天逸 C5 AIRCROSS，曾被誉为“直接量产的概念车”，是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV，自上市以来就让我们感受到了法式浪漫，尽管法国人很多天马行空的设计让我们难以理解，但你不得不承认法系车总是同级最有个性的那一个，并且在舒适性、底盘调校、性价比方面往往都是同级别的佼佼者。如今雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS迎来了2023款，它的各方面表现到底如何呢？话不多说，一起来看文章吧！

● 外观和老款一模一样

　　东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，以下简称“天逸”，在2017年就已经发布，在去年经过小改款后，整体造型依然是非常敦实甚至有点可爱的感觉，如今2023款天逸的外观和老款一模一样，采用了最新的家族化设计，整车看起来年轻时尚又动感。

　　2023款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS共有两个配置，分别为360THP 智在版和400THP 纵擎版，我们这次的试驾车为400THP纵擎版，也就是顶配车型。

　　新车车头造型和老款并没有区别，贯穿式的中网向两侧延伸与大灯融为一体，配合上黑色银饰的点缀，看起来相当精致且层次感分明，前包围两侧硕大的通风口很有力量感，整体依旧是营造了一种科技前卫的感觉。

　　车侧造型也和老款保持了一致，没有过多线条的点缀，可以看出来前后悬都很短，轴距较长，整体感不错，同时黑色塑料轮眉的搭配给这辆天逸增加了一丝“野味儿”。

　　车尾部分同样和老款一模一样，简洁且饱满，双边共两出的排气也很有气势，值得一提的是，别看天逸的排量只是1.8T，但这个双边共两出的排气可不是装饰品，这一点很实在。

●车机系统配置升级 　　

　　新款天逸的车内和老款也没区别，主要的升级之处在于车机部分，整个系统的流畅度和语音识别率、反应速度都挑不出任何毛病，和同价位的中国品牌车型相比也不甘示弱，之前我们一贯认为的合资品牌车型的车机部分是个短板，但在新款天逸上，可不要这么认为。

　　由于试驾会条件所限，让身高189cm的体验者来感受新款天逸的乘坐空间，对于一个紧凑型SUV来说多少有些不公平，但这款车的表现还是能够让我们满意的，由于前排靠背带有内凹设计，所以身高189cm的体验者在后排还能有一拳整的腿部空间，不足之处就是驾驶位坐姿偏高。

　　新款天逸的后备厢开口较大，内部空间也比较规整，后备厢内的垂直高度不错，且支持4/6比例放倒后排座椅，拓展性较好，同时此次试驾的车型还配备了电动后备厢，便利性不错，唯一的小瑕疵就是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间。

● 动力足够，底盘沉稳

　　新款天逸的燃油版车型共有两种动力可选，分别是360THP的1.6T涡轮增压和400THP的1.8T涡轮增压，两种发动机的车型都匹配了8AT的手自一体变速箱，硬件方面比较厚道，同时发动机的账面参数也不低。

　　此次试驾的天逸400THP车型开起来十分轻快，足以满足我们的日常使用需求，急加速超车的动力也足够，8AT变速箱降挡速度稍微有些慢，倒也符合家用车的定位，同时在少数情况下还是会有小的顿挫发生，急加速时从发动机舱传来的噪音也偏高。

　　底盘表现方面是法系车多年来的一大优势，且在新款天逸上还搭载了“PHC自适应液压稳定技术”，这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼，使得天逸这款车能够兼顾运动性和舒适性，在两者之间取得了平衡。

● 总结： 　　

　　当您看到这篇文章时，新款天逸的价格已经公布，预计会在15万元左右的一个价格区间，那这个价格可选的海外品牌紧凑型SUV真的是少之又少，天逸就是其中之一，而新款天逸在保留了自身优势的同时，还升级了车内的智能座舱，可谓是诚意满满了。虽然在很长一段时间里法系车的存在感已经越来越低了，但我认为对于喜欢驾驶且不考虑保值率的朋友来说，不妨真的可以考虑一下它，无论是扎实的底盘质感还是轻快的动力、丰富的车内配置，都能证明这还是一款实力派！(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)