国内车市和华为深度合作的企业是越来越多，目前已经有五界三境，其实就和江湖门派一样，看名字就能分别，名字决定合作模式，后面的数字则代表车型的级别。比如我们今天要试驾的奕境X9(参数|询价)，就是属于华为乾崑与东风共创的境字辈的9系。定位为旗舰大6座的家用SUV，今天就让我们一起来看看它的表现。(试驾车非最终版本，配置与市售版本可能有区别，车辆表现以试驾车为主)

奕境X9作为一款大6座家庭旗舰SUV，整个外观设计依然符合国内大多数消费者的主流审美，造型厚实饱满，没有太多个性化的元素或者线条，主打一个家里人都能接受。车辆采用了分体式的大灯布局，车标下方是长达1.83m的贯穿灯带，主灯组则是百万像素智慧投影大灯。

尺寸方面，奕境X9的长宽高分别为5301/2015/1820mm，轴距3120mm，定位大型SUV，细节上，车辆搭配21英寸轮圈，并提供6款车身颜色，其中还包括了双拼色。

内饰方面，首先用料方面绝对是旗舰水平，中控大部分区域采用皮革包裹，全系标配天鹅绒面顶棚。奕境X9是首批搭载鸿蒙座舱Harmony Space 6的车型。车内取消了传统仪表，而是采用AR-HUD抬头显示来提示车辆行驶信息，并且搭配双17.2英寸屏幕，后排则配有投影幕布和车载激光投影。功能上，配有全新小艺智能体，支持畅聊、模糊导航、生活服务点餐等功能。还新增名为哈蒙蒙的 AI 陪伴机器人，在原有强大功能基础之上，进一步补足了情绪交互能力。

接着就是大家最关心的动态表现了：动力方面，车辆采用1.5T增程动力，搭配最大功率450kW的前后双电机，前电机功率为150kW，后电机300kW，峰值扭矩则是来到700N・m；续航方面，车辆提供两款电池，高配采用一块74kWh电池，纯电 CLTC 续航 465km，综合CLTC续航超过1400km，而我们这次试驾的版本采用的是一块51kWh电池，纯电续航310km以上，综合续航可达1570km。30-80%充电时间约为21分钟。

450kW双电机的功率对于这台大型SUV而言还是十分充足的，试驾时满载六人的情况下，动力依然足够充沛，试驾途中有一长段的高速路，以100km/h巡航时想要再超车动力依然能随叫随到。而在市区走走停停时它的动力响应和平顺度也表现的不像是一台大型SUV，足够的灵活和轻快。

车辆提供了多种驾驶模式：节能、舒适、运动、个性化，甚至还有专门的晕车舒缓模式，打开后，车辆会主动降低动能回收力度，并在你刹车时尽可能地降低点头现象，这样即使坐在第三排也不容易晕车。

底盘的用料和配置也都是如今的旗舰水准，采用的是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，配置上，双腔空气悬架 + EDC 连续可变阻尼减振，空悬行程为90mm，一共提供了5挡车身高度可调，高速巡航时会自动降低车身减少风阻提升续航；中高配车型还带有±7° 的后轮转向，使得车辆的最小转弯半径为5.3m，大大提升了这台大型SUV在市区或者狭窄道路的灵活性。同时因为配备了车顶激光雷达，所以还提供了路面预瞄功能，可以提前调节悬架过滤3cm以上的坑洼来保证舒适性。

车辆还通过动力线性化调校与悬架协同控制来实现起步不抬头、制动不点头，加减速过程平缓顺滑；而遇到颠簸、过弯工况时，车辆还会同步调节EDC阻尼、抑制车身姿态晃动，降低人体前庭刺激。总的来说就是通过动力、悬架、座舱多维度协同优化，有效减弱晕动诱因，保证整体的乘坐舒适性。

这次试驾，我们还在场地体验了车辆的底盘和主动安全的表现，首先是场地内模拟了大雨天视线模糊突然遇到前方停车的情况。车辆首先准确识别到了前车，并做出了减速和避让，然后在前方的水门处，模拟的是大雨瞬间浇灌，视线受阻而前方突然发生鬼探头，车辆依然能及时应对避免事故发生。

接着几项内容则比较常规，比如定圆项目主要模拟转弯时单侧车轮瞬间失去抓地力，考验车辆ESP介入时机和力度。而八字绕桩则是考验车辆底盘对于连续侧倾的支撑能力，减速带则是对悬架面对连续颠簸路的考验，我们甚至还体验了一把“踏水无痕”快速通过水坑。

奕境X9搭载的是华为乾崑智驾ADS 5，全系标配一颗896线的激光雷达，高配更是配备4颗激光雷达。无论是软硬件都是T0级别的表现，这次体验我们走了一条农村小路，车辆实际表现依然十分惊艳，面对只能单车通行的乡间小路，车辆走得非常从容，即使遇到两侧杂草压重侵占道路时，人眼已经无法分辨道路两侧的情况，而车辆仅需稍作停留，即可继续通行。并且能保证始终行驶路中间。

面对前方通行的老奶奶，车辆则表现得较为谨慎，始终和行人保持安全的距离，一旦发现空当则会毫不犹豫地通行。接着我们行驶到了一处桥洞，面对瞬间的明暗变化， 人眼需要一些时间来适应，而车辆则能保证以最快效率通行，并且对桥洞底下的行人和动物进行准确的避让。

出了乡村小路，我们接着驶上了城市快速路，面对主辅路切换时，车辆对于变道的时机和速度的把握都非常到位，而面对无保护左转后马上遇到路口红绿灯时，车辆也能快速识别并准确做出动作。

车辆驾驶辅助还有几个细节也同样值得一说，首先就是红绿灯起步或者跟车起步非常迅速，甚至比部分人类驾驶员的反应还要快，遇到变道超车时也会果断加速，并不会因为后方有来车就显得犹犹豫豫。总的来说，这次试驾其驾驶辅助的表现无论是在城市道路还是乡村道路都足够让人安心。

编辑点评：

不得不说，奕境X9的整体产品力足以配得上旗舰的水准，结合目前的预售价，相比同级别的旗舰SUV，还是有着不少的优势，如果上市能够给出一个惊喜售价，相信还是能获得不少消费者的青睐。(图/文 汽车之家周翱)