易车原创 汉兰达自从换代上市以后，它在满足用户实用性刚需层面又上了一层楼，而今天的主角传祺全新第二代GS8，作为国产品牌大七座SUV中的佼佼者，它是否也能很好的满足实用性的需求呢？
于是我找来了全新第二代GS8双擎版以及全新汉兰达进行实用性对比，看看它们两车在配置使用难易度、日常小物件装载能力、乘坐空间、后备厢装载能力上的表现。
全新汉兰达如果从配置来看并不是同级别车型中最高的，但是它该有的配置都有，而且秉承了丰田汽车一贯特性，以实用以及好用为主，那么全新第二代GS8能撼动它的地位吗？
全新汉兰达在内饰上非常有设计感，采用了很多立体的造型元素，但是依旧是以实用和好用为设计初衷，组合式的7英寸仪表、12.3英寸大屏、10英寸的HUD抬头显示以及诸多的功能按键，这些都能让驾驶者轻松查看并控制车辆的功能。
全新第二代GS8则是采用了现代汽车比较流行的简约式设计理念，大部分功能都集成在14.6英寸的中控屏里，这样就能留出更多的地方来营造车辆的豪华氛围，而车辆信息的查看除了12.3英寸的液晶屏以外还有30英寸的HUD抬头显示。
接下来，我们就以平时开车最常操作的一些功能为例，看看哪款车更好用，看看传统与新潮谁赢了。
我所拿到的这款全新汉兰达中控开机时间约为24秒，点开点火开关后亮屏显示开机动画，随后在约20秒的时间会弹出一个安全驾驶提示框，然后还要过几秒才能正式进入系统。
这套系统内嵌百度地图以及QQ音乐等互联功能，打开这些应用的响应时间约为2秒，但是在主页滑动以及进行设置时基本没有延迟。
全新第二代GS8这边分为两种情况，如果车辆放置了较长时间未启动，则车机启动时间为22秒，如果再次启动车辆的时间在10分钟间隔内，则车机可以瞬时启动。
在互联功能方面，全新第二代GS8配备的是高德地图、QQ音乐，而且与车机的契合度更高，地图可以直接作为中控的背景、音乐也像小卡片一样贴靠在旁边，所以更像是功能切换而不是打开程序，而页面加载的速度就取决于网速了。
虽然大部分车主在拿到新车以后会第一时间把车辆的功能调整成适合自己的模式，但是难免有需要进行微调的时候。
全新汉兰达在控制车辆功能方面我个人觉得是比较繁琐的，雷达、碰撞警告、辅助驾驶功能需要在仪表盘调节，而车门、车灯等车辆附件的功能又是在中控屏处调整，增加了不少步骤。
智能感知设置界面
反观全新第二代GS8这边，它在中控上集成了所有车辆功能的控制，进行设置调整时只需要在中控屏的设置里寻找就好了，减少了两边寻找功能的麻烦，不过这里我觉得还有可以进步的地方，纯文字的说明还不太直观，如果能把它智能感知设置界面这种有图标又带有说明的形式会更好。
出于两车在配置上的差异，全新第二代GS8无疑会比全新汉兰达可调节的设置更多，如果只论谁调节更方便，我认为第二代GS8的直接触控调节会比全新汉兰达还需要用方向盘按键控制功能更便捷，而且寻找功能的上也会更直观一些。
全新汉兰达的空调控制面板功能相当丰富，每个功能都有独立的按钮控制，左右温区的温度有专门的旋钮控制，但是在实际操作中，如果没有事先看说明书或者摸索过，还真弄不太懂每个按键是干嘛的，而且即便是盲操作，也需要花点时间适应。
如果实在是记不住每个按键的功能，进入系统设置也是能调节空调的，这里就清晰明白很多，只是会增加操作步骤；或者可以选择使用语音控制，目前这套车机系统是支持简单指令控制空调的(仅限温度风量)。
当然如果你觉得不需要用到那些调节功能，那确实只需要知道按下AUTO和调节温度就够了。
而全新第二代GS8上，在中控屏附近为数保留不多的实体按键就是两个控制空调的按键，如果你的使用需求和上面全新汉兰达一样，那这个AUTO按键也是非常显眼的。
屏幕下方常驻着常用到的空调调节功能，在日常使用时可以通过三指上下滑屏来快捷调整左右侧温区的温度，如果需要进一步设置其它功能按一下温度就能进入空调调节面板。
空调控制面板的设计比较简洁，上手没有难度，左上角还有收藏功能，下次如果还需要调整成同样的模式可以一键切换，方便省事。
不仅如此，全新第二代GS8还加入了速冷和速热功能，这对于空间这么大的一款车而言是非常实用的。而在语音控制方面，空调能支持免唤醒语音语义控制，进一步提升便利性。
这么看下来，全新汉兰达和全新第二代GS8在空调控制方面的功能都很齐全，全新汉兰达如果在使用熟手以后还是比较容易控制的，毕竟直接就能通过按键控制，而全新第二代GS8就没有上手的难度，还能通过一键切换、快捷场景模式和语音来控制，使用起来便利程度是更高的。
全新汉兰达这边，使用ACC自适应巡航需要先打开巡航开关，提速至想要的速度后按下SET键，车道偏离预警默认开启，按下车道键后可以开启车道居中辅助。
在车辆识别到车道后，抬头显示的车道标识就会提示绿框，此时车辆就会自动追着中线走了。
全新第二代GS8这边则是使用一键式开启，当仪表盘提示巡航系统已就绪的时候，按下一键巡航按键，车辆就能自动追着车道行驶。
而且通过增强现实的AR-HUD看前方的路况，我甚至都感觉已经进入科幻时代了，车距合适时会在前车后方出现绿色的提示标，车距拉近时会提示红色的提示标，而车道偏离时的提示也更为明显。
经过这几项的对比体验后，我认为在车辆功能上，全新汉兰达的配置及使用便利度已经是目前行业的标杆水准，但是全新第二代GS8在实用的基础上还多了更便利更科技的属性，有点青出于蓝的意思了。
为了验证这两款车在日常用车生活中实用性，我找来了一堆平时随身带或者是大家车上会备着的用品，看看哪个车放得更多更合理。
全新汉兰达中控的两条储物槽一直备受好评，因为随身带的钥匙、钱包、手机等东西都能轻松塞进去；前排的两个杯架也有限位器，无论是口香糖罐还是奶茶杯都能很好的被固定住。
全新汉兰达还增加了专门放置手机用的储物槽，旁边就是充电口，用起来也是相当方便的，只不过充电线就这么外露着会显得比较凌乱。
全新汉兰达有个超大的中央扶手箱，还有分层设计，常用的纸巾可以放在上面，下面可以轻松放下几瓶水。
但是如果车上来了个妹子，那么她的背包可能就没有什么好位置放了，只能放在脚边。
来到全新第二代GS8这边，中央有个超大的储物格可以放下手机、钱包等物品，其中手机那边还有无线充电功能。
当然如果你有不止一台手机需要充电的话，可以从下方引一条数据线到上面的储物格给手机充电，而纸巾等常用物品也可以放在下方的大储物格中，既美观又实用。
全新第二代GS8的前排杯架同样有限位器，和刚刚一样可以固定住奶茶杯以及口香糖罐，不过扶手箱就没有汉兰达大了，同样的水瓶只能恰好放进去。
虽然扶手箱比拼输了，但是在放女包这件事上，全新第二代GS8又找回了场子，所以我认为从绝对的装载能力上，全新第二代GS8小胜一筹。
提前说明一下，此次我拿到的全新第二代GS8为六座版，而全新汉兰达为七座版，为了公平起见，我用的是全新第二代GS8七座版的空间图，并用找来了同一位模特测试全新汉兰达，保证测试乘坐空间的客观，而且还用卷尺量了所有的相关的尺寸数据。
前排空间没有什么好说的，空间肯定是够的，只是为了调好座椅以便测量后排的空间。
作为两台大尺寸的SUV，后排上车其实都不是很方便，地台的离地高度都比较高，其中全新第二代GS8离地47cm，而全新汉兰达离地49cm。
将第二排座椅调至最后，靠背在一个比较舒适的角度，两车的头部和腿部空间展现出了惊人的相似度，腿部均有2拳多的余量，头部均为1拳。
在进入第三排的方式上，全新汉兰达与全新第二代GS8有所差异，全新汉兰达需要扳动座椅移动的扣手并手动移动座椅，好处就是左右两侧的座椅都能前移。
而全新第二代GS8提供了一键前移并放倒座椅靠背的按钮，按下后座椅自动前移，不过仅有右侧的座椅提供。
两车均将第二排座椅向前移动至腿部空间为1拳半的距离，保持座椅靠背的角度，此时两车的第三排空间出现了较为明显的差距。
全新汉兰达腿部空间仅剩2指，头部空间后方已经顶头，而靠前的地方还有3指，而全新第二代GS8腿部空间剩余1拳，头部有特殊的挖空处理，剩余的空间比较大。
不过即便如此，由于坐在第三排的乘客腿部都没有承托力，所以两车第三排依然都是应急使用而已，更多的数据可以参考下表。
全新汉兰达与全新第二代GS8在后备厢空间的表现上也有近似的表现，都能装下一个20英寸和一个28英寸的行李箱，也就意味着在满载乘客出行的状况下还能装下不少行李。
如果论及拓展空间，首先我就要表扬一下全新第二代GS8，后排两排座椅都支持电动放倒，其中第三排座椅能无级放倒以及升起，而第二排座椅支持一键放倒，这对于装载大件物品来说可谓是非常方便了。
从数据表现来看，全新汉兰达在后备厢的宽度上有优势，而全新第二代GS8在后备厢的高度上有优势，两者可谓不相伯仲，都有非常强的实用性，但在离地间隙上，两车都比较高，搬运重物都比较累。
全文总结
全新汉兰达卖的好最大的原因就是它真的解决了很多消费者的刚需，无论是配置或是空间都是同级标杆级的表现，但是经过与全新第二代GS8的对比过后，我认为其实全新第二代GS8同样有非常好的配置以及空间表现，甚至有些地方比全新汉兰达还优秀。
所以我觉得，如果因为刚需去买全新汉兰达的消费者，真的可以去看看广汽传祺全新第二代GS8，它会给你惊喜的。
