易车原创 作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞eQ，它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。而至今奇瑞小蚂蚁已经卖出超过23万台，今年10月份终端交付量10125台，单月新增订单13000台，成为全球精品纯电小车领域历史单月交付量第一。    如今奇瑞成热打铁推出小蚂蚁甜粉款车型，主打女性用户，新车11月13日上市，分为301km和408km两种续航共5个配置版型，售价6.69-8.19万元，起步价比蚁粉款5.99万元价格略高，那么它贵在哪里？新车值这个价吗，我们从试驾找到了答案。    外观新车延续现款车型造型，主要区别是新增甜桃粉配色，同时在细节上有所调整，搭配流樱粉双色内饰，对一般女性来说，毫无抵抗力，可瞬间唤起少女心。    车身侧面，采用全新造型双色铝合金轮圈，配合双色悬浮车顶，黑色的前唇、进气格栅、前保险杠、B柱、轮眉、侧裙、双色轮毂、熏黑尾灯，视觉上更动感。    尾部基本与蚁粉款一致，不同点在于换装了“小蚂蚁”的中文尾标，同时银色下护板设计与蚁粉款略有区别，采用竖条状尾鳍设计，增添了运动感。    内饰整体设计基本与蚁粉款相同，搭配胭脂红、流樱粉、梦魅蓝三种双色内饰，还换装了全新D型平底运动皮质方向盘以及针织顶棚。    最大的区别其实看不见，但能带来体验上的明显提升，那就是加价1000元即可选装55kW的驱动电机，至于值不值下面通过试驾告诉你。    其实在汽车行业这么多年，各种车型我也试驾了不少，但要问一台微型电动车开起来有什么乐趣？我可能要思考很久，勉强给出个答案。但现在我会觉得这个问题很好回答了，微型电动车也能有很多驾驶乐趣。    此次抢在上市之前拿到了试驾车，是一台408km全糖版顶配车型，选装了55kW后置驱动电机，峰值扭矩150N·m，而让我对微型电动车的看法有明显改变的原因也是因为这台电机。

　　 大家应该知道，这个级别的产品一般搭载的都是30-40kW的驱动电机，无论配置给的有多高，开起来总有一种开升级版老年代步车的感觉，提速慢，最高车速上不去，只有80km/h。    而搭载55kW驱动电机的甜粉款车型，在车内坐了两个人的情况下，即使开ECO模式依然能感受到强劲的加速力，起步阶段的加速表现甚至赛过了我那台1.5L发动机的燃油车，真的能感受到一点推背感。80km/h之后再加速也不显得拖沓，最高车速能上到120km/h，可以覆盖国内道路全部速度段，再也不是一上高速就半残的汽车。    所以我强烈建议大家加选装55kW电机，1000元真的花的很值，可以瞬间拉开与其他同级车型之间的差距，Sport模式下让你体验一把什么是微型电动车界的小钢炮。

　　但目前只有408km半糖版和全糖版支持选装55kW电机，其他配置版和蚁粉版还是搭载30kW驱动电机，最高车速只能达到100km/h，如果厂家能开放更多版本选购这一配置的权力就更好了。    除了动力表现，甜粉款在底盘调校上也比较有特色，前后均采用麦弗逊式独立悬架，结构上相比同级的非独立悬架有着天然优势，虽然调校谈不上什么运动，但高速和弯道上对车身支撑还是比较到位，悬架也没有宏光MINIEV那么生硬的感觉，一般的小坑洼能平稳渡过，颠簸感可以接受，只有偶尔速度过快遇到颠簸能感受到后轮弹跳造成的车身摆动。    不过对于这样一台轴距2150mm的小车来说，不可能期待它有多好的舒适性和操控性，它依然是我试驾过的同级产品中底盘表现最优秀的车型之一。

