为什么6座变5座？是不是缩水版的L9？四门材质铝变钢？跑山越野行不行？砍掉第三排到底是不是为了减配？想必这些疑问是你在了解全新理想L8(参数|询价)之后想问的问题。接下来，我们就看看这台定位为“旗舰大五座”的全新理想L8，到底做对了什么？

回顾上一代理想L系列，定位非常清晰：L9是旗舰六座，L8是豪华六座，而L7是和L8定位相当的五座。当时，L8和L7在配置、架构和尺寸上高度绑定。L7虽然是一台不错的家庭五座SUV，但是跟L9相比仍然不够旗舰。很多用户提及不需要六个座位，但需要一台能够完全与L9比肩的五座旗舰。这就是理想研发全新L8的初衷。

所以，这一代的L8、L9是这么定位的。全新理想L8，你可以理解它是一台五座的理想L9，但它又拥有更加运动的设计、更加动感的驾驶、更加独特的二排和后备厢体验。

很多朋友可能还停留在老款L8的概念里，觉得它就是个买不起大哥L9的“退一步”选择。但是，格局变了！

以前老款的6座L8有点尴尬，第三排实际上很少被用到；但你看这次的新款L8，车长直接从5080mm涨到了5135mm，轴距达到了3045mm。

如果，你开的是更尊贵的Livis，那双色车身的规格、加上22英寸大轮毂和可隐藏式的电动踏板，这气场完全是冲着去抢迈巴赫GLS的饭碗来的！

以及新车还拓展了819L+110L的后备厢空间，其中的110L是双沉坑设计，最大进深1113mm，最大宽度1252mm，进一步拓展了空间实用性。的确，现在市场中部分六座SUV的第三排立起来的时候，后备厢连个登机箱都塞不进去，全家出游得像玩华容道。所以，对于家用大五座SUV来说，“坐得舒服”和“装得放肆”，比什么都重要！

当然，全新理想L8的动力也是要给到位的，1.5T的增程器配上双电机四驱系统。Ultra版本配有双腔空气弹簧+滤振双阀CDC，总体滤振表现确实不错，给人的体感是那种很有韧性的软，不是愣软的感觉。山路部分，速度稍微上来过弯儿的时候，支撑性整体表现不错，没有livis那么硬。但能感受出来这个大家伙在很努力地拽着车尾，尾部的拉扯还是比较明显的。静谧性表现也不错，增程器介入无感。

越野部分，上场的是上一代的L9和全新L8 Livis，这个对比还是非常明显的。L8 Livis配有800V主动悬架，总体感受真的好太多了！在炮弹坑和波浪路的部分，悬架能迅速拉住车身，支撑力十足，车身运动控制也不错，行驶姿态平稳。虽说坐在车里身体肯定会随车辆的主动调整有左右移动，但整体感非常稳定，没有了上一代的坐船感。

综上所述，全新理想L8这次主动把六座变成大五座，砍掉的不是第三排座位，而是你为了面子不得不忍受的那份鸡肋和拥挤。但话说回来，这个级别的SUV竞争可以说是非常激烈的，所以关于新车最关键的问题还是价格。之前传闻的30万出头，肯定是不现实的。所以大家觉得，L8最后的定价是多少，你才考虑为它买单呢？欢迎在评论区里给我们留言！