸铁锂的路线之争

　　对于新能源车来说，最大的困扰无异于能量密度与里程焦虑，曾几何时磷酸铁锂曾是动力电池的主力军，其凭借着更好的稳定性、安全性受到市场青睐，但也有着续航里程上限低的局限，而三元锂电池凭借自身高能量密度的特性，迅速成为包括众多厂家的新选择。可以说，近年来新能源汽车的迅速普及正是得益于电池技术特别是能量密度的不断突破，从100公里到600公里，积压在整个产业链条上的“续航焦虑”开始逐渐释放。    三元锂电池

　　为了尽可能的提升能量密度，近些年来三元锂电池正极三元材料的配比一直在发生变化，镍钴锰的比例由各占1/3到622一直到811，过高的镍含量让一些不稳定因素逐渐显露，2019年全球范围内接连发生的多起新能源汽车自燃、起火事故，这也引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。

　　对于动力电池来说，比亚迪选择将安全始终放在首位，坚持磷酸铁锂与三元锂并行的策略，即便如此，对于三元锂比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案，这也成就了比亚迪动力电池安全0事故的纪录。

　　刀片电池给磷酸铁锂带来更多可能性

　　比亚迪成功研发刀片电池，则为磷酸铁锂技术的发展提供了更多的可能性，刀片电池在安全性保障大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。    比亚迪独创的七维四层电池安全体系，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。    此外在电芯的使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有无可比拟的优势。电池循环次数大幅度提升，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，倍数级提升了整车的实用性。    刀片电池采用长电芯方案，可以极大提升电芯的成组效率，加上GTCP技术带来的更少的零部件数量与无模组排列，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，也使得刀片电池具备了更优秀的续航里程。    比亚迪汉DM/EV近日已经正式出现在工信部2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，从目录中我们可以看到，比亚迪汉EV/DM动力系统信息正式曝光，其中，比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM的纯电续航里程则为81km。    汉EV将搭载比亚迪全新的“刀片电池”，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km，续航里程足以比肩三元锂电池。

　　总结：

　　作为比亚迪今年的重磅车型，汉定位于中大型轿车领域，其推出可以很好的完善比亚迪在轿车领域的车型矩阵，同时响应国家关于“品牌向上”的号召，比亚迪汉有着0.233的国产车最低风阻，加上刀片电池和GTCP技术、IPB智能集成制动系统，带着“技术光环“的比亚迪汉的未来我们值得期待。