大碗、舒适和智能，是目前主流新能源车型的共同特点，这些特点也恰恰符合了很多消费者的实际需求，然而需求是现实的，理想则是更高层次的追求，作为一个普普通通的“牛马”兼车迷，我不禁在想，如果我要买的车像我一样普通，那会是件多么“可怕”的事情。事实上并不是所有人都是车迷，也并不是所有车迷都需要一台孤傲的驾驶者之车，但是在几天的相处过程中，极星4的确让我找到了理想中的那种驾驭感。
●不像中大型SUV
极星4定位中大型SUV，然而实车却没有给人那种中大型车与生俱来的体量感和压迫感，它给人的感觉更像是一台轿跑车，这一点得益于其1.5米出头的车高以及接近2米的车宽，的确，作为一台主打运动的车型，帅才是它要优先考虑的事情。
蔚来EC6相比极星4在车身高度上略高一些，但这也能够明确区分二者不同的设计风格，不严谨的说，EC6是从SUV往轿跑跨界，保持舒适性的前提下，在外观上营造一些运动感，而极星4是从轿跑往SUV跨界，保证战斗感的基础上，为车内提供更大的空间。相比之下，最近一段时间非常火爆的IONIQ 5 N则更加短小精悍，但也做到了3000mm的轴距，再加上相同的售价区间，极星4和IONIQ 5 N必有一争。
除22英寸轮圈、PZ5定制胎、Brembo卡钳和瑞典金色气门嘴外，高性能套件中还包含Polestar Engineered高性能底盘调校和瑞典金色安全带，该选装包价值30000元，与驾驶相关的所有部件都得到了升级，还点缀了标志性的金色，个人觉得还是挺值的。
极星4的车尾十分“丰满”，甚至有些敦实、厚重的感觉，从车侧延伸而来的腰线让人一眼就能认出这是一台极星，再搭配贯穿式尾灯让这台车有着很不错的辨识度。无后风挡设计则是极星4的最大创新之处，给人一种特立独行的感觉，你认可这样的设计吗？
●小资气息拉满
极星4的车内设计十分简约，非常符合大家认知中的“北欧设计风格”，除了车窗升降按键外，仅保留了1个音量旋钮实体按键，10.2英寸液晶仪表+14.7英寸抬头显示+15.4英寸中控屏共同组成了车内的信息娱乐系统。
在环保这件事情上，极星绝对是认真的。极星4的中控台采用MicroTech生物性环保面料包覆，内饰板的面料同样使用环保材质编织，按下去虽然不算非常柔软，但不管摸起来还是看上去，质感都十分不错。
除了座椅面料和头枕扬声器外，Nappa座椅升级套件中还包含前排座椅通风和按摩功能，选装价格为28000元，说实话不算便宜。
后排屏幕还可以在满载的情况下调节后排两侧座椅的角度，但如果能够集成一个老板键功能在内，想必会更加方便。此外屏幕下方的60瓦USB-C充电口可以支持轻薄本的供电需求，但应该不会有人想在一台0-100km/h加速成绩3.8秒的性能车后排办公吧。
●空间不错 座椅偏硬
得益于2999mm的轴距，极星4的乘坐空间表现不错，但座椅偏硬，而且包裹性一般，激烈驾驶时感觉有点支撑不住身体，此外前后排座椅全系标配加热功能。
极星4的后排空间十分宽裕，放下中央扶手后，侧面有靠背角度调节的实体按键，最大调节范围为34度。后排中间位置乘坐不算舒适，虽然地台不高，但座垫宽度一般，靠背也比两侧座椅更加突出，头枕也不可调节，长时间乘坐稍微有点憋屈。
总体来说极星4的空间表现不错，但相对较硬的座椅也在时时刻刻提醒你，它是一台运动车，它的使命绝不只是城市通勤，蜿蜒曲折的山路才是它应该出没的地方。
●驾驶者之车
驾驶其实是一件很主观的事情，每个人都有自己喜欢的驾驶感受，有的人喜欢舒舒服服，有的人则喜欢每时每刻的战斗感，但不论是哪一种风格，它们都能让驾驶者感受到快乐，这才是评价一台车驾驶的最高标准，而山路里的极星4就是那种会让人发自内心笑起来的车。
本次试驾的车型为2024款 极星4双电机长续航PLUS 双星互联版，搭载前后双永磁同步电机，最大总功率400kW，最大扭矩686N·m，官方0-100km/h加速时间为3.8秒，今年6月极星4更是以1:44.165的圈速成绩登上浙赛百万内最速SUV宝座，足以见得其深厚实力。
极星4的动力储备十分充沛，加速踏板和刹车踏板给人的感觉都偏沉，很有老派性能车的感觉，但需要吐槽的是，不管是标准模式，还是高性能模式，无论脚下的动作快慢与否，加速踏板的前1/3都不会有强烈的动力释放，过了这1/3，动力才会喷薄而出，并且释放的比较线性。加速踏板这样调校无非是想避免车内乘客在加速过程中产生眩晕感，标准模式下无可厚非，但高性能模式如果能将前1/3的“无力感”抹除，相信能获得更加随心所欲的驾驶感受。
极星4的转向助力虽然有三种可选，但手感基本都比较沉，可以说是指哪打哪，而且响应很快，作为一台新能源车，它的转向手感意外的“电子味”不重，弯中指向精准，没有什么虚位，驾驭起来的感受很有燃油性能车的味道。
极星4虽然没有配备Ohlins减振器，对车迷来说有点小遗憾，但经由Polestar Engineered调校过的采埃孚减振器在性能层面也不遑多让，拥有较软、适中和较硬三种可调，最主观的区别其实是硬、更硬和最硬。出人意料的是，车辆行驶起来后的路感并没有太过恼人，悬架对于细碎震动的过滤还不错，但走过大坑大坎一定会让车内所有人员感受到这是一台性能车，这一点也表现在支撑性上，过弯时几乎没有任何多余的侧倾，再搭配上PZ5定制胎，极星4在弯中的表现就像一台“轨道车”，极限很高。
就算回到城市，将所有驾驶模式调节到最舒适的状态，极星4依然会让你意识到你开的是一台性能车，充沛的动力储备、偏硬的悬架和精准的转向会让你不知不觉间进入“战斗状态”。当然，就像超跑一样，跟车也是极星4比较难受的时刻，加速踏板前1/3的“无力感”很像超跑低速蠕行的状态，但少了发动机在身后的轰鸣和热浪，舒适性还是会好上不少的。
●总结：
不可否认，极星4是一台很有性格的新能源性能车，而且是一台驾驶者之车，它绝对不普通，可能也注定不会适合所有人。虽然极星4可以兼顾城市驾驶，但以它的性格来看，城市可能更像是限制它的“牢笼”，虽然它有着非常宽敞的后排，但它取悦的对象始终是手握方向盘的那个人，这台车有最适合它的使用场景，而那里大概率不是山路就是赛道。这可能也是极星4或者一众性能车最大的问题，只能让驾驶者快乐，或许无法收获其他家庭成员一致的喜爱，这一点从它的销量表现也能看出一二。
如果你也是个车迷，相信你也会被极星4所吸引，但究竟会不会入手，可能还是需要慎重考虑，但以目前的时间节点来看，极星4或许就是40万元左右能给你带来最大驾驶乐趣的新能源车之一，为什么用了“之一”，是因为这个售价区间里还有最近非常火爆的现代IONIQ 5 N——一台让马斯克都连连称赞的新能源性能车，一台是有历史底蕴的北欧王者，一台是疯狂发力的性能新贵，但从驾驶层面来说，你会怎么选呢？(文/图/摄 汽车之家 韩凯)
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 厂商指导价 | 39.99万 | 33.99万 |
| 厂商 | Polestar | Polestar |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2024.04 | 2024.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 682 | 668 |
| 电池快充时间(小时) | 0.53 | 0.53 |
| 电池慢充时间(小时) | 17.5 | 15.5 |
| 电池快充电量范围(%) | 5-80 | 5-80 |
| 电池慢充电量范围(%) | 0-100 | 0-100 |
| 最大功率(kW) | 400 | 200 |
| 最大扭矩(N·m) | 686 | 343 |
| 车身结构 | 4门5座SUV跨界车 | 4门5座SUV跨界车 |
| 电动机(Ps) | 544 | 272 |
| 长*宽*高(mm) | 4845*1994*1544 | 4845*1994*1544 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 7.1 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.86 | 1.64 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 2350 | 2170 |
| 最大满载质量(kg) | 2805 | 2625 |
| 车身 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 长度(mm) | 4845 | 4845 |
| 宽度(mm) | 1994 | 1994 |
| 高度(mm) | 1544 | 1544 |
| 轴距(mm) | 2999 | 2999 |
| 前轮距(mm) | 1703 | 1703 |
| 后轮距(mm) | 1716 | 1716 |
| 接近角(°) | 15 | 15 |
| 离去角(°) | 18 | 18 |
| 车身结构 | SUV跨界车 | SUV跨界车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 前备厢容积(L) | 15 | 15 |
| 后备厢容积(L) | 526-1536 | 526-1536 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 电动机 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 前电动机品牌 | 威睿电动 | - |
| 后电动机品牌 | 威睿电动 | 威睿电动 |
| 前电动机型号 | TZ220XSA01 | - |
| 后电动机型号 | TZ220XSA02 | TZ220XSA02 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 400 | 200 |
| 电动机总马力(Ps) | 544 | 272 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 686 | 343 |
| 前电动机最大功率(kW) | 200 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 343 | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 200 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 343 | 343 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 后置 |
| 变速箱 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R21 | 255/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R21 | 255/45 R21 |
| 备胎规格 | 补胎工具 | 补胎工具 |
| 被动安全 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排中间气囊 | ● | ● |
| 主动安全 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | ● |
| 后方碰撞预警 | ● | ● |
