在我的印象里，风光580可以称得上是一款最能代表东风小康品牌发展方向的车型，它经济实惠空间大的特点一直让我记忆犹新。不过最近这几年中国品牌的集体发力确实诞生出了非常多且出色的产品，在消费升级的带动下，光靠经济实惠空间大已然不能满足消费者日益增长的消费需求，风光580的销量也远不如上市之初那样风光。因此，这款从内到外都有明显提升的全新风光580，它的到来就完全是意料之中的事情，下面就让我们来看看它的实际表现。    　　2022款风光580将于10月底正式上市，目前它的整体预售价为9.59-12.99万元，本次试驾的车型为全系车型中的次顶配车型，属于量产车。另外，在配置上，它相较顶配车型少了脸部/动作识别、前排侧气帘、前排和第二排座椅加热和通风等功能。    

车型外观参数对比
车型	长度	宽度	高度	轴距
风光580	4720	1865	1710	2785
捷途X70 PLUS	4749	1900	1720	2745
瑞虎8	4700	1860	1746	2710

    　　除了上述的配置之外，试驾车型还配备了前两点后四点的泊车雷达探头以及360度全景影像功能，另外，主驾驶侧也具备了无钥匙进入功能。    　　身高184cm的体验者坐进车内，第二排的腿部空间只有一拳两指，表现一般，但头部空间比较富裕。另外，第二排座椅支持电动调节。保持第二排座椅不动，体验者坐进第三排，头部有一定余量，但腿部比较局促，可用于应急使用。    　　车内的配置超纤皮材质的座椅乘坐舒适度值得给个好评，尤其是前两排座椅还采用了航空头枕设计，头部支撑到位。另外，这款车还非常强调第二排的乘坐舒适度，第二排的座椅同样具备四向电动调节+四向腰部支撑调节，这在同级别同价位车型中并不多见。
    动力部分：    　　从厂家的介绍来看，在小康动力(重庆小康工业集团股份有限公司全资子公司)自主研发的1.5L涡轮直喷发动机身上确实不乏一些亮点。该发动机为米勒循环，采用小角度凸轮轴加大角度中置VVT(调节角度大于等于60度)的设计，通过气门早关策略来降低泵气损失。进气道采用鱼腹型设计能有效提高滚流比，屋脊型的缸盖燃烧室加上浅坑式的活塞，将最大压缩比提高到了11:1，这对涡轮增压发动机来说已经是一个比较高的程度。另外，整车7年/15万公里，“跟车不跟人”的保修政策确实也能让人感到安心。    　　动力部分的整体表现可以说是给我带来一些惊喜，首先发动机没有明显的涡轮迟滞。动力响应很快，虽然谈不上加速有多猛，但是积极的动力完全不会留给你拖泥带水的感觉，无论起步还是超车，都能带给驾驶者不错的信心。发动机的动力主要集中在4500rpm之前，但是由于整个加速过程中，动力的衔接都能做到持续且连贯，因此即便后程加速力度大不如前，但感官上也不会留给人英雄气短的感觉。如此高效的动力表现，想必跟这台6AT变速箱有着直接的关系。      整体转向风格偏沉稳，转向比不大，但转向力度并不算轻的没有手感，相较现款加强了转向的回正力。悬架对侧倾的抑制比较有限，车身响应也有些慢条斯理，很明显这是一款完全家用取向的SUV，并不太适合激烈操驾。    　　完全走舒适路线的底盘很能走烂路，对较大冲击的路面颠簸过滤吸收能力比较强。而且柔软的座椅也能吸收掉了一部分来自地面的振动，即便是第三排座椅，乘坐过程中也不会有太强烈的颠簸感，乘坐感受还是比较舒服的。
    全文总结：
    　　相较现款车型，全新风光580的提升是显而易见的，在看得见的地方，7英寸+12.3英寸的联体屏幕、前两排多向电动调节的座椅、超大的全景天窗等等配置都保证了这台车会有不错的卖相；而在看不见的地方，它出色的动力配备和完全舒适家用的车型定位也完全符合那些二孩工薪家庭的实际需求。从目前的预售价来看，相信未来这款车应该会有一个比较乐观的销量表现。( 文/图/摄 汽车之家 于硕 )