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全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强
来源:网通社  作者:石瑞 2016-01-06 08:08:26
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  K5是起亚旗下的中级轿车,新一代车型采用了起亚最新“虎啸”式格栅配合全新造型的前大灯,造型更显年轻锐利、运动时尚。同时,全新K5的在配置方面也多处提升。新车已于近期在国内上市销售。安全方面,网通社从欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获悉:近日全新K5在该机构进行了碰撞测试,在正面碰撞和侧面碰撞测试中,新车可为车内乘员提供充分的防护。但在模拟追尾保护的座椅鞭打测试环节,前排与后排假人颈部均有受伤风险;全新K5在此项测试中,对车内乘员的颈部保护还需进一步提升。

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  1.总体评价

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款起亚K5,在E-NCAP发布的碰撞测试报告中,此车最终评定碰撞星级为5星。在成年乘员保护方面,该车正面100%碰撞测试中,后排模拟假人胸部保护足够。在鞭打测试环节中,前后排假人颈部安全项成绩较低;此外,在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中,K5的成绩也较为理想。(注:在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

  2.鞭打测试

  
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  鞭打伤害是指在追尾事故中,被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后,伤者的颈部会感到不同程度的不适,这种伤害并不致命,但是伤后康复的过程非常复杂、漫长,有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说,鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

  
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  鞭打测试中,全新K5拿到了2.1分,而此项测试满分为4分。车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时仅能为模拟假人提供最低程度的防护,而后排座椅中的模拟假人颈部在测试中取得中等级别的“较差”评级,根据数据读数显示,后排假人颈部在这项测试中有轻微受伤害的风险。

  3.正面100%碰撞测试

  
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  正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目,测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人,车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁,撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中,车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

  
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  全新K5在正面100%碰撞测试中,发动机舱在撞击时吸收了大部分能量,碰撞后车辆的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护,同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。后排座椅配备了安全带预张紧器,后排乘客保护足够。根据数据读数显示没又受伤风险。正面100%碰撞测试满分8分,K5的成绩为7.9分。

  4.正面40%碰撞测试

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  
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  正面40%碰撞测试满分8分,新K5拿到8分。在碰撞中,新车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,碰撞后A柱无明显变形,乘员舱保持了良好状态。撞击中车内安全气囊和头部侧气帘及时弹开,为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护,驾驶员假人的右膝受到足够保护,但数据读数显示并无受伤风险。起亚表示,对于身材不等和坐在不同位置的乘员,此车提供的保护水平都是一致的。

  5.侧面碰撞测试

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  
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  侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式,在严苛的侧面柱撞测试中,全新K5有着良好的表现。虽然在撞击中强大的撞击力使驾驶员一侧车门严重变形,但侧气帘和侧气囊及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护。柱撞测试的满分是8分,此车拿到了8分。

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多,全新K5在侧撞中有良好表现,并取得了单项满分的优异成绩。在撞击中,新车的侧气帘、侧气囊及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。虽然车门经撞击后已明显变形,侧撞时K5可为车内乘员提供充分的保护。

  6.儿童保护测试

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  儿童保护项测试成绩满分为49分,起亚K5成绩为42.5分。在正面碰撞时,后排儿童座椅内18个月模拟假人受到良好保护;3周岁假人虽然向前移动,但仍被安全的约束在儿童座椅内,数据读数显示因惯性作用其颈部受力微高,但在安全范围内。侧面碰撞时儿童座椅中2个模拟假人都受到良好的保护,减少了与车内结构发生碰触的风险。此外,全新K5在后排座椅提供了两个接口,可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

  7.行人保护测试

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  起亚K5的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用,行人腿部单项测试成绩拿到6分满分。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆造也可以起到基本的防护作用,因此骨盆保护单项测试拿到3.2分。但风挡下端区域在碰撞中对行人头部保护欠佳,行人头部安全项拿到了15.1分。行人保护大项测试满分36分,新K5拿到了24.3分。

  8.车辆辅助安全系统测试

  
全新一代起亚K5安全解析 颈部保护需加强


  车辆辅助安全测试满分13分,新K5拿到了9.3分。5项考核项目:前后安全带未系提醒系统(包括可选装的第三排)、车身稳定系统、车速限制系统、车道偏离警示系统,在全新K5的参试车上均是标准装备,并且全部通过评估和获得加分,但只自动刹车系统全新K5上没有出现。

  通过这次安全测试我们可以看出,作为起亚旗下全新中级车,新K5在正面40%和100%碰撞测试、侧面碰撞测试和儿童保护测试中,均能为车内乘员提供比较到位的保护。此外,新车在行人保护以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩。但在鞭打测试中,全新K5对乘员的颈部保护仍有进一步提升的空间。(网通社 2016年1月6日 北京报道)
责任编辑:auto001
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