[汽车之家 专业评测]　　来到改造特辑的第二期，上次我们已经跟大家分享了，关于原厂福克斯ST Line车型的驾驶感受，以及我们的深度改造计划。今天的内容比较硬核，也是打造过程中比较麻烦的环节，我们将会对车辆进行减重、切割、3D扫描等一系列工作。当然，一台准赛车的打造计划远比想象中要麻烦的多，我们也会尽可能给大家还原全部升级过程。

　　关于拆解部分的工作，上一期我们已经做了详细的描述，在车辆完全拆解之后，也迎来了比较关键的环节，对车身进行切割减重并且做3D扫描工作。切割减重环节的工作比较繁琐，首先，我们要对车内一切不相关的金属零件进行去除，包括B柱、机盖、后备厢盖、车门的金属内衬进行切割，车内一些无关紧要的金属支架同样不能幸免，一律去除。

　　当然，福克斯原厂应用了大量高强度钢材，切除一些周边加强件之后，对于车身刚度的影响完全不用担心。而且，我们还会对车身主要受力位置进行强化，以来应对激烈的驾驶环境。

　　开始之前，工作人员要针对车身进行由内而外的布点扫描。外观部分，主要用来确定轮眉小宽体的尺寸与造型，这也是为了容纳下更宽轮胎以及轮圈所准备的，也会让实车在颜值上更具侵略性。除此之外，还特地定制了前唇、尾翼部件，一切都为了性能所考虑。

　　内饰方面，最大区别在于一体式防滚架的出现，相比可拆卸的方式，这样做的好处在于车身刚性的提升会更加明显，但是，由于车辆的打造初衷不是参与赛事，所以在重量方面也有一定的考量，最终效果如图，与汽车之家赛车队的赛车还有一些区别。

　　车身扫描工作结束之后，工作人员紧罗密布进行减重切割工作。对于车体的瘦身工作，同样耗费了大量工时，全景天窗不再保留，后续会被轻量化车顶所取代。后备厢地板的备胎凹槽也被整块切割，这样做不仅仅是为了轻量化所考虑，也能够为后悬架的刀臂式防倾杆释放更多空间。

　　内饰部分的钣金胶也进行了去除，包括止震胶在内一同处理干净。对于重量的考虑一直放在首位，车身金属部件的链接，凭借原厂激光焊接完全足够。在完成处理之后，车架会被送去焊制防滚架，进行深度打磨之后，还会进行内部喷漆以及防锈处理，最终减重目标300kg。

◇总结

　　第二期关于车架减重以及3D扫描的内容就这么多，对于打造团队来说，最具技术含量的环节顺利完成了。不过，后续零件的组装以及匹配工作同样繁重，在车辆落地之后，我们会马不停蹄进行动力系统的提升与调校。在上述流程都完成之后，才能在赛车场进行挑战开始前的细致测试工作，下一期内容更精彩，请持续关注汽车之家，速度线-福克斯ST Line打造特辑。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 王涛)