[爱卡汽车 国内新车 原创]

　　我们所熟悉的北京现代昂希诺电动版车型，此前官方曾公布在去年11月份上市，可能由于北京现代产品规划以及产品投放等原因，将昂希诺电动版上市时间推迟。日前，我们从官方获悉，北京现代昂希诺电动版将于今年年内正式上市，相信这次应该不会再“跳票”了，北京现代昂希诺纯电动车型的外观和海外版几乎完全一样，电动版本的前脸采用了全新设计的封闭式造型，纯电续航里程为500km。    　　昂希诺纯电版的海外版本是现代KONA electric，该车在2018年日内瓦车展上发布。它搭载了容量为64kWh的锂电池，配备有液冷温控系统，EPA工况下的续航里程为415km。在今年1月举办的北美车展上，KONA荣获了北美年度车的奖项。KONA electric在美国市场的起售价为37495美元。    　　北京现代昂希诺纯电动车型的外观和海外版几乎完全一样，电动版本的前脸采用了全新设计的封闭式造型，去掉了硕大的进气格栅后，其前脸变得和谐了许多，这也是我个人认为这款车颜值要高于燃油版的原因。    　　新车搭载了新能源车专用的低风阻轮圈，其他地方的区别倒是不那么大。在尾部，由于纯电动汽车没有排气管，所以后保险杠的造型与燃油版车型有所区别。数据上，我们以海外版车型作为参考，KONA electric的车身长宽高尺寸分别为4195/1800/1565mm，轴距为2600mm。    　　新车的内饰设计与燃油版车型相同，但在细节之处更加精致、更有科技感。仪表盘方面，新车中间布置了一块液晶屏，更具质感。方向盘下方还配有黄色的线条，配合平底的设计更具质感。在排挡区域，金属质感的面板以及按键式换挡机构赋予了该车科技感，看起来比燃油版车型高了一个档次。    　　现代KONA electric采用的是韩国电池，在国产之后，为了享受到各项新能源优惠政策，北京现代昂希诺纯电版应该会改用国产电池。由于在北京现代的第一款纯电动汽车伊兰特EV上，北京现代已经与国内的电池巨头宁德时代有过合作，所以不出意外的话，北京现代昂希诺纯电版采用的应该也是宁德时代的电池。在换装电池之后，由于电芯的能量密度不同，整个电池组的电量也会有一些差异，但是达到综合(NEDC)工况450km应该不成问题。    　　编辑点评：2020年北京现代给自己设定了75万辆的目标，要实现4.7%的增长，在现如今的市场环境下，要看北京现代如何把握产品节奏了，将今年上市的新车都变成手中的王牌。

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