| 低速行车警告 | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 驾驶模式切换 | ||
| 能量回收系统 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 可变悬架功能 | - | |
| 驾驶硬件 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 辅助驾驶芯片 | ||
| 芯片总算力 | ||
| 摄像头数量 | ||
| 车内摄像头数量 | ||
| 超声波雷达数量 | ||
| 毫米波雷达数量 | ||
| 驾驶功能 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 巡航系统 | ||
| 辅助驾驶等级 | ||
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 地图品牌 | ||
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● |
| 辅助泊车入位 | ● | ● |
| 辅助变道 | ● | ● |
| 辅助匝道自动驶出(入) | ● | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | ● |
| 辅助驾驶路段 | ||
| 外观/防盗 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 轮圈材质 | ||
| 无框设计车门 | ● | ● |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 隐藏电动门把手 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | ● |
| 远程启动功能 | ||
| 电池预加热 | ● | ● |
| 对外放电 | ● | ● |
| 车外灯光 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| 灯光特色功能 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 车前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | ||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ||
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷功能 | ||
| 外后视镜 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 中控屏幕分辨率 | ||
| 中控屏幕像素密度 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ||
| 语音识别控制系统 | ||
| 语音免唤醒词 | ● | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ||
| 语音连续识别 | ● | ● |
| 可见即可说 | ● | ● |
| 面部识别 | ● | ● |
| 车载智能系统 | ||
| 车机智能芯片 | ||
| 后排液晶屏幕尺寸 | ||
| 后排控制多媒体 | ● | ● |
| 智能化配置 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 车联网 | ● | ● |
| 4G/5G网络 | ||
| OTA升级 | ● | ● |
| 手机APP远程功能 | ||
| 方向盘/内后视镜 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 换挡形式 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - | - |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| 液晶仪表尺寸 | ||
| HUD抬头数字显示 | ● | ● |
| HUD抬头尺寸 | ||
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | ||
| 手机无线充电功率 | ||
| 行李厢12V电源接口 | ● | ● |
| 座椅配置 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 座椅材质 | ||
| 运动风格座椅 | ● | ● |
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | ||
| 第二排座椅电动调节 | ● | ● |
| 第二排座椅功能 | ||
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 扬声器品牌名称 | ||
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | ||
| 空调/冰箱 | Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS 双星互联版 | Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 热泵空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
