[汽车之家 原创试驾] 这样的招数会不会太佛系了点?可能很多人刚看到这台雷克萨斯的新款LS都会有这种感觉,不过别开玩笑了,佛系绝对不能是这台LS的人设,LS可是一股暗涌,表面看似风平浪静,就算它杀到身旁可能你都感受不了什么压力,但接下来真正卷进这股暗涌,它的细腻甚至能死死把你锁住。
这或许不是一台让人兴奋的新车,不就是个中期改款而已吗?而且看上去变化好像也不怎么大。不过,对于LS来说,它并不需要太多花俏的新玩意来刷存在感,那些设计上的炫技就放到今天仍然能让不少观众目瞪口呆,大人物就是要有足够的自信,坚定地迈向前。所以这次的中期改款LS,它和那些精英大佬一样,开了一整天棘手的会议,然后走进更衣间对着镜子简单整理一番,出来又精神焕发地去参加另一场晚宴。
这一代的雷克萨斯LS发布于2017年初,在18年初进入国内市场。紧凑的追击节奏停不下来,到了去年7月,LS中期改款车型的官图就发布了,很快啊,在去年底的广州车展,新车就正式在国内上市了。来到国内市场的中期改款LS,它的阵容变精简了,目前全系只有5款车型,动力配置是一样的,3.5L V6混动,也就是说把之前的3.5L V6自吸车型给删掉了,整齐划一的精神面貌同样很有气场,就算买的是最低配,也一点不尴尬。不过这也有吃亏的地方,毕竟删走的3.5L V6发动机车型是入门选手,所以现在中期改款后的雷克萨斯LS起步价就变高了。
外观部分的变化一眼就能看出来,那就是头灯不再使用原先的分体样式,而是将整个灯组整合在一起,里边眼神也有点不一样了,三颗LED灯珠变成方方正正,排列整齐。配置上,它仍保留矩阵式LED大灯,并带有自适应远近光等功能。
不过接下来再认真看下去的话,反而看不出有什么变化了,那是因为剩下的地方都没有什么调整,连尺寸这些数据都是一样的,只有一直认真看到车尾,才会发现尾灯给我们带来的新鲜感,原来的镀铬装饰被黑色烤漆所替代。
新款LS加入了两种新的车身颜色,官方名字叫极影银和铱泽银,效果很不错,给人感觉锐气十足,hold住了大人物的气场,也不会太低调,杀气刚刚好,和保守的纯黑车身相比,这俩“银”要多了不少活泼味道,变更年轻了。
我们这台顶配和F SPORT车型都装备20英寸轮圈,视觉效果够霸气了。当然其它车型装备的19英寸轮圈看上去也不弱,轮圈造型设计都挺加分的,可以说是动感十足。轮胎配置方面并没有什么变化,还是普利司通的TURANZA T005A,定名比较高端,主打自然是舒适性,同时也有不错的静音表现和操控性能,轮胎尺寸为245/45 R20,这款是缺气保用轮胎,所以后备厢盖板下面没有配置备胎。
内饰最大的变化就是屏幕了,造型完全变了,现在看上去要突出很多,还好内饰的整体风格没有被“打扰”到,这个屏幕并没有给人感觉很不和谐,是个“挺搭”的设计。用起来最大的变化,那就是这块屏幕支持触屏了,12.3英寸触摸中控屏这样的配置放在同级别中绝对是跟上了潮流,用起来上手轻松没难度。其他的像系统界面和功能这些都没有什么明显变化,所以你也可以把触屏功能忽视掉,只用下面的触摸板。
这一代LS的内饰一出来玩的就是细腻味道,来到中期改款,是时候要展现新的高超“手工课成果”了,新车加入了新的内饰饰板选择,那就是白金叶箔衬西阵织锦,它在灯光的照射下会呈现出银色闪光效果,风格偏冷酷一点,比我们这台车的凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些,走的是暗黑路线,挺闷骚的。
要说好玩前卫的配置,那LS确实没什么吸引力,进入中国市场的车型没有CarPlay,另外或许是这里的布局实在是太紧凑了,所以就算想给你来个无线充电也没有地方放下,新增的流媒体后视镜只有顶配行政版才配置,不过造型嘛,看上去太像车主后装上去的。
● 操控:气定神闲
动力部分不是变化的重点,对比下输出数据就能看出这里还是维持原样,加上现在的动力配置变单一了,难道这部分就没什么值得可聊的吗?其实之前应该有不少人都幻想过,厂家会在LS中期改款的时候把3.5T车型引进来,它要是登场了,那气势绝对是炸裂,这样一个有血性有脾气的角色绝对能让对手们安静下来。现在中期改款车型来了,幻想也该破灭了,国内市场一下子来个全系3.5L混动车型,继续玩绵里藏刀的人设。
记住了,LS 500h是一款混合动力车型,它搭载的是丰田的多级混合动力系统(Multi-stage Hybrid System),由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成,系统输出最大功率为359马力。LS 500h的动力电池为锂电池,容量为1.1kWh。
写这篇文章的时候点开网站首页,刚好看到同事刚试的搭载V8发动机的A8L,什么是气定神闲,V8发动机在点火的那一下就已经告诉你了,还好LS有混动,就算发动机没有那些V8大佬那么内功深厚,但在电机的帮助下,LS的发力可一点也不怂,而且还让这台LS多了一分机灵的感觉,电动机的输出不猛,但足够爽快,是轻盈的味道。中期改款后的LS 500h,电动机的输出策略有调整,它在急加速时会表现得更加积极,可以说是随传随到,而且还是倾尽全力地参与,就是为了帮助驾驶席上的你尽快解决战斗。
上次开V8是什么时候?我已经忘了,但那浑厚的声线我可忘不了,LS上面的V6发动机也想给大家一个能留在心底的好声音,所以,它作弊了,用上声浪系统,听上去挺高调的,但你要是不喜欢的话也没有办法,因为关不掉。除了带动气氛,它也可以带来安静,中期改款后的LS搭配主动降噪系统ANC,进一步提升了静谧性。
3.5L V6发动机表现其实挺讨喜,爆发力不错,甚至可以说是脾气不小,力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。更加分的是,动力输出的连贯性很好,到了中后段也保持住了浑厚的力量,很难会有底气不足的情况让你感受到。
这真是一台很适合用来跑高速的车,提速轻松,表现沉稳,变个道什么的车身动作响应也干脆利落,真的很有信心。开起来你真的不会在意到它那将近2.3吨的块头,即使到了比较高的速度,深踩油门再鞭策它,它仍然能给出不弱的动力,这就是信心满满的感觉。
