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    2020年我最期待的奥迪新车并不是A4L 而是它!

    2020-02-11 08:38:06 来源:易车 作者:佚名
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      在2020年伊始,同事刘文为大家总结了新的一年整个奥迪品牌,无论国产还是进口,都会有哪些新车型发布亮相,在这里有备受大家瞩目的国产A4L,也有跟运动性有关的S、RS产品,当然也不会缺少奥迪在未来战略中至关重要的e-tron车型。

      但说实话,全新A4L对我的新引力并不是最高的,因为在这个领域,尤其是在主流豪华品牌范畴内,产品做得越来越雷同,能让人眼前一亮的地方变得越来越少,因此我的目光更偏向于和未来方向有关的地方。
        2020年,奥迪e-tron阵营里将出现A8L e-tron以及e-tron Sportback等车型,但重要事件当属年底国产e-tron的上市发布,时间看似还很久远,但很多相关消息也已放出,因此今天来跟大家分享一下我的期待:

       续航能力更强

      现阶段奥迪e-tron的NEDC续航里程为470公里,直接竞争对手国产奔驰EQC 400为415公里,可见这方面上奥迪e-tron目前是具有优势的。
        在此基础上,有消息称国产版奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池组,其容量将由进口版的95kW(电池来自LG)提升至118kWh,续航也有望破500公里大关,彻底打消人们对于电动车的里程焦虑感。

      售价进一步降低

      对比进口奥迪e-tron的售价(69.28万元-82.86万元),再参考一下国产EQC的售价(57.98万元-62.28万元),个人认为国产化之后的奥迪e-tron起售价预计跌破60万元,这样一来它便更具价格优势。
        与此同时,忽略全球限量版车型不算,奥迪e-tron目前拥有三款配置车型,我们希望在国产化后,奥迪能够带给我们更丰富的配置选择,但也有消息称,55 quattro仍是唯一的选择,也就是说动力系统总功率300kW这一数值不会改变。
        不久前,奥迪刚刚推出了e-tron的S系列外观套件,想必未来也一定会用于国产车型,除了20英寸轮毂及空气悬架外,如同汽油版奥迪的S-line车型一样,e-tron也会带给人更强的侵略感,包括更大更运动的车身套件,如前杠进风口、尾部扩散器以及侧裙等。

      会不会推出长轴距版本?我想答案暂时应该是否定的,从车身尺寸上看,我们在这里不妨把捷豹I-PACE加进来,奥迪e-tron也只有在宽度和轴距上略显不足,但无论如何其整体尺寸相比于EQC都具备优势,也就无需加长,且空间实用性现阶段表现都很不错。
        作为奥迪首款C级豪华纯电动SUV,我和我的同事已在很多复杂的路况条件下对这款车进行了深入体验,包括沙漠挑战,包括冰天雪地的白桦林穿越挑战,冰面漂移挑战等等,在前后异步独立电机以及电动quattro四驱系统的作用下,这款车已能够涉足于几乎所有传统汽油SUV的用车场景。
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        除此之外,e-tron还是一辆典型的奥迪产品,拥有明显的品牌特征,在此基础上再进行有关于新能源与传统燃油车的细节区分,它将奥迪的精致度、科技质感以及舒适程度很好地延续下来,当然希望国产后的品质不会受成本原因下降,这样一来未来纯电动出行才能更好、更快地融入我们的用车生活。
        当然,正如我前面所说,新能源开始走进人们的日常,还是得有一个更亲民的售价!

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