FREELANDER作为路虎曾经的经典车型，给很多车迷们留下过深刻的印象，今天我们来试驾的FREELANDER神行者8(参数|询价)，简单来说这台车的核心底蕴还是跟路虎有着千丝万缕的关系，路虎品牌方将经典的FREELANDER经典IP独立启用，携手奇瑞联合打造出全新的神行者品牌。整车外观由英国盖顿设计中心操刀，延续了正统、地道的虎味方盒子造型，原汁原味保留了经典硬派气场，那到底开起来是什么味？今天越野/公路全场景带你体验！

整车的外观与内饰设计是我比较认可的地方，整套设计风格统一协调，细节处理十分考究。简单来说，路虎为新车提供了品牌底蕴、设计语言与经典造型叙事，奇瑞则全权负责底盘架构、动力系统等核心硬件研发与调校。

动力上，新车搭载800V高压增程平台，并匹配1.5T发动机组成全套增程动力系统。底盘与越野硬件配置十分扎实，前桥配备机械式差速锁，后桥搭载e-LSD电子限滑差速器，同时配备虚拟中锁。除此之外，新车还配备闭式单阀双腔空气悬架以及CDC可变阻尼悬架，单看硬件参数，这台车的越野硬实力确实可圈可点。

不过我们也要客观看待车身几何参数，神行者8接近角为20度，离去角为25度。如果对标专业硬派越野车，这套参数并不突出，但对比普通城市SUV，通过性有着明显优势。我们通过场地实测，简单体验一下它的越野表现。

正式体验之前，我们先将车辆空气悬架升至最高档位。可以直观看到悬架动态变化，后悬率先抬升，随后前悬同步升起。原本轮拱与轮胎间隙仅有一拳左右，升高后直接达到两拳，整车通过性大幅提升，随后正式开始场地测试。

我们首先挑战的是70%坡度教具坡道。攀爬过程中，车辆接近角、离去角表现稳妥，没有出现任何剐蹭。身处车内，爬坡姿态近乎垂直，视野基本只能望天，此时车辆搭载的360度全景影像，能够有效弥补视野盲区，提供清晰的外部视角，整车轻松完成爬坡工况。

相较于上坡，下坡工况难度更高，本次测试的下坡为100%坡度，也就是45度陡坡，路况考验性极强。车辆开启陡坡缓降功能，全程车速平稳、姿态可控，通过十分顺利。

随后我们反向挑战45度陡坡，俗话说下坡容易上坡难，上坡工况十分考验车辆的动力储备与轮间限滑能力。攀爬过程中，前轮出现轻微打滑，但得益于前桥机械差速锁的快速介入，限滑效果立竿见影，车辆顺利脱困、完成爬坡，整体表现十分从容。

在接下来的交叉轴测试项目中，i-ATS智能全地形系统会根据路况自动调整电控策略，智能分配前后轴扭矩，以此提升车辆的脱困能力与行驶稳定性。本次测试我们全程关闭前锁，完全依靠原厂电控系统，直观体验后轮e-LSD电子限滑的工作效果。无论是限滑响应速度，还是车身重心转移时的姿态控制，都有着不错的表现

我们来到多路况模拟场地，涵盖沙地、泥地、碎石路等复杂路面。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统智能化程度很高，车辆可通过车身传感器、激光雷达，结合车轮行驶滚阻变化，精准识别当前路面类型。

这套i-ATS智能全地形系统会根据路况自动调整电控策略，智能分配前后轴扭矩，以此提升车辆的脱困能力与行驶稳定性。本次场地测试均为基础科目，偏向浅度体验，期待真实场景实战越野。

动力参数方面，新车搭载1.5T增程器与前后双电机组成的四驱系统，电机综合最大功率610KW，总扭矩830N·m，满电状态下0-100km/h加速成绩可达4.6秒，动力表现属于目前主流新能源车型中上水准，日常代步、高速超车完全够用。本次试驾车辆电量充足，整车行驶质感与纯电动车几乎没有区别。

实际体验中，增程器介入的顿挫、噪音都非常微弱，几乎无法感知。高速行驶时，风噪会完全覆盖发动机运转声音，静谧性表现出色，同时高速再加速能力也非常充足，动力储备充沛。

虽然采用增程混动架构，但神行者8在驾乘细腻度、底盘质感的打磨上十分出色。双腔空簧搭配CDC可变阻尼悬架的硬件组合，能够充分过滤路面颠簸与细碎震动，底盘高级感十足，各方面质感都做到了该有的水准。

同时，车辆的舒适模式与运动模式有着清晰的差异化调校。舒适模式下，底盘滤震更彻底，车身贴服性更好，主打家用舒适；切换至运动模式后，底盘整体韧劲更强，行驶质感更Q弹，能够有效抑制加减速过程中的车身俯仰，行驶稳定性进一步提升，不过即便开启运动模式，整车也不会偏向硬核运动化调校，依旧最大程度保留舒适性。这也能明确它的产品定位，并非一台主打重度越野、极限操控的车型，而是一台兼顾城市通勤与轻度越野能力的硬派造型SUV。

在城市驾驶场景中，正负10度后轮转向是极大的加分项。这台车车身尺寸偏大，但后轮转向的加持，让它的掉头半径堪比紧凑型、中型SUV，大车小巧好开的反差感十分明显。

辅助驾驶方面，新车搭载华为ADS驾驶辅助系统，不过本次试驾车型为试装版本，暂时无法完整实际体验。但高配车型华为ADS5的硬件基础，让它未来能力归属于目前行业第一梯队水准，应该是毫无悬念，期待上路后的实际表现。

整体试驾下来，神行者8的产品定位十分清晰，拥有英国正统调校的方盒子外观，加上不错的通过性，神行者8明显是一台典型的泛越野城市SUV。既能满足用户日常城市通勤、代步出行，兼顾颜值与实用性，同时可以应对部分中高难度非铺装路面，属于典型的兼顾多重需求的“全能型”车型。这样的表现结合FREELANDER神行者8(参数|询价)预售价格：33.99-42.99万元，另外首发限定版限量1000台，售价为45.99万元，权益价44.99万元。你们觉着它能否担得起“年轻人的第一台路虎”的称号吗？(图/文 汽车之家郭泽松)