动力不错,但动力输出响应有点跟不上节拍,好在驾驶模式够多,总共有6种,分别是普通,自定义,舒适,ECO,SPORT和SPORT +,到了SPORT模式之后动力输出响应会好起来。另外,动力输出衔接感觉还不够自然,有时候甚至还会出现点顿挫,这点还是没想到的,和想象中的混动有点不太一样。
新款LS在底盘方面并无太大变化,仍使用前多连杆后多连杆的独立悬架形式,并采用空气弹簧。同样的身板但有了不一样的味道,新车在底盘调校方面做得更加细腻,例如空气弹簧的设定有优化过,那是为了上下车可以再轻松方便一些。为了增强操控稳定性,自适应可变悬挂也有了升级的调校。总的来说,在底盘调校方面,舒适和平稳就是工程师死磕的两大目标。
悬架表现出来的风格自然是舒适路线的,坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔,始终都是四平八稳的姿态,只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路,但悬架同时也保留了充足的路感,在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。
转向精准度,以及整体表现出来的平衡感很不错,而且为了更好地控制车身的侧倾,新车的前后防倾杆直径也经过了优化。方向盘的转向力度和响应都给人感觉很舒服,整过过程很顺畅。另外,它在弯道中的动作挺灵活的,只是偶尔能感受到车尾在跟进上面有点拖沓,而且悬架调校始终还是比较软,因此要是个急弯的话就会感受到它的支撑性还是差了点。好像有点挑剔过了,毕竟LS有着那么修长的身材,能展现出这样的运动细胞已经很不错了。
LS还有一个特别的竞争力,那就是油耗了,混动的油耗表现可不是盖的。之前我们LS 500h的实测油耗是8.5L/100km,这次试驾时间有点短,没有做全面的油耗测试,但我们一天开下来,就算对待油门粗暴点的开,表显油耗也能在10L/100km左右,相当不错。
● 总结:
记得这一代LS刚出来的时候,它的形象可是相当进取,新车北美广告的主角还是黑豹。到了中期改款,我们似乎看不到太多的进取味道了,感觉它就是在坚定地走下去,打出最传统的牌。像LS这么玩的角色已经越来越少了,同级别里刚刚上市V8车型的奥迪A8L可以算一个。对手们都在玩越来越酷炫的科技风,即便LS走的路线不一样,但它给人感觉并不老气,那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了,一点也不俗气,它散发的光芒可能不是最耀目的,但足够温润,把人照得足够放松,能有这样的脾气,科技感配置差了点那就差了点吧。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)
车辆提供:
广州中升雷克萨斯
地址:广州市海珠区新港东路2438号(新会展中心以东)
电话:4008721802
● 相关链接:
车型图片 |
|
基本参数 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
厂商指导价 |
118.00万 |
经销商报价 |
|
厂商 |
雷克萨斯 |
级别 |
大型车 |
能源类型 |
油电混合 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2020.11 |
最大功率(kW) |
264 |
最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
3.5L 299马力 V6 |
电动机(Ps) |
178 |
变速箱 |
E-CVT+自动变速箱(模拟10挡) |
长*宽*高(mm) |
5235*1900*1450 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
250 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.4 |
实测0-100km/h加速(s) |
- |
实测100-0km/h制动(m) |
- |
工信部综合油耗(L/100km) |
7 |
实测油耗(L/100km) |
- |
整车质保 |
六年或15万公里 |
车身 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
长度(mm) |
5235 |
宽度(mm) |
1900 |
高度(mm) |
1450 |
轴距(mm) |
3125 |
前轮距(mm) |
1631 |
后轮距(mm) |
1637 |
最小离地间隙(mm) |
- |
车身结构 |
三厢车 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
82 |
行李厢容积(L) |
400 |
整备质量(kg) |
2285 |
发动机 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
发动机型号 |
8GR-FXS |
排量(mL) |
3456 |
排量(L) |
3.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13 |
配气机构 |
DOHC |
缸径(mm) |
94 |
行程(mm) |
83 |
最大马力(Ps) |
299 |
最大功率(kW) |
220 |
最大功率转速(rpm) |
6600 |
最大扭矩(N·m) |
350 |
最大扭矩转速(rpm) |
5100 |
发动机特有技术 |
VVT-i和VVT-iW |
燃料形式 |
油电混合 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
混合喷射 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