　　另外，我想大家最关心的可能还有续航准不准，此次试驾在深圳市区，模拟日常上下班城区代步，路线包含地面拥堵路段、高架畅通路段以及景区山路，乘坐两人，全程没开空调，能量回收等级调到最大，驾驶没有刻意节能，甚至还有测试动力及动态拍摄时暴力输出。    在这样的情况下全程行驶60km，表显掉电59km，基本是1：1掉电，比我预想的成绩要好很多。匀速40km/h的电耗保持在11kWh/100km左右，80km/h的电耗保持在14kWh/100km左右，成绩相对来说比较理想。    最后是刹车脚感比较紧致，调校线性，没有其他一些电动车松软的感觉，踩起来很稳。自带的7挡能量回收功能，1挡基本没有感觉，7挡抬脚就能有明显的减速感，城市低速路段完全可以代替刹车。不过我个人认为4挡是一个比较合理的强度，减速不突兀，且能回收部分能量。    先来说说这车比较讨喜的几个小设计

　　1， 主驾扶手，这种级别的小车很少会有主驾扶手，因为没有扶手箱，而小蚂蚁甜粉款特别设计了一个扶手，可以在开车的时候让右手手肘搁在上面，这样长时间开车不累。    2，智能互联功能，全系标配手机远程功能，可以实现远程空调开闭(含制冷、制热与除霜)、远程车窗一键通风、远程车辆开闭锁、远程后备厢开锁、远程寻车(喇叭+灯)、车辆定位、远程预约充电与断电、远程查看车辆状态(含车门、车窗状态、车辆续驶里程及车辆总行驶里程)、远程换绑解除升级信息等，同级能做到这样标配的可不多。    3，手机无线充电，全糖版才有。刚坐进车里的时候，我习惯性地拿出iPhone手机，然后找充电接口，但没有找到，在拿起纸巾盒的那一刻突然醒悟，哦，它有无线充电功能，这项配置虽然补能提升车辆档次，但确实很实用。但是在同级别产品中，能配备无线充电功能的车却很少。    4， 全景天幕，也是全糖版才有。很多人认为这至少是A级车才应该有的配置，但其实越是小车越需要，因为当你坐进后排，抬头能看到天空的时候，视野上的开阔能缓解空间局促带来的压迫感，心情也会变得更好。    毕竟奇瑞小蚂蚁系列的特色就在于小巧，3200mm的车身里塞进了4座布局，所以后排空间不会太出色，适合儿童乘坐，如果是成年人的话，腿部会比较受限。    至于不合理的地方还是设计上。

　　首先是方向盘多功能键只能控制中控屏，不能控制仪表，仪表信息切换SET键在仪表面板上，真的是很古老的设计了，操作很不方便。    其次副驾驶靠背电动一键折叠看似优雅但并不实用，速度太慢，折叠一次至少5秒钟，远不如手动一秒折叠快捷高效，如果是下雨天或遇到急性子要进出后排，这个等待过程就很痛苦。    当然，这些不算硬伤，相比出色的综合成绩，这些完全可以忽略不记。而且这是一台相对拥有大马力的后驱小车，所以可玩性会比较高，在上市活动现场，官方展示了几个Antee Fun改装案例，对于土豪玩家来说，买这么一台大玩具回去改装会很有意思，上路的话前提是合法改装。    编辑总结：试驾中其实一直在和同车老师讨论，小蚂蚁相对来说是一款不错的微型电动车，相比很多同级车型，它才是一台真正的车规级产品，采用轻量化全铝车身骨架设计，安全没有缩水，基于@LIFE平台打造，集奇瑞在新能源市场20余年的技术底蕴于一身，在颜值、品质和体验方面，都足以作为新能源汽车细分领域的标杆产品。    这也是为什么同时代的作品如知豆等都退出了市场，而它却能依然坚挺甚至占据不错的市场份额的原因，在我看来，甜粉款的推出并不像名义上主打女性用户这么简单，它更像是在开拓微型性能电动车领域，不止于生活代步，更进于潮流玩物。