[汽车之家 深度体验] 竞争激烈的十万级家用SUV市场，迎来了一位全能卷王——五菱星光L，它的综合产品力颠覆了同级市场格局，在同价位车型中拥有极强的竞争力。它拥有中大型SUV车身尺寸，搭配专属的2+2+2独立六座布局，完美适配大家庭多人出行的核心场景。同时全系搭载可油可电的插混动力架构，拥有260km纯电续航，秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。
整车第一眼观感便是稳重大气的气场，彻底打破了以往大家对五菱车型的固有刻板印象。前脸采用全新极简设计语言，搭载当下热门的贯穿式星环日行灯，两侧搭配竖向分段式灯组，横竖线条相互呼应，点亮之后辨识度拉满。
下方配备全系标配的主动式进气格栅，格栅上方一条哑光镀银饰条环绕车身一周，进一步提升了整车的精致感与档次感。
视线来到车身侧面，整车的体量感展现得十分饱满扎实。车身长宽配比十分优越，拥有4980mm的车身长度与2950mm的超长轴距，妥妥的中大型SUV车身规格，气场十足。车身侧面采用贯穿式平直腰线设计，线条笔直利落、从前翼子板一直延伸至车尾，搭配环绕式车窗镀铬饰条，让整车侧身比例十分协调匀称，不仅有效拉伸了视觉修长感，大幅提升了整车精致档次，也彻底规避了同级别车型常见的臃肿拖沓感。
配置方面，新车全系标配20英寸大尺寸轮圈，视觉效果大气稳重，同时车门采用传统机械式门把手设计，结构实用可靠，兼顾了日常使用的便利性与耐用性。
车尾采用贯穿式尾灯组，造型逻辑与前脸形成首尾呼应，整体设计具备很高的完整性。后雨刮采用隐藏式处理，收纳于小鸭尾下方，让车尾视觉面干净利落，没有多余部件破坏整体简约规整的观感。
● 内饰豪不豪五菱星光L内饰整体营造出不错的档次感，不过客观来讲，低配版本的配置表现就略显单薄，竞争力一般。细看座舱细节，内饰用料诚意可圈可点，中控台上方、车门门板等手部高频触碰区域都大面积使用软性皮质包裹，触感柔软扎实，再辅以竹木纹理饰板与金属镀铬件点缀，精致氛围进一步拉满。该车内饰提供两种双拼色彩方案，本次实拍车型为黑+砂陶棕撞色搭配，另外还有棕+云釉白双拼内饰可供选择，能满足不同消费者的审美偏好。
五菱星光L全系标配8.8英寸液晶仪表，整体基础配置较为统一，视觉与显示基础体验有基本保障。中控屏幕则根据车型版本做出了差异化搭配，其中入门舒享型搭载12.8英寸中控屏，放在这台体量不小的车型上，这样的屏幕尺寸难免显得有些局促、不够大气。而臻享型及以上的高配版本，升级配备了15.6英寸中控大屏，视觉观感和使用体验都有明显提升。
车机系统搭载品牌专属灵语座舱，整体功能实用性表现尚可，日常影音娱乐、车辆控制等基础操作都能轻松满足。不过系统流畅度仍有优化空间，在进行地图拖动、画面缩放、下滑调出菜单等精细操作时，偶尔会出现轻微卡顿现象。
功能拓展性上，这套车机表现十分全面，不仅搭载了丰富的第三方娱乐应用，满足日常出行的休闲需求，同时手机互联适配性拉满，全面支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink多种主流互联方式，能够适配不同品牌手机用户的使用需求，适配场景十分广泛。
当然，以这个价位来看，后排独立娱乐屏这类配置就不必过多期待。不过车辆两个前排座椅的后方都预留了拓展接口，大家可以后续选购官方配套配件，以此补足后排的使用需求。
● 空间大不大对于打算选购大六座SUV的消费者而言，车内空间无疑是选车时考量的核心重点，下面我们就一起来看看五菱星光 L 的实际乘坐空间表现。身高177cm、体重55kg的体验者坐进前排，头部能够留出两拳以上的富余空间。
保持前排座椅位置不变，我们来到第二排。腿部空间表现较为宽裕，可以轻松地翘起“二郎腿”，头部空间基本和前排保持一致。
第三排空间体验前，我把第二排的空间调节到最前，还有一拳的空间，177cm成年人落座后，腿部、头部不会明显压抑，短途、中途乘坐都可以接受，不会有明显局促感。