电机类型 |
- |
电动机总功率(kW) |
131 |
电动机总扭矩(N·m) |
300 |
前电动机最大功率(kW) |
- |
前电动机最大扭矩(N·m) |
- |
后电动机最大功率(kW) |
- |
后电动机最大扭矩(N·m) |
- |
系统综合功率(kW) |
264 |
系统综合扭矩(N·m) |
- |
驱动电机数 |
- |
电机布局 |
- |
电池类型 |
- |
工信部纯电续航里程(km) |
- |
电池能量(kWh) |
- |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
十年或25万公里 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
挡位个数 |
10 |
变速箱类型 |
E-CVT+自动变速箱 |
简称 |
E-CVT+自动变速箱(模拟10挡) |
底盘转向 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
驱动方式 |
前置后驱 |
前悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
车轮制动 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
前制动器类型 |
通风盘式 |
后制动器类型 |
通风盘式 |
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R20 |
后轮胎规格 |
245/45 R20 |
备胎规格 |
无 |
主/被动安全装备 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● |
副驾驶座垫式气囊 |
- |
前排中间气囊 |
- |
后排安全带式气囊 |
- |
后排座椅防下滑气囊 |
● |
后排中央安全气囊 |
- |
被动行人保护 |
● |
缺气保用轮胎 |
● |
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
并线辅助 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
夜视系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
辅助/操控配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
倒车车侧预警系统 |
● |
自动泊车入位 |
- |
发动机启停技术 |
- |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
空气悬架 |
● |
电磁感应悬架 |
- |
可变转向比 |
- |
中央差速器锁止功能 |
- |
整体主动转向系统 |
- |
涉水感应系统 |
- |
外部/防盗配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
运动外观套件 |
- |
电动扰流板 |
- |
无框设计车门 |
- |
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
- |
尾门玻璃独立开启 |
- |
车顶行李架 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
无钥匙启动系统 |
● |
隐藏电动门把手 |
- |
主动闭合式进气格栅 |
- |
电池预加热 |
- |
内部配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
全液晶仪表盘 |
- |
HUD抬头数字显示 |
● |
内置行车记录仪 |
- |
主动降噪 |
- |
电动可调踏板 |
- |
座椅配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
运动风格座椅 |
- |
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
后排座椅电动调节 |
● |
后排小桌板 |
- |
第二排独立座椅 |
- |
后排座椅电动放倒 |
- |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
多媒体配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
GPS导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
中控液晶屏分屏显示 |
- |
蓝牙/车载电话 |
● |
手势控制 |
- |
面部识别 |
- |
车联网 |
● |
OTA升级 |
- |
车载电视 |
- |
后排控制多媒体 |
● |
220V/230V电源 |
- |
行李厢12V电源接口 |
- |
灯光配置 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
- |
转向头灯 |
- |
前大灯雨雾模式 |
- |
大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
玻璃/后视镜 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗防夹手功能 |
● |
后风挡遮阳帘 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
- |
后雨刷 |
- |
可加热喷水嘴 |
- |
空调/冰箱 |
雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
- |
车载冰箱 |
- |