[汽车之家 原创试驾]  每天都有人在分享自己的成功经验，这些成功经验还要各不相同，方法和门道别说学了，看都看不过来。不过要是让长安欧尚上台分享下成功经验，那就简单不少了，而且也挺有参考价值，一句说完，那就是在性价比上面埋头苦干。所以面前的这台长安欧尚X5 PLUS，哪怕它的名字听上去不太像是一个全新推出的角色，但你肯定知道，它仍然会卖力演出，拿出让大家看花眼的丰富配置，再次发起一波让对手无解的攻势。

　　你可能会觉得这个名字有点草率，X5 PLUS，这题谁都懂，那就是长安欧尚X5的加料版嘛，确实是可以这样理解。不过新车的定位没变，还是一台紧凑型SUV。看来厂家是要死死盯住紧凑型SUV市场，不放过任何一块地盘，在这里除了欧尚X5，他们还布局了X7 PLUS和Z6。那么，我们今天的主角X5 PLUS，它有什么特别呢？官方给X5 PLUS的出道格言是：新运动智趣SUV，说白了那就是比X5更智能，和Z6比的话，它的风格又更偏运动一些。起名很容易，但要把内涵饱满地填充起来就需要加倍努力，下面该展示功力了。

● 外观：锐利动感风

　　X5 PLUS的整体造型大胆前卫，前脸设计具有很高的辨识度。它的中网采用了无边框风格造型，内部还配备了主动式进气格栅。此外，大灯与前包围的线条也十分犀利。

　　尺寸方面，新车长宽高4540/1860/1610(1620)mm，轴距为2715mm；和长安欧尚X5相比，除了宽度其它都涨了，是的，轴距都有变化，轻轻涨了5mm。

　　长安欧尚X5 PLUS提供了锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑和烁银灰共六种车身颜色给大家选择，基本覆盖了常见的主流颜色。从目前收到的资料来看，我们这台车的颜色就是新车上市之后的主打颜色，这颜色是X5 PLUS特有的。

　　车尾部分的设计元素与前脸相呼应，但相对收敛一些。在车顶它拥有领航灯风格的高位刹车灯，还有双刃风格的尾灯同样十分个性。后包围的线条与前包围相似，还融入了扩散器风格设计。

　　从厂家目前提供的配置表来看，X5 PLUS全系3款车型都配置18英寸轮圈，轮圈全黑的设计玩的就是运动风，看着确实酷，不过如果轮圈尺寸能再大一点的话，视觉系绝对满分，更能吸引目光。轮胎规格均为225/55 R18，这台试驾车装备的是阿特拉斯BATMAN A51系列轮胎，这款轮胎主打城市型SUV，舒适性和湿地抓地力是它比较重视的部分。

● 内饰：三屏齐发视觉冲击力太强

　　车内部分，欧尚X5 PLUS提供两种配色风格，分别为时尚活力款和熏黑运动款，前者增加了亮色装饰，而后者大面积采用黑色。需要说明的是，先锋型默认深色内饰，卓越型和智趣AI版则有两种可选。

　　第一印象的话，在三块屏幕的包围下肯定是最震撼的，三联屏采用非对称式设计，有着极具切削感的凹型断面，加起来足足有30英寸，马上就有科幻座舱的味道了，但这还是要比一块超大屏幕的直白冲击来得舒服一点。

　　从目前的配置表来看，想要这样的震撼效果，那只能瞄准顶配来下手了，因为中低配的仪表盘尺寸只有7英寸，然后低配的中控屏也要小一码，来到10.25英寸，不过最左边的小欧屏倒是全系都有配置，尺寸也是一样的4.2英寸。这个小欧屏它的作用是“驾驶辅助屏”，实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅显示、道路交通标识辅助显示，方便驾驶员查看导航与实时路况信息。

　　接下里就是熟悉的操作了，毫不留情地把配置拉满，车机采用MTK全新平台8核心CPU架构，用起来整个流畅程度没问题，酷炫的全场景车外语音之前在Z6上已经出圈一把，这次继续会在X5 PLUS上面上演好戏。

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　　另外它还有人脸识别和手势识别，语音功能足够强大，你甚至能喊出自动泊车。还有，中配车型开始就有索尼音响，相当让大家满意了。

