说起中国品牌SUV，哈弗H6、长安CS75、吉利博越以及荣威RX5这四款车型可谓是中国消费者最熟悉的产品了，中国品牌产品实力的提升也是从它们几个正式开始的。如今这几个当家花旦都已经完成了产品迭代，除了硬实力提升之外，也都有了各自的特色。今天我们就在上海天马赛车场，来体验全新第三代荣威RX5/eRX5的动态实力，作为上汽集团的明星产品，这次全新换代的RX5由内到外全面焕新，各项实力均不容小觑。    　　全新车型在动力系统上使用了全新1.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力(138千瓦)，峰值扭矩300牛·米，对于一台1.5T发动机来说这个参数表现非常漂亮。传统系统为7速湿式变速箱，特别之处在于挡把的设计，水晶样式内嵌纹路，这在荣威车型中是最新的设计风格。全新一代荣威RX5依然会提供由1.5T发动机和最大功率180kW的永磁同步电动机所组成的插电混动车型，系统综合功率432马力(318千瓦)，综合扭矩570牛·米，官方0-100km/h加速时间为6.9秒。    　　这次的场地试驾主要体验的是全新一代RX5性能方面的表现，试驾的当天上海温度接近40℃，对于燃油车来说这样的高温也是非常大的考验。在动力上的体验它给了我非常轻快的感觉，油门的响应速度要比此前RX5产品更快，完全没有动力衔接中断的感受。对于双离合变速箱在场地内我还特意模拟了减速降挡时的工况，以这台试驾车的表现来看平顺性没有影响，也听不到什么变速箱工作的声音。    　　全新RX5车身的姿态控制的不错，悬架可以有效地支撑车身，并且在紧急变线时车辆也没有太多余的晃动，调头时的表现也比较灵活，对于一台城市SUV来说这样的表现就足够了。另外在这次场地体验中还安排了全新一代荣威RX5插电混动车型的0-100km/h加速测试，P-box数据显示其加速成绩达到了6.7秒，而且还是在车辆低电量时候测出的成绩，当然实际数据还得等我们拿到了试驾车之后再为大家带来。

　　新车在设计上也与以往我们所熟悉的RX5完全不同，更加修长宽大，设计的细节也更丰富，这台车也为我们展示了律动的理念。数字化凤羽格栅不仅造型上很生动，融合了当下所流行的人车互动功能，LED灯组可以展示出不同的图案，和其它车辆单独的LED灯光布局不同，全新RX5的互动灯组隐藏在格栅内部，有着很好地整体感。    　　尺寸上也要比以往的产品更大，宽大的车身甚至有点跨界的感觉，从侧面来看它的线条很流畅，配合20英寸的轮圈营造出不错的气势。它也使用隐藏式门把手让侧面更简洁，车尾顶部的双尾翼设计以及侧面碳纤维风格饰板都提升了全新RX5的运动感。互动式的贯穿式尾灯也有丰富细节融入其中，复杂的线条也令车尾视觉效果拉满。    　　车内给我最大的感受就是质感升级，那块引人瞩目的可滑移屏幕先不说，内饰的用料做工以及色彩搭配在豪华感的营造上绝对是同级产品中的一流水准，东方意境HMI设计风格内饰也没有很花哨的饰板，整体风格统一很耐看。    　　27英寸4K全景智能交互滑移屏是这台车的创新点，我们看过了很多升降屏以及三联屏之后，这种可滑移的屏幕不仅可以让内饰设计不呆板，它有着300mm的滑移距离，同时可以兼顾驾驶以及娱乐的需求。实际体验上滑移屏幕的速度很快，UI设计也带有中国风，这和车辆设计的主旨很相符。洛神智能座舱系统可以很快的上手，并带有小狮王智能助手，对话以及操作更加拟人化，后续我们也会给您带来详细的车机体验内容。    　　在乘坐的空间和舒适性上，这台车也是紧凑型SUV中的主流表现，座椅坐姿设计合理，内部空间感也不错，同时它还有着丰富的储物空间，电子挡把带来的大储物格放置物品很方便，还有全景天窗来增加车内的宽敞程度，这些表现都很主流。    编辑点评：

　　这次对全新一代荣威RX5的体验时间有限，不过还是可以感受到新车在驾驶层面的提升，动力系统匹配很成熟，悬架调校也适合它城市SUV的定位。当然也是受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，还请关注我们后续对全新一代荣威RX5的深入体验，待有了试驾车，我们会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给您。(图/文/摄 汽车之家 曹昊旻)