[汽车之家原创试驾] 今年注定要成为家庭MPV市场的革新和爆发的时期，需求端自国家2016年开始开放二胎之后，二胎家庭进入买车和换车高峰期，而供给端除了MPV新车越来越多，产品也在向新能源和智能化转型，理想汽车做为新势力代表品牌，自然不会错过这个风口，理想MEGA应运而生。英文MEGA是个形容词，巨大的，极佳的意思，用来作为一台MPV的名字就已经很好的诠释了它的特点，巨大的空间，极佳的体验。
设计上，理想MEGA无疑是做出了让人耳目一新的外观，为追求低风阻而模仿水滴形状，成功做到了0.215Cd风阻系数，是全球风阻最低的量产MPV,被称为“公路高铁”。在试驾过程中，无论是停车还是行驶在路上，都收获无数关注和拍摄。
理想MEGA搭配高度可调的空气悬架，但是目前没有提供静止时降低车身方便用户上下车的功能，其第二排地台高度偏高一点，如果能降低车身高度更方便老人和小孩上下车。车厢内的高度倒是很充足，出入第三排也不感觉太拘谨。
从外观的新鲜度和吸睛能力来说，理想MEGA已经做得很好了，而且还实现了超低风阻，为长续航做出了贡献，接下来再看看内饰和空间表现。
理想MEGA的内饰基本延续了理想品牌的家族式设计，前排跟L9大同小异，特点是屏幕又多又大，科技感拉满。另外对副驾驶位的照顾也是很到位的，除了专属的屏幕和有带腿托的女王副驾之外，还重新设计了中控台下方的造型，让副驾在展开腿托时能有较好的腿部空间。
在乘坐空间方面，理想MEGA的特点在于头部空间比较宽松，身高1.79米的体验者在前两排乘坐，头部都有2拳左右的空间，第三排也能有4指的余量。
后备厢容积也是MEGA的亮点之一，其在满座状态下的放入4个28英寸行李箱和2个20英寸的行李箱，满足多人长途出游都绰绰有余。后备厢的载物模式还能调节高低，方便了用户取放物品。
动力方面，理想MEGA目前只有一种动力系统，采用前后双电机四驱配置，最大功率400千瓦， 峰值扭矩542牛·米。电池来自宁德时代的102.7千瓦时5C麒麟电池，CLTC续航里程710公里，而且支持最大充电功率达到500千瓦，充电12分钟增加续航500公里。
在我们实测中，用理想的超级充电桩充电，电量从11%充到80%，只用了10分28秒，跟燃油车去一次加油站的时间差不多。
底盘和悬架则是采用了前双叉臂后H臂多连杆后悬架，标配双腔空气弹簧，而且悬架采用了铝合金材料，贯彻轻量化设计理念。
坐上理想MEGA的驾驶位，第一感觉是坐姿很舒展，视野非常开阔，尤其是两侧A柱的三角窗面积很大，有效减少了对应方向的盲区，给人一种很舒畅自在的感受。起步后，低速时方向盘很轻盈，转向过程不会显得笨重迟钝，但毕竟车身庞大，在驶出停车位和通过狭窄路段时，还是要注意留出更多的余量。
动力上，MEGA标配双电机四驱系统，最大功率达到400千瓦，在MPV当中无疑是顶级的配置，其官方5.5秒的0-100km/h加速时间堪称MPV中的战斗机。试驾中MEGA起步轻快，加速强劲，每一次深踩电门都能感受到很直接迅速的推背感，对于喜欢驾驶快感的朋友来说，这个体验能让驾驶MPV也不会过于沉闷。但是另一方面，加速时，抬头现象比较明显，甚至在第二排和第三排乘坐，也能清楚感知到驾驶员的每一次踩下电门的操作，对乘坐体验来说，后仰感受偏多一些，影响了乘坐舒适性。
行驶到高速路上，MEGA的静谧性做得比较出色，得益于搭配静音轮胎和三排车窗都采用了隔音玻璃，即便是第三排乘客也不会感受到很明显的风噪，即便车速上升到120km/h，车内依旧比较安静，乘客无论是休息睡觉还是交谈听音乐都不会受到音响。
MEGA配备了魔毯3.0系统，在不同的驾驶模式下，其感受差异明显，在舒适模式下底盘感受更加柔和，对振动的过滤更到位，通过减速带和大坑洼的路面，其滤振效果更好；而运动模式下，则是在高速行驶是会有更好的稳定性，车身响应更灵敏一点。
在高速行驶时，车辆会随着车速的变化自动调整车身高度，当车速达到110km/h时，会自动降低车身，以降低风阻，达到更好的能耗表现。当车速下降到70km/h后，又会重新升高车身高度，提升驾乘舒适性。
在制动和动能回收方面，MEGA表现令人满意，刹车踏板脚感适中，对于MPV用户来说，更注重平滑舒适的减速感受，MEGA制动过程很自然，而且不会有过大的点头情况，即便是高速时松开电门，也不会有明显的动能回收拖拽感。
来到第二排乘坐，首先是视野开阔，而且座椅宽大厚实，乘坐舒适，整体表现在豪华MPV中都是上乘水平。要说不足之处，就是细细体验之下，其对路面细碎震动的过滤还不够彻底，并没有做到把路面完全烫平的感觉，感觉有持续而轻微振动会传到车内。
而到了第三排，毫不夸张的说这是我坐过的最舒适的第三排座椅，无论是视野，坐垫感受还是配置，都不输第二排，做到了车内人人平等的感觉。而且在行驶时，即便坐在第三排座椅，也不会感觉到明显的风噪，静谧性不会比前排差。
理想MEGA的驾驶辅助功能与理想L9基本相同，这次时间有限就不重复介绍。然而有些朋友觉得超过5.3米的车身停车会不太方便，的确一般人刚提车肯定多少有点不适应，尤其是我国住宅标准停车位一般是5.3米长，2.4米宽，MEGA长度都超过了一般车位的长度，是需要一点时间适应。好在理想MEGA的自动泊车功能已经做得足够好用了，在停车场对车位的识别比较准确，而且泊入泊出的速度还挺快的，只要是标准划线的车位，无论是垂直还是侧方位都能轻松泊入，即便是新手女司机也不用担心停车难的问题。
总结：
理想MEGA从产品力上看的确做出了自己的特色和优势，在用料和配置上都做到目前国产MPV的顶级水准，加上有着智能化的驾驶辅助和车内座舱体验，我更愿意称之为一座行驶在路上的智能宫殿，“行宫”比“高铁”更贴合其形象。从价格上看，一分钱一分货，其价格的确也不是多数人能承受得起的，更适合经济基础好，追求品质感的富裕家庭。(图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 陈驰/骆子豪/白栩宁)
