易车原创 提起冬天，皑皑白雪似乎是冬日独有的魅力，对于喜欢驾驶的朋友而言，冰雪更是乐趣的源泉。而对于电动车型来说，这无疑是个严峻的考验，又是一年冬季的到来，在寒冷的牙克石，一场雪上盛宴正在拉开帷幕。本期的主角就是这台武装到牙齿的高合HiPhi Z，让我们一起来看看它的表现吧。

“科幻的机甲战士”是我对这台车的第一印象，无论是颜色还是线条的组合都让这台车充满了来自未来的设计感。

如果说高合的设计走在了前沿，在冰天雪地的牙克石，这样的画面则更加显得冲击力十足。而新车的设计并非徒有其表，一些细节的处理十分亮眼。

前部的内凹机盖让空气动力学更好的应用在车身上。

造型十分复杂的轮圈还用上了部分碳纤维材质，而在轮圈内部，Brembo的多活塞运动卡钳依然没有被忽略。

车尾的风格更是充满了想象力。多次层次的处理让车尾有着很强的层次感，贯穿式的尾灯造型中间被高合LOGO一分为二，同时尾灯部分还支持编程，可以自行修改点亮效果，上方的尾翼分为车顶和行李厢两个部分，增加战斗感的同时也能起到很好的扰流作用。

一台充满设计感和想象力的新车，屏幕对面的你们会给它打几分呢？

当车门缓缓打开，一种强大的仪式感扑面而来，

对开马车门的设计再次让这台新车有了更强的新鲜感，同时车门还支持电动开启/关闭，并带有电吸功能。走进车内，简约但不简单的内饰风格与外观保持一致。

流媒体后视镜和中控大屏再加上尺寸不算太大的双幅式方向盘，俨然一副宇宙飞船的既视感。超过5米的车长能带来3.15米的轴距，空间自然也是这台车的强项。

无论前排还是后排，空间表现都十分充裕。着重表扬一下后排座椅的表现，靠背角度够缓，填充物够软，整体的乘坐感受非常好。

内饰部分并不是本文重点，接下来让我们一起到雪上，“撒点野”吧！

在本次的冰雪试驾过程中，包括麋鹿测试、ABS体验、雪上金卡纳小赛道、漂移等项目在内，在麋鹿测试过程中，新车展现出了良好的电控能力和底盘素质，强调一点，试驾车型换上了雪地胎而并非原厂胎，这也是新车表现十分优秀的原因之一。

麋鹿测试的车速能超过70km/h，在附着力非常低的冰雪路面条件之下，算得上是十分优秀了。

在驾驶过程中，转向手感的建立无论是随速还是随角度的回正力矩增益都十分线性，指向精准。而动力方面的表现更是电动车型的强项，672马力前后双电机，820牛·米扭矩，3.8秒破百，让这台车有着非常强大的动力表现。同时这台车的电控系统也表现出良好的车身控制效果，在漂移环节车速来到80km/h才会出现打滑失控，从而完成漂移动作。并且漂移过程中车身稳定系统还会持续不断介入，企图更好的稳定住车辆。虽然会丢失一些驾驶乐趣，但这满满的安全感似乎也是更多用户需要的。

最后我们来着重分享一下这台车的能量管理系统，高合的能量管理系统名为Crossloop，包含“水介质”热泵空调、电池加热管理系统以及PTC多维热源，通过热“耦合”集成技术来实现全车的热能量管理。

在零下30°的牙克石，车辆能在彻夜室外冰冻一晚的状态下，原地热车15分钟让车内温度达到体感非常温暖的状态。

而在技术方面，新车采用了两个防冻液壶，分别来给空调和车辆提供支持，同时在前机舱内采用了独特的布局让水路的热量能更好的被回收利用，进一步提升车辆整体的能量管理效率。这样一来，在提升车内舒适度的同时，也能对新车的续航起到一定帮助，在120kWh电池的加持之下，新车能提供CLTC综合705km的续航表现。

总结：

一台外观漂亮，内饰功能丰富，动力表现优秀，续航能力强大的高合HiPhi Z，通过它独有的设计和强悍的表现在这个冬天给我留下了深刻的印象，同时，61-63万元的售价也对得起它的表现。这样一台与众不同的新势力车型，各位小伙伴能打几分呢？

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责任编辑: 辛铁成