　　大招陆续有来，那就是循迹倒车功能，能记住50米的路线，按下按键它就能自动帮你倒出来。这台车配置不仅多，而且还很细心，试驾车非常新，所以用车那几天停好车之后我都会把车窗留条缝通通风，结果那天晚上下雨了，但等我察觉后马上跑到车旁，车窗全都自己升起来了，没想到它连下雨自动升窗的功能都有，而且还很有用，照顾这么到位，确实很能打。

● 空间：座椅舒适性OK

　　运动座椅的设计非常抢眼，太知道年轻人口味了，而且这张座椅在乘坐的舒适性方面也挑不出什么毛病，挺让人喜欢。座椅配置方面，这台车配置了座椅记忆还挺“唬人”的，有点气派，不过它反而没有座椅加热和通风，我反而觉得这种舒适性的配置在实际用车场景中更能抢戏。

　　和欧尚X5相比，X5 PLUS新增了后排中央扶手，后排乘坐舒适性也有优化，感受还不错，如果后排中央扶手能加上杯架就更棒了，而且后排中间位置没有头枕，这会让不少人想吐槽一下。

■ 储物空间

　　X5 PLUS在储物和后备厢空间方面的表现中规中矩，该有的都有，基本实用性能满足，要是后备厢能再大一点就更好了。

● 操控：动力轻快滤振好

　　动力方面，欧尚X5 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率为188马力(138kW)，峰值扭矩为300牛·米，它的搭档是蓝鲸7速湿式双离合自动变速器。这套动力系统也沿用在很多长安欧尚和长安的新车上，上一次和它交手是今年的7月测试欧尚Z6，印象最深刻的是它的实测0-100km/h加速时间是8.24秒，听到这里，即便还没碰到欧尚X5 PLUS，感觉已经对它的动力表现充满信心了，还是赶快快进到深入交流吧。

　　油门给大家的初印象很好上手，表现不会很窜，动力输出响应配合得刚刚好，力量绵密输出，呈现出一副很沉稳的姿态，非常符合家用SUV的人设。

　　不要因为我用沉稳来形容起步的力量而小看它了，低扭其实很OK的，中低速时的加速畅快轻盈，日常行驶动力完全够用，同时也能给你带来一种愉悦轻松的驾驶风格。深踩下去的话，你想要的脾气它也有，动力储备还是较为充足的。

　　如果你的好奇心比较重，那么这台车刚开起来的话可能会让你忙不过来，因为它有5种动力驾驶模式和2种场景驾驶模式，它们之间的差别还是能感受出来的，而且是真的能对应不同场合或者心情派上用场，特别是赛道模式，连屏幕画面主题都变得热血起来，非常配合你的卖力演出。

　　对于一台10万出头的SUV来说，这台双离合变速箱算是做好本分了，平顺性可以接受，设定比较乖巧，偏舒适走向。不过它的降挡反应有些慢，而且换挡动作比较拖沓，整个质感也是表现得挺有些细碎。

　　悬架结构是前麦弗逊后多连杆，配置上是个不小的惊喜，因为确实和长安欧尚X5拉开差距了，升级成独立后悬架。滤振表现是个惊喜，对于日常细碎的振动过滤得较为彻底，而在面对一些坎坷路面时，也能够积极地去进行化解。底盘的整体感较强，呈现出很不错的舒适味道。

　　比较特别的是，这台车的标准胎压设定得还挺低的，四轮都是2.1，大家要注意了，一不留神打多的话，压过坑洼时车内感觉到的冲击也会更生硬。悬架的支撑性不算强，运动氛围更多是靠动力响应以及屏幕画面来营造的，跑在连续多弯的山路上，它就没有激情了。转向力度适中，路感表现比较清晰，虽然存在小幅虚位，不过自回正速率表现均匀。

　　作为一台主打入门家用的紧凑型SUV，省这个主题是绝对不能被跳过的，X5 PLUS在这里做了不少努力，配置自适应主动进气格栅，车身风阻系数由0.356提升至0.345，油耗应该也是OK的。

● 总结：

　　面对一台长安欧尚的新车，大部分人能猜到开头，也能猜到结尾，但在亲身感受它的过程中还是会被震撼到，配置给的实在是太满了，还有一个很有吸引力的价格，杀伤力真的不会差。驾驶感受整体表现确实比较平淡，但也对得起价格，起码加速实力OK，还有油耗……说到油耗，对于关注这台车的网友来说，这应该会是最后一个疑问了，等之后试驾车来到编辑部，我们会第一时间解开谜底。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)