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高尔夫GTI推限量版/下月上市 5.9秒破百
来源:车王  作者:张驰 2016-01-05 18:34:50
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  新款大众高尔夫GTI Clubsport当属迄今为止最为强悍的GTI,量产版首次亮相于去年9月的法兰克福车展。这款车为庆贺高尔夫GTI问世40周年打造,意味着这款来自沃尔夫斯堡的标志性小钢炮从1976年诞生至今依然经久不衰。Clubsport将于今年早些时候在英国限量发售,它不仅是动力最澎湃的量产版GTI,同时也是价格最高昂的GTI车型,起售价约2万9千英镑。

  
高尔夫GTI推限量版/下月上市 5.9秒破百


  Clubsport与现款第七代高尔夫GTI有着显著的差别,尤其是在外观造型方面。当车辆时速高于120公里时,前后轴可以从中获得真正的下压力。这些升级措施包括:独特的前保险杠提供大型蜂巢形中央进气通道,额外的梯形空气通路用于冷却前刹车盘,外侧的黑色高光扰流板提供额外下压力,称之为气垫的装置利于边缘的空气流动和一个分流器。

  
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  这些令人期待的升级也包括黑色高光后视镜,以及车门下缘向1976年初代高尔夫致敬的黑色铭条。

  在车辆尾部,大众设计团队也做出了众多改进:在尾门上方配备了新型双叶片扰流板,沿着后车窗外侧延伸的纵向叶片以及经深度改造的保险杠,集成了扰流器和大尺寸镀铬排气管。

  Clubsport虽然采用了现款高尔夫GTI的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,但整台发动机经过重新调校。普通版高尔夫GTI拥有162千瓦的最大功率,即便在Performance版中也仅为169千瓦,但是Clubsport的发动机在5350转/分至6600转/分达到了惊人的195千瓦,而这只是一个开始。超增压技术使得涡轮增压器能够在换档间隙临时增加10%的压力,将发动机的峰值功率飙升至214千瓦。虽然只可工作10秒,但仅仅比高尔夫R的峰值动力输出少了6千瓦。

  这些微妙的变化使得Clubsport更趋近于一台纯粹的驾驶机器,相比现款高尔夫GTI Performance更能胜任这一角色。它的表现更为狂躁,操控更加准确,使得它适合激烈驾驶,成为一款值得铭记的车型。

  除了人们更关注的特征,Clubsport保持了优异的底盘规格和极好的实用性,意味着它也能成为日常驾驶的好伙伴。这种双重性格来源于它的外表,尽管人们对此众说纷纭,尤其还看起来有点笨手笨脚。

  毋庸置疑的是,Clubsport的发动机是其引以为傲的方面之一。锦上添花的技术储备,包括能够超增压至最大1.2巴的涡轮增压器,赋予它比高尔夫GTI Performance更紧俏的需求,从而给Clubsport的形象盖棺定论。

  
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  在低转速时,它带给乘客强烈的推背感和异常舒适的感觉。即便你并没有使用合适的挡位,1700转/分时380牛·米的强劲扭矩也能够在踩下油门时提供快速的响应。当超增压介入,发动机火力全开至214千瓦的时候,你会被极高的转速所吸引;你别无选择,只有更猛烈的驾驶才能超越Clubsport的前辈。

  诚然,Clubsport的每一次启动都令人欢欣鼓舞,有赖于挡位清晰的手动变速箱和充满诱惑力的排气声,嘟囔着从低转时的深沉嘶哑声逐渐演变为一锤定音的咆哮声,伴随着转速表指针接近于7000转/分的红线。

  Clubsport车重1375公斤,较高尔夫GTI Performance重7公斤。即使如此,大众表示新车的百公里加速时间仍缩短了0.6秒至5.9秒。改进的空气动力外形保证了高速稳定性,同时将最高时速增加3公里至 249公里。

  然而,Clubsport的车型亮点是操控性。与法兰克福首发时的展车一样,Clubsport搭载了米其林Pilot Cup 2轮胎,操控性能凌驾于高尔夫GTI Performance之上。车的本质未有较大变化,但就底盘而言,天分无需置疑。

  
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  得益于半光头胎带来高结构强度和抓地力,高尔夫GTI Clubsport极度灵活。入弯很直接,电动助力转向系统在转向刹车时增强助力效果。转向十分精准,并且提供适当的反馈,让你在路上实现完美驾驶。优秀的减振器使得车身在侧向力作用下维持较好的姿态,你可以驾驶车辆直至最高速度而无须提前收油。相比高尔夫GTI Performance给我们的感受,Clubsport的车尾循迹性更好,在过弯中段产生较大升力时给予驾驶员更大的信心。

  同时,结合大众XDS电子-机械差速器的使用,你能够在出弯时更早获得动力,避免不可控的轮胎打滑。把动力以这种方式传递至路面是Clubsport的专属特征,这也是为何比高尔夫GTI Performance在纽博格林赛道上快十余秒的原因。

  深入挖掘,你会发现车子的前端会最终失去抓地,尽管这个阈值很高而且转向不足十分明显。重新打造的底盘提供了足够的调整和控制空间,你仅需通过微微抬起油门修正行驶的路线。

  这款座驾,虽然很硬朗,但易于掌控。应当指出的是,我们的试驾活动安排在葡萄牙南部的波尔蒂芒赛道-拥有4.6千米长的光滑沥青路面,这很难模拟出英国那粗制滥造的路面。即便如此,Clubsport压上路肩依然是小菜一碟。

  
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  高尔夫GTI Clubsport或许缺少福特福克斯ST那绝对灵巧的操控性,但它仍称得上是海纳百川。至少在赛道上,这是一台需要你加入的车子,提供了强劲的动力,迷人的操控感,水平提高的敏捷性,一流的细节以及上佳的驾乘环境,包括提供良好支撑的新型运动座椅。

  作为一个每日的议题,这款最新的高尔夫GTI还有许多东西可以探讨。我们仍需等到在英国道路上驾驶,以确认它的悬架经历了哪些改进,而它给我们留下的第一印象是正面的。考虑到它潜在的动力性能,这也是一台十分经济的车型,综合工况油耗百公里6.7升,二氧化碳排放每公里155克。

  如果你有兴趣购买,那么不用等得太久。大众计划从今年二月到八月以限量版方式生产Clubsport,之后生产线便为第八代高尔夫的生产整装待发。(网通社 2016年1月5日 北京报道)
责任编辑:auto001
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