[汽车之家专业测试] 理想MEGA虽然是定位家庭用车，但是在性能方面还真是一点都不妥协，双电机四驱的配置，官方0-100km/h加速时间仅为5.5秒，这个数据已经赶上许多运动轿跑车的加速能力，然而我们实测之后，发现它还能更快！
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●0-100km/h加速：5.21秒
在加速测试中，按照规范我们选择动力最强的高性能模式，悬架调成运动模式，动能回收也调到最强挡位，关闭空调，需要说明的是，MEGA的ESP电子车身稳定系统和AUTO HOLD功能都是不能完全关闭的，采用弹射方式起步。由于MEGA是双电机四驱车型，而且有电子稳定系统，起步没有打滑，车头有一定程度的上抬，最终加速成绩最快的是5.21秒。
从加速曲线看，动力输出稳定，速度曲线平滑线性，整个加速过程感受上能有强劲且持久的推背感。在同级别中，MEGA的加速能力不是最强的，但也是上乘水平，甚至比不少主打运动轿车加速能力都强。
●100-0km/h制动：40.69米
在制动测试中，MEGA经过连续10次的测试，后期出现了一定程度的热衰减现象，前期最短的刹车距离和后期最长距离之间差距约2米，好在整体制动过程刹车踏板脚感踏实，制动轨迹维持直线，可控性高，体验上还是比较稳健的。
● 满电续航：618.5公里
续航测试则是按照满电出发，先在高速路段行驶到电量低至50%，再进入城市路段一直行驶到电量为0%和表显续航里程为0km的方式测试，最终我们以平均时速79km/h的车速在高速上行驶了305.7公里，消耗了50%的电量；在城市道路中，行驶了312.8公里，直到表显续航里程为0km；整个续航测试一共行驶了618.5公里，续航达成率达到87%，是一个比较好的成绩。
值得一提的是，理想MEGA采用了宁德时代的5C麒麟电池，有着很快的充电速度，而且对市面第三方充电桩品牌的支持度也较好，实测在高速休息区的理想5C超充桩充电，从17%充到80%只用了10分钟。还有一个特点是末端充电功率也维持在较高水平，90-99%的充电过程仍能达到接近40kW的水平，大大缩短了充满电量的时间。
| 快充统计表 | |||
| 运营商/品牌 | 电量 | 充电桩功率(kW) | 时间(分钟) |
| 小桔充电桩 | 0-100% | 120 | 59 |
| 小桔充电桩 | 30-80% | 120 | 27 |
| 理想5C超充桩 | 17-80% | 520 | 10 |
| 蔚来超充桩 | 20-80% | 640 | 12 |
总结：
理想MEGA在性能测试中可圈可点，其中加速和续航表现都堪称惊喜，尤其是实测续航里程达到了618.5公里，而且充电速度快，能有效缓解里程焦虑。从日常用车的角度看，MEGA性能的并没什么好挑剔的，对于家庭用户来说已经是游刃有余了。(图/文 汽车之家 梁海文，摄影/王子平)
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 厂商指导价 | 52.98万 |
| 厂商 | 理想汽车 |
| 级别 | 大型MPV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2024.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 710 |
| 最大功率(kW) | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | 542 |
| 车身结构 | 5门7座MPV |
| 电动机(Ps) | 544 |
| 长*宽*高(mm) | 5350*1965*1850 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.5 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.8 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 2785 |
| 最大满载质量(kg) | 3400 |
| 车身 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 长度(mm) | 5350 |
| 宽度(mm) | 1965 |
| 高度(mm) | 1850 |
| 轴距(mm) | 3300 |
| 前轮距(mm) | 1703 |
| 后轮距(mm) | 1708 |
| 接近角(°) | 15 |
| 离去角(°) | 15 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 后备厢容积(L) | 500-1067 |
| 风阻系数(Cd) | 0.215 |
| 电动机 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 前电动机品牌 | 华为技术 |
| 后电动机品牌 | 联合汽车电子 |
| 前电动机型号 | CYS210XY1P1 |
| 后电动机型号 | TZ220XSG03 |
| 电机类型 | 前感应/异步 后永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 400 |
| 电动机总马力(Ps) | 544 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 542 |
| 前电动机最大功率(kW) | 155 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 232 |
| 后电动机最大功率(kW) | 245 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 三电系统质保 | 八年或16万公里 |
