[汽车之家 原创试驾] 雪佛兰的Corvette是美国跑车的传奇，很多车迷的童年梦想。对于Corvette，还有一个梦是Corvette之父顿托夫(Zora Arkus-Duntov)一直未有实现到的，那就是要造一部中置发动机后轮驱动(MR)的Corvette。发展到第八代的C8，终于实现了顿托夫的梦想。新款Corvette甚至设计得像极一部法拉利，配合MR的新布局，美国超跑，终有一款可以有能力反击欧洲超级跑车。    　　疫情也挡不住我们出稿的步伐！为了持续给大家提供新车资讯，我们请到了有着30年汽车媒体从业经历，曾在中国香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编，香港资深车评人陈伟雄为大家提供中国香港地区的新车试驾报告，请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

　　当欧洲的超级跑车品牌，努力地研发零排放的新动力，变身成中置发动机超跑后，Corvette C8仍坚持着传统超跑的动力风格，用上一台6.2升V8自然进气发动机，最大马力495hp(502Ps)虽不惊人，但最高扭矩却高达637N·m，搭配仅1530公斤的车重，并匹配传输效率极高的八速双离合器变速箱，0-60mph(96km/h)起步加速仅需短短2.9秒；单用自然吸气发动机而造出这么快的成绩，绝对可列入超级跑车俱乐部中头几名最快席位。在德国纽柏林北环赛道，Corvette C8可跑出7分29秒最快单圈时间，甚至比保时捷992 Carrera S、991 GT3、奥迪R8 V10 Plus、法拉利F12…等车还快。    我的Corvette梦

　　笔者在八十年代长大，小时候看过一套嘉禾出品电影，叫《炮弹飞车续集》，在电影里面，小森美戴维斯站在一部车头很长的红色跑车上，后来从美国亲友口中知道，那辆车名叫 Corvette。    　　大学时期到美国交流，留意到美国同学房间内的跑车海报，也是有着电子表版，车头用跳灯的Corvette。    　　同时期，我也开始接触电脑游戏，玩一个叫”Test Drive 3”的模拟驾驶游戏，里面有法拉利Mythos ，兰博基尼Diablo ，本田NSX， Dodge Stealth R/T 和一部雪佛兰Corvette CERV3 ，年少气盛的我偏偏喜欢选择开Corvette而非当时非常流行的什么入后挡可以开到出烟的Diablo。今天，笔者在香港终于不用在虚拟空间享受Corvette的驾驶乐趣了，何解？    Corvette的另一个首次    　　Corvette C8除了首次变成中置后驱跑车，更首次推出右舵版本。自Corvette于1953年推出后，60多年来，只有住在左舵驾驶的朋友才有机会可以驾驶雪佛兰Corvette，不过美国通用汽车在2020年推出第八代时，令右舵车迷更高兴的事，是通用汽车宣布为Corvette制作右舵版本供应右舵市场，从此生活在右舵车市场朋友亦能享受Corvette驾驶乐趣。

　　战斗机车厢

　　今次我们介绍从日本引入的一部Corvette C8，首先要为大家解释一下， C8在 Corvette车系上解作第八代， 虽然是日本版，从配备上已经是美国制造的全齐配备版本，一改以往美国车配备不足的感觉，内有Head Up display抬头显示和可接驳Apple CarPlay和Android Auto的Bose 14个音箱的音响系统，而其6.2公升V8加八速双离合器变速箱，更是美国顶级跑车的动力系统，看到新Corvette的车厢，必对美国超跑大为改观，内装手工已经比以前的美国跑车大为改善，据闻是采用美国战斗机的设计，可算是豪华和性能兼备，所有设备使用时更加得心应手，而 Corvette本身在北美市场定位位为超级跑车级数，就算面对欧洲来的强敌，也不会怯战。    美国人的法拉利

　　好多人从未开过美国跑车，但都总有一个偏见，就是驾驶美国跑车像是去玩锅形跑道的NASCAR，只有直路没有弯路。即是说美国跑车的直路速度表现强，但弯路的操控表现甚差，不似得欧洲跑车，每部都像是弯路之王，有着很强的攻弯本事。    　　那么，你便真的错过了现代美国跑车带来的驾驶乐趣。今次我也是人生中首次试驾Corvette，在著名多弯的西贡公路，换来的是很刺激的过弯乐趣。C8不但在外型上已很接近欧洲跑车，就连新车车架都调校得很有欧洲跑风，是否通用汽车秘密找了个欧洲专家去特别调校C8的底盘呢？    　　无论如何，开着C8，在直路的加速跑上，固然充满了乐趣，来到弯前，狠狠煞慢，再转方向盘入弯，果然够稳够敏，弯中指向性准确而锐利，见弯杀弯，C8几乎与驾驶者合而为一，你以为自己是在开法拉利，而不是NASCAR。 所以，C8在内外兼修下，绝对可以称为”美国人的法拉利”(但它又比法拉利便宜不只一半)。    Corvette为太空人专驾

　　2019年10月，在YouTube内看到通用汽车在肯尼迪航天中心发布第八代 Corvette ，心想美国太空总署是否穷得要和美国政府多次出手打救的通用汽车上演一场大家斗穷的大派对，却原来太空总署和通用汽车旗下的雪佛兰 Corvette 有着一段非比寻常的历史，同时亦为全球车迷带来一个惊喜。    　　大家可能有疑问，为何Corvette会和美国太空计划有关，因为通用汽车在水星计划之时，留意到个别太空人是Corvette车主，所以厂方邀请太空人参观和试驾当时还在试车阶段的Corvette。至到阿波罗登月计划时，于佛罗里达州的雪佛兰代理更以优惠价钱出租给太空人，让太空人每年有新Corvette驾驶，而这些「易手车」会在市场出售，2011年通用汽车更有新闻稿告诉大家Corvette和太空人的「合作」事情。在通用汽车资料相内，更有大量官方照片关于太空人在一列Corvette前合照，甚至部份太空人的Corvette更成为博物馆展品。

　　海文点评：

　　雪佛兰Corvette是美国的国宝级跑车，但是出了美国，销量和影响力大幅下降，究其原因其从诞生就可以说都是专门为了美国市场量身定制的车型。大排量，前置发动机，专门为美国空旷笔直的大直道而生，直线加速凶猛。但是其它国家尤其是日本欧洲等地，弯多路窄，就不适合这种车型施展身手，所以销量自然上不去。前几十年美国市场销量大，利润高的时候，厂家可以不考虑其它市场，专注美国本土已经赚够。但是如今美国本土市场也被日本和欧洲对手侵蚀，如果再不走出去，恐怕这个国宝的地位就保不住了，哪怕是被特斯拉抢去了，对通用来说也是不可接受的。厂家想通之后，与时俱进换上了中置后驱布局，保留大排量发动机，增强弯道操控表现，同时在配置上也一应俱全，价格还做得比欧洲对手低，都是在奋力发起捍卫国宝跑车的反击战。(图/汽车之家 梁海文，文/摄 陈伟雄)