选购大六座SUV，很多人都会担心满载6人之后随身杂物无处安放，而五菱星光L很好地解决了这一痛点。整车一共配备40处储物空间，手机槽、杯架、中控下层储物区、扶手箱、手套箱一应俱全。美中不足的是手套箱容积偏小，并且全车全系没有冷暖箱配置，如果手套箱内部能够增设空调出风口，实用性还能再上一个台阶。前排座椅靠背后方配备三分格储物袋，儿童绘本、玩具、湿巾等物品都能分类收纳。第三排两侧还设有独立杯架与手机充电接口，兼顾后排乘客的日常使用需求。
后备厢采用双层下沉式设计，常规状态容积383L，底部隐藏储物格拥有101L空间，随车工具、母婴用品等零碎物件都能收纳于下层，上层区域则可以整齐摆放行李。我们使用20英寸登机箱进行体验，在第三排座椅保持立起、不做放倒的前提下，后备厢能够轻松容纳5个登机箱。
将第三排座椅放倒后，后备厢容积可拓展至1103L，装载空间得到大幅提升。在不遮挡车内后视镜视野、保障行车安全的前提下，后备厢成功容纳12个登机箱。如此出色的装载表现，足以轻松应对全家出行的各类储物、载物需求，实用性拉满。
2日常驾控 ● 操控行不行五菱星光L的整体动力表现偏向家用平顺取向。车辆搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机的动力组合，完全能够适配日常通勤、城市代步等基础出行场景。车辆配备三种驾驶模式，不过即便切换至运动模式，深踩加速踏板时仍能感受到较为明显的动力迟滞。好在车辆中高速行驶时的超车动力储备充足，能够从容完成提速超车动作。作为一台主打家用的大六座SUV，它的核心优势在于舒适实用，若追求极致的运动性能与爆发力，这台车可能无法满足高阶需求。
车辆制动踏板脚感偏软，回弹力度较为明显，且初段制动力释放不够均匀，整体制动线性度表现一般。转向方面，整车转向手感偏轻盈，支持三档力度调节，即便是切换至运动模式，转向前段阻尼也不会过于厚重。
不过整车转向指向性值得肯定，面对山路连续弯道时，车身操控起来轻松顺手，不会有笨重的体感，同时车尾跟随性表现出色，底盘整体的协调性能够满足日常行车及轻度复杂路况的驾驶需求。
底盘悬架部分，五菱星光L采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架的组合，整体调校偏向硬朗风格。在经过减速带或坑洼较大的路面时，车内能够明显感知到多余的震感与弹跳，行驶在细碎颠簸路面时，路感反馈也较为清晰，舒适性会受到一定影响。不过这套偏硬的底盘调校也具备一定优势，在山路行驶或紧急并线场景中，车身侧倾抑制效果表现良好，能够有效稳住车身姿态，行车稳定性有所保障。
在车内静谧性方面，本次试驾的入门舒享版车型采用全车单层玻璃，整体隔音表现符合该级别车型水准。车辆在中低速城市行驶时，对各类噪音的抑制效果尚可，车内环境相对安静。但当车速提升至80km/h以上后，风噪会较为明显地传入车内，且随着车速持续升高，胎噪也会逐步凸显，高速行驶时的静谧性有一定提升空间。
● 续航够不够五菱星光L全系标配37.9度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为260km，作为一台家用大六座SUV，它的高速续航表现是很多消费者关注的重点。体验当天，天气炎热，环境温度处于26-34℃，车内空调设定23℃、自动风速，车内乘坐两人，驾驶模式调为经济模式，动能回收设置为强挡，动力类型为纯电优先。测试电量区间从80%开始，至30%结束，一起看看车辆的真实高速续航表现如何。
最终这台五菱星光L舒享版，在80%‑30%的电量区间内一共行驶了95.89公里，全程平均时速98km/h。该车车机仅可查看最近50公里的能耗数据，表显近50km平均电耗为17.3kWh/100km。这样一套高速工况下的能耗水平，不知道是否符合你的心理预期。
充电测试环节，我们使用功率600kW的第三方超充桩，同样测试30%-80%的快充区间，最终实际用时17分钟。与官方15分钟的电池快充时间大差不差，充电效率不错。
● 总结综合来看，五菱星光L整体表现可圈可点。充裕的车内空间、均衡的日常驾控体验，足以承载一家人的出行需求。加上可油可电的插混架构，彻底摆脱续航焦虑。当然它也存在一些细节上的短板，如果能够接受这些不足，对于注重实用性、追求高性价比的多孩家庭而言，这台十万级大六座SUV不失为一个值得重点考量的选择。(图/文 汽车之家 张岳男)