| 变速箱 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/60 R18 |
| 备胎规格 | - |
| 被动安全 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 前排中间气囊 | ● |
| 主动安全 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 驾驶模式切换 | |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | |
| 空气悬架 | ● |
| 魔毯智能悬架 | ● |
| 驾驶硬件 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 辅助驾驶芯片 | |
| 芯片总算力 | |
| 前方感知摄像头 | |
| 摄像头数量 | |
| 前方感知摄像头像素 | |
| 环境感知摄像头像素 | |
| 环视摄像头像素 | |
| 车内摄像头数量 | |
| 超声波雷达数量 | |
| 毫米波雷达数量 | |
| 激光雷达品牌 | |
| 激光雷达型号 | |
| 激光雷达数量 | |
| 激光雷达线数 | |
| 激光雷达10%反射率探测距离 | |
| 激光雷达点云数量 | |
| 驾驶功能 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 巡航系统 | |
| 辅助驾驶系统 | |
| 辅助驾驶等级 | |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | |
| 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● |
| 辅助变道 | ● |
| 辅助匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● |
| 远程召唤 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● |
| 辅助驾驶路段 | |
| 外观/防盗 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 轮圈材质 | |
| 侧滑门形式 | |
| 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 车外灯光 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | |
| 后排侧窗遮阳帘 | |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控屏幕类型 | |
| 中控屏幕分辨率 | |
| 中控屏幕像素密度 | |
| 副驾娱乐屏尺寸 | |
| 副驾屏幕类型 | |
| 副驾屏幕分辨率 | |
| 副驾屏幕像素密度 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | |
| 语音助手唤醒词 | |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 声纹识别 | ● |
| 应用商店 | ● |
| 车机智能芯片 | |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排液晶屏幕尺寸 | |
| 后排液晶屏幕类型 | |
| 后排液晶屏幕分辨率 | |
| 后排液晶屏幕像素密度 | |
| 后排多媒体屏幕数量 | |
| 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | |
| 车机系统存储(GB) | |
| 屏幕刷新率[Hz] | |
| 多指飞屏操控 | ● |
| 智能化配置 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 车联网 | ● |
| 4G/5G网络 | |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | |
| 车载KTV | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 换挡形式 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 液晶仪表尺寸 | |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| USB/Type-C最大充电功率 | |
| 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | |
| 手机无线充电功率 | |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅调节 | |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排小桌板 | ● |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅调节 | |
| 第三排座椅电动调节 | ● |
| 第三排座椅功能 | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 理想MEGA 2024款 Ultra |
| 空调温度控制方式 | |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● |
