易车原创 7月19日，2022款别克GL8艾维亚车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为46.39-53.39万元，新车相比老款车型价格上调4000元。不过新车带来的变化也挺大的，升级了第二排座椅、增加了V2X车路协同技术以及动力上全系搭载48V轻混系统。就在上周，我分别对它的静态部分和道路试驾部分进行了体验，喜欢的朋友可以翻看之前的文章链接。此次我们又来到了上汽通用在广德的测试场地，看看这款车的性能表现如何。
2.0T涡轮增压发动机
动力方面，2022款别克GL8艾维亚搭载目前通用最新的动力总成，2.0T+48V组成的轻混系统。熟悉通用动力的朋友应该不陌生，在凯迪拉克XT6、XT5以及昂科威Plus上都有搭载，主要是应对目前排放法规的政策需求，同时也会带来一定的燃油经济性。
9AT变速箱
前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架
这套2.0T动力，具备Tripower可变气门管理技术，可实现三种运行模式，分别是两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。账面数据方面与老款没有变化，最大功率为174kW，最大扭矩为350Nm，传动匹配的是一台9AT变速箱。
试驾车型是一辆2020款别克艾维亚六座贤礼版，与此前道路试驾不同的是，场地试驾多了许多测试项目。首先通过的这条道路之间设置了类似减速带的效果，考验车辆在频繁通过颠簸路面，悬架是否得到很好吸收。
为了测试车辆的减震表现，当以很快速度通过"减速带"时，悬架把来自外部的冲击力化解掉，车内不会有那种生硬。而且悬架会牢牢把车辆按住在一个比较合适的姿态，不会很“跳”，过滤过程非常的细腻，全程车内人员也不会出现不舒服。
由于场地的封闭性，道路设计也比较宽，再加上车辆的动力储备充足，所以开起来不经意间时速就达到100km/h。在经过前方的弯道附近，快速过弯时，车辆有很强的支撑性，侧倾不明显，且轮胎回正后，车辆能迅速响应，让整个转弯过程动作十分连贯。而且方向盘的转向手感也很舒适，即便是一辆MPV车型，但是转弯半径不大，和很多合资中大型SUV开起来感受一样，给人信心十足。
过弯后，前方就剩下激动人心的大直道。深踩油门，变速箱的升降档会非常及时，转速会迅间拉升至3500rpm以上，伴随而来的是发动机的急凑声，此时驾驶者能享受到不错的推背感，甚至忘了自己在开一辆MPV的身份。
动力和刹车的调校都非常的线性，宽容度很好，可以做到根据驾驶者的意图来进行调节，且刹车力度反馈适中，长时间驾驶脚也不会很酸。另外它有ACC自适应巡航功能，此前我们在道路试驾就已经测过，可以进行自动跟车，配合盲区监测、车道保持以及车道偏离预警等众多驾驶辅助功能，高速行车非常的轻松。不过在试车场上开就有点浪费，毕竟场地测试稍微“粗暴”一点，这样才会更有激情。
在最后的起伏路面，速度不能太快，因为这里设计坡度相对较大，在车内会有种坐过山车的感觉。好在车辆的悬架依旧给力，只要稳住一个速度即可。弹簧在拉升过程，会及时将车辆控制一个合理姿态，整体感很好，并且与地面一直保持贴着状态。总之，老款GL8的舒适影子，在新款车型上继续得到传承。
2022款别克艾维亚提供了V2X车路协同等一系列组成的智能驾驶辅助系统，选装费为10000元。不过车路协同技术目前只有在无锡和长沙部分试点城市才能使用，此次为了验证这一功能。场地测试里面采用的是道具红绿灯，模拟了日常等红绿灯的情况。原理就是红绿灯有无线信号装置，车辆则配有红绿灯信号接收功能。当前方有红绿灯时，车辆就会同步收到信号，哪怕前方大车当住路也不用担心误闯红灯。而且红灯要等待有多久，也会在HUD抬头显示屏以秒数显示。
V2X车路协同技术
前方车辆防撞辅助
除了这项功能外，还有前方行人防撞辅助、前方车辆防撞辅助等功能。比如当车辆监测到危险情况时，前方有行人或者车辆即将发生碰撞，如果驾驶员没有做出反应时，车辆会施加制动以帮助减轻碰撞的严重程度，并且会在仪表屏幕上以文字和红色效果来警示。不过因为与毫米波雷达、摄像头以及很多传感器共同作用，所以这项功能在夜晚会受到一定限制。
0-100km/h加速时间为9.5秒
我们选取了一个空旷场地，准备出发前，关闭车身稳定系统，将油门和刹车同时踩住，在维持3000rpm左右时的保护转速附近，立即松开刹车，车辆自始至终没有出现打滑痕迹，整个加速动力输出平稳有力。最终0-100km/h加速时间为9.5秒，比起官方的9.8秒用时更短，对于一辆中大型MPV来说，成绩表现还是很不错。
100-0km/h刹车距离为41.96米
全力制动后，后段刹车会有些偏硬，需要用力一些，且轮胎抱死后，会滑行一小段距离。车辆虽然有点头现象，不过姿态不算特别狼狈。最终测试刹车距离为41.96米，属于及格范围。考虑到当天高温天环境会受到一定影响，正常情况下应该会比这个数据会略好一点。
全文总结：总体来看，2022款别克GL8艾维亚的变化并不是很大，全新的48V动力总成出现，在驾驶质感上与老款艾维亚车型没有太大区别，充沛的动力在整个驾驶过程中游刃有余。新增加的V2X车路协同技术是一大“黑科技”，不过因为目前很多城市没有完全实施，所以暂时也没有必要多花1万块去选装。另外此前文章说到的加入了波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，第二排座椅按钮调整以及换成了纯羊毛地毯等等，略贵4000元换来的配置提升还是很明显，未来GL8艾维亚版凭借出色的产品实力，在豪华商务MPV市场上将占有一席之地。
