[汽车之家 新车图解] 在海外市场硬刚丰田HiLux、福特Ranger、五十铃D-MAX等一众皮卡老炮的鲨鱼皮卡即将在国内开卖。不同于其它品牌常见策略，它选择先海外上市再回归本土市场。早在2024年5月，它就率先在墨西哥市场全球首发，并在随后陆续登陆了巴西、澳大利亚等市场，截至今年6月，海外累计销量突破7万台。在皮卡竞争激烈的澳大利亚市场，它的销量跻身细分市场前四和插混车型第一，这个成绩还是相当喜人的。今天这台皮卡终于登陆国内市场，一起来看看这台鲨鱼皮卡的实际表现吧。

海外版鲨鱼6

●车型亮点抢先看：

1、它搭载和豹5同源的DMO+电驱越野开创平台，采用非承载式大梁车身，车身刚性有保障；

2、前后均为双横臂独立悬架，不难看出它可城可野的定位；

3、采用插混动力，由1.5T发动机+双电机组成电动四驱，1.5T发动机最大功率143kW，前、后电机总功率320kW(170kW+150kW)；

4、接近角31°/离去角22°，支持外放电，具备拖拽资质。

作为方程豹品牌的首款皮卡，鲨鱼延续了海外版造型，外观是皮卡典型的方正硬朗风格。车头配备贯穿灯组，两侧大灯面积大且造型方正，中间为方程豹品牌LOGO。大灯采用主流LED光源，照明效果出色。另外它的A/B/C柱都采用了熏黑处理，悬浮式车顶在皮卡车型里并不常见。

在车身尺寸部分，它的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距3260mm，整体尺寸介于长城炮和山海炮之间。18英寸轮圈属于同级标准配置。另外它的接近角31°、离去角22°，如果选装后拖车装置的话离去角为20°，最小离地间隙210mm，都属于同级主流的表现。

车尾风格和车头呼应，同样都是这种贯穿式的设计，乘用车上常见的设计元素，正逐步地下放到商用车领域。另外它支持对外放电以及拖拽资质，不管是露营还是户外工程作业，都能很好地适配，这一点在当下很有价值，目前国内20万级皮卡大多主打可城可野定位；作为玩乐属性更强的车型，新能源皮卡在这方面的表现并不逊色于各类SUV。

车尾配备拖车口与外接电源接口，可拖拽房车、自行车架或摩托车架。货箱尺寸1520*1500*517mm，属于同级标准水平。未来货箱可选装盖板，其实这对于玩乐属性的皮卡还是很有必要的，能够最大化的利用货箱空间，尤其是长途出行或者穿越的时候，能够做到防尘又防盗。

货箱内部配有照明灯光，方便夜间装卸货物，这在中国品牌的皮卡中还是挺少见的；货箱右后位置设有外接插座，户外露营、工程作业可直接取电，便捷实用。

引入国内后，方程豹鲨鱼皮卡的内饰和豹5以及海外版相比的话做了一定调整。其中中控台两侧空调出风口区域造型更平缓；副仪表台区域国内版强化机甲机械质感，海外版则偏向简约。内饰达到乘用SUV水准，造型上可以参考豹5，但整体质感上二者存在一定差距，不过这也无可厚非，一般来说同平台打造的皮卡在价格上是要比硬派SUV便宜一些的。

部分海外版内饰

豹5内饰

内饰配色目前仅有黑色一种，略显单调。车辆另有W-HUD、10.2英寸仪表+15.6英寸中控大屏。智能车机搭载DiLink系统，熟悉比亚迪旗下车型的用户对它不会陌生，智能车机体验相比多数竞品更出色。

后排地板纯平，靠背角度117°，乘坐舒适性不错；坐垫与靠背支持整体翻折放倒。而长城炮上市之初就支持后排 4/6比例放倒与翻起，在空间灵活性上，鲨鱼皮卡还有提升空间。另外扶手箱后方配有USB、Type-C与220V电源接口，种类多样方便后排乘客充电。

动力部分，之前工信部申报内容已经十分详细的，它采用1.5T发动机+前后双电机组合，其中1.5T发动机的最大功率143kW，双电机的综合功率320kW(170kW+150kW)，相比当前豹5的双电机485kW的综合功率有不小差距。不过在海外市场，鲨鱼6皮卡提供350kW的性能版，而国内市场大概率只有这一种动力可选。而具体的扭矩、百公里加速时间、充电时间、续航等参数还在保密阶段。

●需要提升补齐的配置：

方程豹鲨鱼皮卡同样有需要提升的部分，目前它仅配备了普通自适应巡航，虽然在皮卡中属于主流配置，但消费者对方程豹预期更高；天窗暂未配备；尾箱配套小梯子高度偏高；尾门可以电动开启但关闭的时候只能手动且重量偏沉；另外就是据悉当前它只提供一款配置+三种外观色可选，这有点少了，毕竟它在海外市场提供三种配置和五种外观颜色可选的，希望它正式上市前尽量的补齐一些。

●编辑总结：

在竞品层面，像长城炮、山海炮Hi4-T、江铃大道新能源、江淮悍途PHEV等车型，它们的起售价普遍在18-22万元区间。因此我猜测这款鲨鱼皮卡起售价大概率也会落在这一区间，如果配置丰富的话，顶配大概率25/26万左右。方程豹鲨鱼皮卡已经在海外市场交出硬核答卷，这款回归国内并瞄准20-30万级高端混动皮卡市场的新车，你们看好吗？(文/图/摄 汽车之家 刘东)