不知道大家还记不记得舒马赫驾驶奔驰SLS AMG进行隧道滚筒翻的广告，车王+神车话题度拉满，这条广告可谓经典中的经典，如今再找来回顾都让人惊呼“牛顿的棺材板都要压不住了”！而就在今年，极狐也致敬了一波经典，视频中阿尔法S5姿态稳定，顺利完成隧道滚桶翻特技动作。虽然是类似的隧道和同样的动作，但网上却有不少质疑声，其实不管是实拍也好，还是CG也好，这条视频的目的是为了突出阿尔法S5的性能，那不如让我们一起试驾一番，看看这台车的水平究竟如何。

★轿跑姿态很灵动

试驾之前让我们来静态回顾一下极狐 阿尔法S5(参数|询价)的外观造型与内饰设计，先来看姿态，虽然阿尔法S5定位中型车，但得益于低风阻设计，整车看起来很是灵动，再加上大溜背造型，运动感一下就凸显出来了。本次试驾的车型为极狐 阿尔法S5 708MAX版，车漆颜色为星云粉，看起来比较淡雅，并不“妖艳”，不知道在座的各位“猛男”喜不喜欢？

车身侧面更能展现极狐 阿尔法S5的轿跑姿态，19英寸轮圈也为整车的运动感增色不少。此外，在同级别车型中，阿尔法S5的车身尺寸并不算大，轴距相比同级“顶流”极氪007和纯电版海豹略短，车长则在两者之间。

四活塞卡钳以及车尾部分的可升降式扰流板为650ULTRA版车型标配，而708MAX版车型则需要选装高性能运动包，价格为8000元，好消息是，截至6月30日，该选装包包含在限时权益内，可以免费获得。

★内饰设计很简洁

极狐 阿尔法S5的内饰部分设计十分简洁，甚至用68英寸AR-HUD取代了传统仪表盘，除了显示行车信息等基础功能，这块AR-HUD还支持爱奇艺和本地视频投屏，实际体验中，投屏清晰度尚可，但可能由于光线问题，颜色看起来会有些暗淡，不如用中控屏幕观看，对这个功能感兴趣的小伙伴，推荐线下亲自体验。

除此之外，中控下方区域还配备了可视化水晶香氛，拥有晨雾、时雨、朝露、夏夜、拂晓5种味道。下方还配有带散热口的50kW手机无线充电板，值得一提的是，650ULTRA版车型还在杯架左侧带有一个“暴走模式”按键，可以一键开启车辆的最强动力模式。

新车的前排座椅带有通风和加热功能，并且座垫长度适中，对于腿部的承托表现也还不错，后排座椅的填充更加柔软，但坐姿较低，腿部承托表现一般，实测座垫高度为320mm。除此之外还有一个槽点，后排中间座椅的头枕不可调节，虽然地台为纯平，但如果不是应急，真的不建议坐在中间。

★ 续航挺实，调校舒适

本次试驾的车型为极狐 阿尔法S5 708MAX，为单电机前驱车型，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方CLTC综合续航里程为708km；性能更加强劲的650ULTRA版为双电机四驱车型，最大功率390kW，最大扭矩690N·m，官方CLTC综合续航里程为650km。值得一提的是，两款车型均采用800V高压平台打造，也都搭载了来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池，两款车型在配置方面没有区别，仅仅是动力系统不同，大家根据自己对动力和续航的需求选择就好。

本次的试驾路线包括城市和高速路线，里程真不算近，那不如来一次续航测试，看看阿尔法S5的续航表现如何，但大热天的，肯定不能委屈自己，空调24℃，风量自动，驾驶模式选择舒适，出发时剩余续航里程为696km。整体设置应该与各位夏日出行时类似，虽然绝对不严谨，但也能大致了解它的续航能力。

终于到达目的地，本次共行驶92.3km，剩余续航里程为568km，平均电耗为15.5kWh/100km，考虑到本次试驾路线的高速路段要占到80%以上，阿尔法S5的表现还不错。

阿尔法S5 708 MAX版车型总共拥有7种驾驶模式，比较有特色的是AI自适应模式，可以经过一段时间的学习后，自动调节动力输出。这个模式藏得比较深，需要在驾驶模式中，点击两次个性化模式，才能进行设置。由于本次试驾时间有限，这个模式究竟好不好用，就交给各位准车主，深度体验后再和我们聊一聊啦。

综合来看，极狐 阿尔法S5整体更偏舒适，但想要激烈驾驶时，也能给人带来一定的信心。它绝对不是时时刻刻勾着你，让你“活在驾驶中”的类型，但如果你想玩一玩，试一试，它也能给你带来快乐。

总结：

其实我更期待试驾双电机四驱版的极狐 阿尔法S5，但由于新车还未正式上市没能体验到，也是有些遗憾。但我们了解到，650ULTRA版车型的悬架感受与708MAX版类似，多了一颗电机，马力更大，再加上赛道模式和暴走模式，可以让你在想撒野的时候玩的更尽兴。这么一看，阿尔法S5怎么选就很明确了，如果你想要运动个性的外观，日常还是想要轻松舒适，那708MAX版值得一试。

说实话，800V平台+700km续航，在20万区间的选择还真不算多，再加上不低的配置，让阿尔法S5有着一定的性价比，而且6月30日前下订，还可以享受不少福利，比如本次试驾的708MAX车型限时预售权益价格为17.48万元，还有最高1.9万元的选装权益。据了解，极狐 阿尔法S5预计6月中旬正式上市，不知道这个价格能否打动你呢？评论区一起聊聊吧。(文/图/摄 汽车之家 韩凯)

车型图片
基本参数	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
厂商指导价	16.48万
经销商报价
厂商	北汽新能源
级别	中型车
能源类型	纯电动
上市时间	2024.06
CLTC纯电续航里程(km)	708
电池快充时间(小时)	0.28
电池慢充时间(小时)	12.9
电池快充电量范围(%)	30-80
电池慢充电量范围(%)	0-100
最大功率(kW)	200
最大扭矩(N·m)	360
车身结构	4门5座三厢车
电动机(Ps)	272
长*宽*高(mm)	4820 *1930 *1480
官方0-100km/h加速(s)	6.8
官方0-50km/h加速(s)	3.4
最高车速(km/h)	180
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.45
整车质保	三年或12万公里
首任车主质保政策	五年或12万公里
整备质量(kg)	1920
最大满载质量(kg)	2295
车身	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
长度(mm)	4820
宽度(mm)	1930
高度(mm)	1480
轴距(mm)	2900
前轮距(mm)	1643
后轮距(mm)	1656
接近角(°)	14
离去角(°)	17
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
后备厢容积(L)	430
风阻系数(Cd)	0.1925
电动机	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
前电动机品牌	北京新能源
前电动机型号	TZ220XS646
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	200
电动机总马力(Ps)	272
电动机总扭矩(N·m)	360
前电动机最大功率(kW)	200
前电动机最大扭矩(N·m)	360
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
三电首任车主质保政策	终身质保/非营运(责任免除条款以官方为准)
变速箱	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
简称	电动车单速变速箱
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
底盘转向	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19
备胎规格	无