现在有越来越多车企注入大量精力为年轻人打造产品，同时我们消费者的观念也越来越年轻，希望开上年轻、动感的车。哪吒汽车就基于“智能潮玩”的理念为年轻用户带来了一款入门级小型SUV——哪吒V，你还真别说，这车在设计上用了很多小心思，而且实用性不错，但“人无完人，车无完车”，哪吒V还是有一些值得优化的空间。这款车具体有什么优缺点，看看文章就全知道了。    　　在2020年9月份的北京车展期间，哪吒V才刚刚亮相。哪吒V是该品牌旗下的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV，相比N01而言，新车整体设计、定位明显更年轻，而且其外观、内饰看起来也相当精致。

　　但可惜的是，北京车展亮相的哪吒V为运动版车型，该车今年并不会上市，而我们今天体验的车型为普通版车型，后者相比前者要欠缺一些出色的细节设计。今天试驾现场有高低配两种车型，两车造型设计相同，但配置、动力有所差异，正文中我们会提到。此外，哪吒汽车官方透露称，哪吒V将于2020年11月初正式上市，售价将控制在10万元以内。    　　看到哪吒V，你无法第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来，因为其与哪吒N01、哪吒U相比有了很多创新设计。但当你知道了它的出身后，你不会觉得意外，因为哪吒V在某些造型上还是有传承的。    　　一些入门级小型SUV容易出现一个问题，就是车头、车尾看起来很“小家子气”，但哪吒V车头的整体设计感不错，视觉效果紧凑且有自己的风格，看起来并不廉价。细节部分，头灯的设计增强了前脸的辨识度，上挑、轻盈的日间行车灯带也够精神。    　　通过前包围部分的线条设计也能看出哪吒V的用心，平直的进气格栅饰条往往不会引人注意，但哪吒V可是“为年轻人准备的菜”，这种吸引眼球且不死板的弧线进气饰条更符合整车定位。    　　哪吒V车侧是最具运动氛围的角度，比如溜背视觉效果的营造、前轮眉附近上拱的线条都很符合年轻人的胃口，也符合官方对其“跨界车”的定义。再聊到细节，运动版车型车窗上沿的红色饰条一直延伸至后扰流板，整体性很强，但可惜普通版车型并未配备。    　　哪吒V车尾线条简单、平直，而且T字型尾灯也能营造出稳重的视觉效果。官方称这个T字型尾灯的设计来源是古代战戟，其实这与哪吒U头灯的设计思路相似，但配在哪吒V上显得更加协调，其熏黑效果又提升了整车的运动属性。    　　除了外观，哪吒V在车内也想突出“智能潮玩”这一理念，新车内饰给人的第一感觉也确实是科技范十足，比如13英寸中控屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。此外，哪吒V的仪表也被设置的比较别致，应该会受到一些特立独行的年轻人喜爱。    　　中控台采用大量硬性材质覆盖，这倒是挺符合预期，毕竟哪吒V仅仅是一款入门级小型SUV。但如果你抠细节就会发现，各个部件、材质间的拼接、做工表现还有优化空间，不知道日后还有没有提升的机会。    　　仪表的设计挺新奇，工程师解释称，它们希望做出更加符合人体工程学的设计，这样的仪表更便于驾驶员读取信息，确实，驾驶员开车时视线稍稍下移就能看到仪表显示。不过相比传统的全液晶仪表而言，这样的设计无疑牺牲了很多功能性的拓展，界面无法切换、信息无法切换。    　　中控屏也是哪吒V体现“智能潮玩”的一个重要手段，可能年轻人对车机功能的需求较多，所以无论是应用的丰富程度还是交互设计，这套车机都显得“够年轻”、“够现代”。但需要提升的一点是，车机的UI设计略显古板，年轻人可不喜欢“复古安卓机”的视觉效果。    　　取消传统中央扶手的做法挺聪明，因为此类小型SUV的车内宽度有限，乘客容易产生横向空间上的压迫感，但哪吒V的表现不错。总体来说，哪吒V在车内还是尽力兼顾了实用性、潮流感，唯一让我觉得可惜的还是其内饰做工水平一般。    　　对于小型车或小型SUV来说，很多消费者往往不会对其后排乘坐空间有过多要求，毕竟这是更适合代步，偶尔兼顾家用的车型。哪吒V乘坐空间达到了我的预期，而且其前排头部空间甚至还有着不错的表现，买代步车、买菜车？哪吒V不错。    　　在座椅部分，中低配车型采用织物座椅，而高配车型配备了触感更细腻的皮质座椅。别看这套座椅的视觉效果不算出众，但其厚实的填充物能为乘客带来挺舒服的乘坐感受。    　　方向盘造型够个性，同时多功能按键的数量不算多，上手很简单，按键手感也不松垮，表现不错。值得一提的是，高配车型还配备了一些辅助驾驶系统，我们会在后文的动态体验部分和大家分享。    　　以身高185cm的体验者为例，后排有四指左右的腿部空间，但已经几乎没有头部空间。同时我们也请身高178cm的体验者进行了空间体验，其后排有四指左右的头部空间。    　　哪吒V的空间实用性不错，起码乘坐空间、储物空间都能达到同级车型中等偏上的水平。如果你是买它来代步的话，丝毫不用担心空间不够的问题，如果你买它来家用，哪吒V或许也能胜任。    　　试驾现场共有两个动力/续航版本的哪吒V，除续航、动力不同外，两车其它动态表现无差异。哪吒V开起来有优点，比如制动脚感、制动力的线性程度，但该车的静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。    　　哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同，对于这么一款小型SUV而言，标准续航版车型的动力输出在城市里够用，而长续航版车型明显提速更加轻快，驾驶体验更好，如果您预算不是很紧张，建议选择后者。此外，长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快，与普通模式有差异化调校，但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何，但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。    　　动力输出够用的同时，哪吒V转向手感调校也比较轻盈，总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话，转向手感再细腻一点就更好了，目前的状态稍显生涩，同时也欠缺质感；不过考虑到车型定位，你觉得这些重要吗？    　　对于开惯了燃油车的驾驶员而言，哪吒V的动能回收力度很友好，即便是在最高挡的动能回收下，也基本无需适应。但这也反映出一个问题，既然动能回收有三挡可调，为什么不能把各力度级别间的差异化做大，从而适应不同用户的驾驶习惯呢？    　　如果你问我，在哪吒V的驾乘中有什么印象深刻的点，那应该就是电机的啸叫声有点过大了。车辆行驶中的路噪、风噪大是中低端车型都存在的问题，对于哪吒V而言，我觉得这两方面噪音也在可承受的范围内，但车辆加速时电机的电流声就像丝毫没被隔绝一样“钻”进车内，这极大影响了驾乘质感。    　　哪吒V的悬架配置也与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和，配合上填充物比较柔软的座椅，舒适性还不错；至于多余的弹跳，对于入门级车型而言也是很难避免的事儿了，我觉得可以接受。

　　总结：

　　虽然目前我们还不知道哪吒V的售价如何，但在10万元以内的纯电动小型车、纯电动小型SUV中，它的综合性价比不错。首先该车外观、内饰不掉档次，其空间实用性也达到同级产品的中等以上水平，最后就是新车驾驶感受轻松、轻快。不过你也别对它有太多奢求，毕竟这只是一款入门级代步车型，它还有很多值得优化的方面。最后再额外提一点，运动版车型的外观质感要比普通版车型强不少，如果您预算充足，可以等等将于明年上市的哪吒V运动版车型。(图/文/摄 汽车之家 尤冬青)