作为中国汽车第一运动品牌，领克向来以“一切设计只为更好开”理念为出发点，即使是像领克07GT(参数|询价)这样一款旅行车，也要展现对驾驶的执着。这一次，领克请来了媒体圈中的几位车手，来一同品鉴领克07GT的操控。它会带给我们惊喜吗？

领克07GT是由领克中欧设计团队协同完成的。它的车身尺寸很克制，4846mm的长度、2843mm的轴距不算夸张。如果加上性能套件的话，车身长度将会再增加20mm。

领克家族式的前脸和大灯造型让它很有辨识度，侧面线条还原The Next Day概念车的设计神韵。无边框车门，隐藏式水切使车窗玻璃与车门呈现同一平面的视觉效果，D柱区域的领克转角是最具标志性的设计，极简无边框外后视镜也与整车设计风格统一，电动折叠、电加热功能一应俱全。

新车保留了18英寸光锋轮毂与18英寸风影轮毂，同时又新增19英寸凌风轮毂和19英寸熏黑锻造轮毂。锻造轮毂成本更高，但更具轻量化，凸显运动属性。

尾部最瞩目的依然是能量晶体贯穿式尾灯，此外悬浮镂空扰流板也是运动型车的特点之一。如果你觉得这些还不够运动，你还可以选装性能套件，包含同级唯一原厂开发干式碳纤维尾翼，以及一套前铲、侧裙、后包围，还有脉冲黄四活塞运动卡钳。

在车身颜色方面，领克此次为07GT推出了帕米尔蓝、纳米比亚黄、维克黑、拂晓白、哑光勃朗灰和极光银，部分颜色将搭配黑色车顶。而时间限量版将会采用更加独特的蓝色卡钳和“Downforce”字标，以及GT限量车位徽标。

内饰采用撞色分层仪表台，机械可调空调出风口外加部分实体按键，保留了更偏传统的油车设计风格。23扬声器的哈曼卡顿音响最大功率1600W，在长途旅行中能提供给乘客更加悦耳的情绪价值。

此前领克车内材质喜欢用绒布代替翻毛皮，而这次领克07GT时间限量版采用的“极地蓝”专属内饰，将会采用高纯度蓝色正版Alcantara®以及Alcantara®专属运动座椅，座椅中央大尺寸Performance立体刺绣，居中醒目，中控储物开关按键篆刻“GT”专属标识。

相比10.2英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏，我更喜欢它的95英寸AR-HUD，1920*960分辨率，拥有2K高清画质与12000nit超高亮度。左右最大13°+上下最大 4°的广阔视场角度，将驾驶信息自然投射于视线前方，信息获取更直观。车机搭载CarPlay，CarLink，Huawei HiCar，市面上绝大多数品牌智能手机都能无缝互联。Eva也更新了更为丰富的AI情感交互，可以随时为你排忧解闷。5.5L压缩机冰箱最低可制冷至-6℃，最高可加热至50℃。此外，车内也设计了1/4螺纹接口以及磁吸生态接口。

购买旅行车的用户当然格外关注空间，根据领克官方数据来看，领克07GT的后排乘坐空间要大于同级别的蔚来ET5T。而后备厢容积两驱版与四驱版有所不同，两驱版因为没有后电机，常规容积能达到614L(含83L下沉式私密储物空间)，四驱版常规容积为548L(含17L下沉储物空间)。二排座椅支持4/6比例放倒，两驱版储物空间可跃升至1665L，四驱版则为1599L。

领克07GT还拥有同级旅行车承重最强车顶行李架，静态最大载荷150kg，动态最大载荷100kg。此外它还带有电动隐藏式拖车钩，出厂自带拖挂资质，最大允许牵引质量 1.6T，最大垂直载荷64kg。原厂自带拖挂资质，持C6或A2驾驶证可合法牵引房车、摩托等上路；持普通C1驾照即可拖挂自行车架，且不影响后备箱门正常开启，免除后期加装烦恼。

领克想把07GT打造成一款好开的旅行车，让旅行回归驾驶本质。好开最关键的要素就是底盘，领克07GT采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配备27mm大直径前横向稳定杆，在高速变道、连续过弯等场景中，减少车身侧倾幅度，强化车头指向性与行驶稳定性。

MRC磁流变悬架在20万以下的车型很少被应用，它的特点是拥有毫秒级响应速度，以及超宽域阻尼调节范围。相比CDC，MRC常被应用在更加运动的车型上，它的操控上限更高。

众所周知，底盘硬件只是一部分，关键还是在调校。领克07GT有着更接近欧系车的行驶质感，它的底盘韧性很足，这种感觉能很快得到驾驶员的高度青睐。“得心应手、指哪打哪”从来都不是一句空话，在金卡纳环节，车辆的操控特性会被放大，领克07GT在运动模式下，过弯时底盘支撑恰到好处，不会过于生硬，同时又能让轮胎抓地力最大化。

好的底盘不光体现在减振器软硬调节范围，更体现在调节的时机和细腻程度。近两年飞坡体验开始被大肆炒作，而领克此次也准备了这一环节。领克07GT在飞坡时，悬架能够在第一次接触坡道瞬间软化，吸收冲击能量，避免车身大幅弹跳，“起飞”时乘客感觉不到明显抛感，“落地”之后也不会产生多余弹跳，回弹阻尼能快速拉住弹簧。即便长时间行驶在颠簸路面，也不会产生晕车不适。

操控不仅有底盘和转向，还有踏板响应。领克07GT作为一款插混车型，它结合了油车跑长途无里程焦虑的优点，同时还有电车的响应速度。在电量充足时，它开起来几乎和电车无差别，且动能回收没有明显拖拽感。高配车型采用对称布局的四活塞卡钳，制动力线性平顺，响应迅速。细腻的制动脚感让驾驶者能够精准把控制动力度，进一步提升操控体验。

在长途高速行驶时，纯电和增程的电耗增加，而EM-P智能电混处于能耗“甜点”，能耗会更低；在馈电情况下，对比增程式方案，EM-P智能电混可发动机直驱；相比纯电，EM-P智能电混可通过加油补能，无续航补能焦虑。

对于领克这套电混系统，很多人并不陌生。它采用1.5T Evo全新电混专用发动机，集成350bar直喷系统+高效燃烧系统，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，两驱版本WLTC馈电油耗为5.08L/100km，四驱版本馈电油耗为 5.46L/100km，与之匹配的是3挡DHT变速箱。

相比领克07，作为旅行车的07GT增加了四驱版。前轴P3电机动力更强，最大功率提升至180kW，最大扭矩 350N·m。后轴P4电机稍弱，最大功率90kW、最大扭矩150N·m。120km/h高速行驶状态下，四驱响应时间仅为10ms，100ms即可达到峰值扭矩，为系统带来最大功率为390kW、最大扭矩为765N·m，零百加速仅为5.5s。显然这是一套更偏前驱的四驱系统，后轮只是为了辅助加速，且让行驶变得更加安全。

28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超200km，四驱版170km。满油满电情况下，两驱版CLTC综合续航最高可到1422km。电池支持75kW直流充电最大功率，SOC 30%-80%最快充电时间仅14分钟。

写在最后

总而言之，领克07GT是一款主打操控运动属性的旅行车，纯原创的设计，欧洲工程师参与调校的底盘，还有插混带来的超长综合续航是它的三大优点。除了以上讲到的这些，领克07GT还将标配激光雷达，搭载千里浩瀚H7辅助驾驶方案。最后，刚刚上市的价格是否也让您心动呢？(文 汽车之家 张子仪)