最近Deepseek火了，我认为这是应该的，有了它我可以十分高效地找到我想要的学习资料，大大节省了我的时间与精力。那在汽车上，智驾系统的功能也是如此，以往日行千里、夜行八百能给我累坏了，但有了领航系统就不同了。这不，刚刚上市的吉利银河E8的升级点就是全系标配高速领航系统，今天拿到车了，分享一下我的体验。

2025款吉利银河E8于3月3日正式上市，新车共计推出4款车型，指导价15.38-20.28万元，限时先享价14.98-19.88万元，全系标配的高速领航系统是咱们此次试驾的体验重点，同时为了照顾对该车不太熟悉的朋友，这篇文章也会有较为丰富的特点回顾。

第二排电动座椅、加热/通风/按摩功能作为选装配置出现，选装后座椅坐垫可前后移动、靠背角度可调，灵活性表现更好。

试驾车型使用的是双电机四驱系统，动力参数和上一款四驱系统保持一致，最大功率475千瓦，最大扭矩710牛·米；新款车型动力部分的升级主要体现在两驱车型上，其后驱电机相比老款增加了50千瓦，达到了250千瓦，功率也增加了30牛·米，达到了373牛·米。

车辆动力参数足够诱人，体验层面也是如此，动力随踩随到，反应灵敏。动力的调校依然考虑到了日常代步，带着家人朋友出行日常驾驶提速足够平顺，并不激进。个人驾驶，想疯的时候也能疯起来，官方数据0-100km加速时间为3.49秒。两驱车型随着动力的提升，0-100km的加速成绩由5.95秒，提高到了5.49秒。

车辆悬架采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，在通过高架桥的拼接路面时，能够听到路面传递给轮胎的振动，车内感觉十分轻微；转向时车辆也能够提供相应的支撑，符合都市代步车轿车的定位。

这台车配有5个毫米波雷达，10个摄像头、1个激光雷达、2颗黑芝麻A1000芯片，算力达116 TOPS，顶配和非顶配车型的区别在于激光的配备，非顶配车型没有激光雷达，纯视觉。这台顶配车型同样是视觉为主，激光雷达为辅的组合，在功能丰富程度上没有区别。

无论是旁边停着的大车，还是进出隧道，主驾驶位仪表盘都能通过感知系统很好地构建出较为精准的路况信息。

车辆在接近匝道时能够提前规划路线，如果路上车多系统会通过相应的速度变化来实现变道；进匝道前车辆会较为柔和地减速，进入匝道后会根据曲率的大小，来为车辆提供相对舒适的过弯速度。

车辆能够实现自动变道、拨杆控制变道和语音变道，语音变道的实现逻辑并不难，加入语音指令就好了，没用过的人感觉像是魔法，变道的指令需要较为精准的念出来，这里设置精准指令有必要，毕竟跟操控有关系了。

车辆对于加塞和急刹车的工况能够迅速捕捉，并做出相应的减速动作，相比华为的通勤优先模式，该车的驾驶风格更偏稳健一些。

我们随后与工程师讨论了激光雷达的意义是什么？激光雷达大部分情况是作为安全冗余存在，在恶劣感观的时候会发挥出更大功能，例如恶劣的天气遮蔽了视觉系统，非顶配车型就不适合使用领航了，激光雷达在这种条件下，依然可以保持良好的感知能力，这也是为何，未来记忆泊车系统会实装到顶配车型上，激光雷达即使在光线很差的地库里，依然有着较高的辨识能力。是否需要花钱买顶配，您可以从这段原理出发，结合您的用车需求、场景进行判断。

在泊入过程中，车辆能够较为快速地识别停车位，停车位对于驾驶员而言，因为中巴的存在，有一定的盲区，银河E8很好的找到了停车位，泊入过程中进行了前后调节，将车辆停入了车位正中，该车位光线强度有较高差异，由中午暴晒的阳光和顶棚阴影组成，车辆的视觉系统在工作中没有受到影响。

除了智驾，车辆的另一大升级点还包括续航和充电，新款车型的续航有575km、620km、700km三个版本，800V高压供电平台的使用，让快充效率最高可达5.5C，官方数据显示充电功率可达450kW，5分钟充200公里，快充10%-80%仅需10.5分钟。在试驾过程中我们只找到了V1级的充电桩，因此这个数据我们未能现场感受，未来有机会咱再核对。

以上就是新款吉利银河E8的升级与主打，现在的银河E8用车感受正如标题所示，又帅又猛充电快，智驾丝滑又聪明。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇)