易车原创 转眼间，我们拿到这辆ID.6 X的长测车也已经有一段时间了。之前给大家分享的两期长测内容当中，分别是关于车辆的静态体验和动态驾驶方面。而ID.6 X作为一辆6座/7座的SUV车型，空间方面也是值得我们对它进一步体验、好好讲讲的。此外，ID.6 X的数字化系统也给我们留下了很深的印象，所以本篇文章，我们就一起来聊聊ID.6 X的大空间和数字化系统，看看它能给我们带来什么样的惊喜？

　　车身尺寸优势明显 纯电只能大空间利用率高！    车身尺寸大小是车内空间大小的决定性前提，要说车内空间，我们当然要首先看一下这辆车的车身尺寸。从车身侧面造型来看，ID.6 X更符合一辆经典SUV的造型。而它具体的车身尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，如果与蔚来ES6相比的话，在车身长度和轴距长度方面都有一定的优势。所以我们对于它的车内空间表现也会有一定的期待。    除了本身的车身尺寸优势能创造大空间体验之外，ID.6 X的灵活空间布局还得益于它的纯电动身份。在以往的燃油车上，发动机、传动系统、油箱等部件总要占用固定比例的车身空间；而纯电动车型则没有这种顾虑，在车身布局上可以按照使用空间的布局进行整体优化。这也就是，对比相同车身尺寸的两辆燃油车和纯电动车，后者也会拥有更大车内空间的基本原理。

　　车内空间够大够灵活 轻松满足日常家用！    在车内座椅方面，ID.6 X采用了经典的造型设计，虽然和ID.4 X在造型方面比较接近，不过针对座椅配色却有着较大的不同。拥有赛博黄和银河蓝等座椅配色的ID.4 X更彰显年轻活力，而ID.6 X在配色方面更严谨、更沉稳一些，拥有浩瀚紫、璀璨金车色。在座椅配置方面，除了座椅加热之外，主驾驶拥有座椅记忆功能，前排还拥有座椅按摩功能。ID.6 X拥有6座和7座两种座椅布局，分别为2+2+2和2+3+2布局形式。像我们此次长测使用的6座版车型，第二排就采用了两个独立座椅的布局，乘坐感受会更加舒适。    第二排和第三排座椅的尺寸优势比较明显，这意味着当乘客在后排乘坐时，座椅本身对于身体的贴合度、承托性会更好。ID.6 X的第二排座椅带有前后调节、靠背角度调节，不仅能帮助第二排乘客找到更舒适的驾驶坐姿，还有助于第二排和第三排之间协调出一个更加合适的腿部空间，这就显得非常灵活了。同时在细节方面，ID.6 X的第二排座椅配有可折叠式扶手、第三排还配备了单独的杯架、安全带卡止装置，日常使用的时候很贴心。    实际ID.6 X的座椅和空间表现如何，我们还是通过实测来感受。我的同事洪柳(点击进入他的页面)身高183cm，身材属于相对比较高大威猛的类型。当他坐进ID.6 X前排、调整舒适驾驶坐姿之后，实测前排头部空间为1拳+2指，前排视野比较开阔，这得益于侧窗线设计的优势。    保持前排座椅角度不变，体验者再次坐入第二排，将第二排座椅调至最后位置，实测第二排头部空间1拳、腿部空间为1拳+2指。两个独立座椅的设计，为第二排乘客营造了更宽裕的腿部横向空间，乘坐起来的舒适度、专属感都得到了不小的提升。接下来，再到它的第三排去看看。    在ID.6 X上，有两种方式进出第三排。既可以从第二排两个独立座椅中间走过去，也能从车外直接掀倒第二排座椅、利用EasyEntry的方式进入第三排。简单抠动第二排座椅肩膀处的扳手，即可轻松将一侧的第二排座椅整体前移，这也同样是不少Coupe跑车上的座椅调节形式。    ID.6 X的第三排采用了伸缩式头枕设计，在实际乘坐时能给乘客带来更好的承托性。实测第三排头部空间为2指，腿部空间方面，它可以与第二排腿部空间之间相互转化、让二/三排都获得相对舒适的乘坐体验。    行李厢空间部分，即便是在满员状态下，ID.6 X的行李厢还具备一定的进深幅度，此时的行李厢常备最小容积为202L，空间相对比较规整，能够满足一定的载物需求。比较难得的是，当我们翻倒ID.6 X的第三排座椅之后，它能够与行李厢形成一个纯平的空间，行李厢最大扩展容积能够达到1820L，帮同事搬个家也丝毫不费事。    在一次日常的大采购过程中，ID.6 X仅翻到第三排座椅就能容纳下我们这次所有购买的货物，并且它足够平整的空间也给摆放物品时提供了更多的便利性。这辆Prime劲能四驱版车型还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门、电动尾门开启角度记忆功能，也给我们在超市停车场取放行李的时候提供了更多的便利。    车内储物空间方面，ID.6 X可以说是延续了上汽大众品牌的传统，在每一排都设计有非常顺手的储物空间，并且每一处储物空间的尺寸也都比较可观。不管是带上车的饮料瓶、还是钱包、雨伞、亦或是手机等杂物，都能随手放置在方便取放的位置，人性化程度方面，ID.6 X继承了上汽大众品牌的一贯优势。    从两处细节上，我们再来看看ID.家族对于上汽大众经典燃油车人性化设计的继承，ID.6 X的第二排头顶扶手、B柱内侧位置，都配备了挂钩。对于日常离不开塑料袋、或是挂绳的我们来说，这简直就是不可或缺的细节设计。以小见大来说的话，这部分也充分体现了上汽大众品牌对于国内用户用车习惯的精准把控。

　　日常体验智能科技 总有小惊喜等着你！    在ID.6 X的车内，全系车型都配备的是5.3英寸数字化液晶仪表盘、以及12英寸悬浮式中控大屏。说实话，直到目前我还在适应这两块屏幕，倒不是因为它们不好用，相反，它们在使用逻辑、功能设置方面非常简易，哪怕你是第一次上手操作也能快速熟练掌握。让我需要适应的地方在于，它总能在不经意之间带给我小的惊喜，让我发出“嘿~它居然还有这功能~”这样的感叹...    仪表盘部分的小惊喜就是，当你打开ACC自适应巡航行驶时，它不仅能够识别前车的距离、时速，给到你应有的提示和加减速反馈，居然还能识别前车的具体形状！比如上图当中，它成功识别了我当前驾驶状态下前车是一辆厢式货车。可见在软件层面上，这套系统的完善度是相当高的。    ID.6 X上的触控式方向盘多功能键，既能通过按压操作、还能通过滑动进行操作，由此提升的科技感是显而易见的。而且，触控式按键相比以往的实体按键，也进一步减小了零部件出故障的可能性，耐用性方面也丝毫不必担心。    AR-HUD增强现实抬头显示功能

　　此外车辆还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可以显示众多行车信息，关键信息一目了然；又很有科技感、未来感，因为行车信息及路况导航信息像是真的在路上。亮度和高度可在一定范围内手动调整，以适应不同人群的个人偏好与身材。并且还有雪地显示模式，以适应各种路况条件。此外前排还配备了无线充电功能。    AR-HUD增强现实抬头显示功能

　　AR-HUD增强现实抬头显示功能，在目前市面上除了S级以外，也就仅有大众ID.系列配备，相比前者，后者的体验该功能成本要低得多的多。不同于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。    ID.Light光语系统(充电时显示效果)    ID.Light光语系统(导航过弯转向时显示效果)

　　在仪表台与前风挡交汇处嵌有一条灯带，它是全系标配的ID.Light光语系统的核心组成部件。该系统扮演着出行伙伴的角色，能够识别主驾还是副驾在说话，然后对应位置的灯带会进行闪烁，来与人员互动。此外，这条灯带在不同的使用场景下，颜色也有所不同，例如碰撞预警时会变红色，在导航转弯的状态下会变成蓝色。    得益于12英寸的中控屏在车内扮演了日常的互动角色，ID.6 X车内的实体按键相对较少、整体中控界面足够简洁、为车主提供了轻松无压的驾乘感受。车机搭载了大众最新的智慧车联系统4.0，在UI界面设计、功能排布等方面的逻辑非常清晰除此之外，它还支持灵活的智能语音控制，对于自然语音的识别度也比此前的大众车型高了不少，使用便利性方面表现良好。    此外，这块12英寸的车机屏还支持手势控制功能，在左右多界面操作时，都可以使用手势控制来切换界面，科技氛围变得更强了。中控底部的空调温度调节、驾驶模式切换等功能也同样采用了触控式设计，在整体简洁化、操作反馈上显得更加智能。    编辑点评：作为一辆纯电动SUV车型，上汽大众ID.6 X的优势绝不止是续航和动力表现，拥有目前市面上稀缺的6/7座大空间也是它的另一大武器。对它感兴趣的消费者看重的或许正是它的大空间，而ID.6 X在数字化方面的表现也颇有亮点，特别是在反应速度方面，给我们都留下了非常深刻的好印象。在空间和智能科技方面，我们愿意给ID.6 X打个高分！