[汽车之家 静态体验] 最近MPV市场热闹非凡，9系旗舰也是战火连天。零跑趁着这个机会带着它的全新9系MPV——D99加入战局。这个长得有点像“铁胆火车侠”的家伙有哪些值得一看的亮点？今天咱们先静态感受一下。

外观火车侠附体，但细节有点小巧思

零跑D99(参数|询价)的外观设计走起了圆润风格，但在细节上很有自己的想法，比如标志性的三段式日间行车灯。

尺寸方面，长宽高5280*1995*1880mm，轴距3110mm。比理想MEGA小一圈，也比极氪009窄一点、矮一点、轴距短一点。

不过因为它要兼容增程版，车头稍微长了些，所以整车长度反而比极氪009还长。但跟同样有增程的小鹏X9比，它又要小上一号。

增程版续航长到离谱，纯电版电压直接干到1000V

零跑D99提供增程和纯电两种动力。

增程版配80.3度电池，CLTC纯电续航480公里——一辆增程车纯电能跑480公里，相当夸张。而且还支持800V平台，系统综合功率300kW。纯电版更猛，115度大电池，CLTC续航700公里，并且支持1000V高压平台。这规格放在20多万的车上，属实不讲武德。

车头那对DLP大灯来自华为——不过是黑白款。因为华为自家车型已经升级到全彩显示了，黑白款就开始对其他车企售卖。

车尾灯和零跑D19保持一致，官方叫“城市天际线”，看着像俄罗斯方块——凑满一排还会消掉，很有梗。

后备厢下沉空间给好评，第三排座椅还可以放纯平

打开尾门，开口很大，地台很低，拿东西方便。还有空气悬架，可以再把车尾降低一点。

两侧垂直的空间方便取物，侧面有两个照明灯，以及第三排电动折叠/放倒的按键。

地台下沉挺深，目测能横着放下两个20寸登机箱。第三排座椅放倒后是一个纯平平面，秒变大四座+超大后备厢。

钓鱼模式想法很好，但语音控制还没准备好

这车有个很有意思的功能——第三排座椅可以翻过来，变成一个观景钓鱼座。不过目前无论是语音还是物理按键都没法直接操作(语音后期会OTA)。

推测要么这功能是最后才加的，要么零跑为了省成本，不愿意单开模具做物理按键。零跑是出了名的“成本控制大师”。当然，只要价格到位，这些都不是事儿。

50万内躺得最平的零重力座椅长啥样？

零跑D99的第一排和D19几乎一样，采用半苯胺真皮搭配车顶天鹅绒材质搭配。在看起来的豪华感上零跑做的确实还不错，不过有两个小建议：木纹饰板塑料感偏重，蓝色区域摸起来不够细腻。

车机方面倒是挺下本，高通骁龙8797芯片在，流畅度肯定是没问题。

重点来了——双124°零重力座椅。 这是50万以内首款能躺到124°的，角度巨大，而且的确超级舒服。

什么一二排成床、二三排成床，都不如这个——因为座椅本身有造型，拼床后反而不平。而这个零重力座椅，头、肩、腰、背、臀、腿、脚，还有腿托和脚托，全身都有支撑，角度大且接近纯平。

正常坐姿下，腿部空间和头部空间都极其夸张。不过因为肩宽体胖的人坐上去，座椅调到最后会顶肩膀，正常往前调一点就很舒服——头部远超两拳，腿部也超两拳。

冰箱彩电大沙发都配齐，就是这按键设计有点迷

冰箱、吸顶屏这些就不说了，标配。手动遮阳帘、超长的扶手(老人小孩上下车都能抓)、上面还有衣钩。

车门上的开关按键D99用的是图案，但识别起来还是有些不够明显，到底哪个是开哪个是关？

小桌板好评：有手机槽和杯架，放杯咖啡不怕洒，手机也能稳当托着。手机槽和杯架都在靠车门一侧，下车回头拿东西更方便。

二排旋转模式多，有迎宾、观景和对坐

零跑D99的二排座椅可以旋转来实现更多扩展功能，比如45°迎宾模式和90°观景模式以及180°的对坐模式。

但比较遗憾的是，目前迎宾模式和观景模式是没有物理按键可以控制的。好在官方表示车辆上市时会推送语音控制座椅的功能，让操作更便利一些。

对坐模式可以通过物理按键开启。开启后，从第三排座椅下面能拉出小桌板，四个人打牌或者吃火锅都行。

天窗面积大，而且能打开。不管是在商务模式下“吞云吐雾”，还是吃火锅，烟味都能快速散出去，这个设计很贴心。

第三排坐垫偏短，靠背和坐垫也比其他9系旗舰硬一点。整体感受就是MPV的及格线。所以最后还是看价格——如果真的半价，比如23万、25万起，那这第三排就没得挑了。

总结：亮点不少创意挺好，值不值就看价格多少

总的来说，零跑D99在配置和空间上给出了越级的表现，尤其是双124°零重力座椅和超长纯电续航的增程版。细节上有些“成本控制”的小痕迹，但考虑到可能的定价，这些都不难接受。如果想找一台高性价比的家用MPV，不妨等等它的最终售价。以上就是我们对零跑D99的静态体验，等上市拿车咱们再来聊聊关于它的其他感受。