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    细节用心/驾驶感轻松 场地试驾哪吒V

    2020-10-30 07:50:07 来源:汽车之家 作者:佚名
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        现在有越来越多车企注入大量精力为年轻人打造产品,同时我们消费者的观念也越来越年轻,希望开上年轻、动感的车。哪吒汽车就基于“智能潮玩”的理念为年轻用户带来了一款入门级小型SUV——哪吒V,你还真别说,这车在设计上用了很多小心思,而且实用性不错,但“人无完人,车无完车”,哪吒V还是有一些值得优化的空间。这款车具体有什么优缺点,看看文章就全知道了。
          在2020年9月份的北京车展期间,哪吒V才刚刚亮相。哪吒V是该品牌旗下的第三款量产车型,也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV,相比N01而言,新车整体设计、定位明显更年轻,而且其外观、内饰看起来也相当精致。

      但可惜的是,北京车展亮相的哪吒V为运动版车型,该车今年并不会上市,而我们今天体验的车型为普通版车型,后者相比前者要欠缺一些出色的细节设计。今天试驾现场有高低配两种车型,两车造型设计相同,但配置、动力有所差异,正文中我们会提到。此外,哪吒汽车官方透露称,哪吒V将于2020年11月初正式上市,售价将控制在10万元以内。
          看到哪吒V,你无法第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来,因为其与哪吒N01、哪吒U相比有了很多创新设计。但当你知道了它的出身后,你不会觉得意外,因为哪吒V在某些造型上还是有传承的。
          一些入门级小型SUV容易出现一个问题,就是车头、车尾看起来很“小家子气”,但哪吒V车头的整体设计感不错,视觉效果紧凑且有自己的风格,看起来并不廉价。细节部分,头灯的设计增强了前脸的辨识度,上挑、轻盈的日间行车灯带也够精神。
          通过前包围部分的线条设计也能看出哪吒V的用心,平直的进气格栅饰条往往不会引人注意,但哪吒V可是“为年轻人准备的菜”,这种吸引眼球且不死板的弧线进气饰条更符合整车定位。
          哪吒V车侧是最具运动氛围的角度,比如溜背视觉效果的营造、前轮眉附近上拱的线条都很符合年轻人的胃口,也符合官方对其“跨界车”的定义。再聊到细节,运动版车型车窗上沿的红色饰条一直延伸至后扰流板,整体性很强,但可惜普通版车型并未配备。
          哪吒V车尾线条简单、平直,而且T字型尾灯也能营造出稳重的视觉效果。官方称这个T字型尾灯的设计来源是古代战戟,其实这与哪吒U头灯的设计思路相似,但配在哪吒V上显得更加协调,其熏黑效果又提升了整车的运动属性。
          除了外观,哪吒V在车内也想突出“智能潮玩”这一理念,新车内饰给人的第一感觉也确实是科技范十足,比如13英寸中控屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。此外,哪吒V的仪表也被设置的比较别致,应该会受到一些特立独行的年轻人喜爱。
          中控台采用大量硬性材质覆盖,这倒是挺符合预期,毕竟哪吒V仅仅是一款入门级小型SUV。但如果你抠细节就会发现,各个部件、材质间的拼接、做工表现还有优化空间,不知道日后还有没有提升的机会。
          仪表的设计挺新奇,工程师解释称,它们希望做出更加符合人体工程学的设计,这样的仪表更便于驾驶员读取信息,确实,驾驶员开车时视线稍稍下移就能看到仪表显示。不过相比传统的全液晶仪表而言,这样的设计无疑牺牲了很多功能性的拓展,界面无法切换、信息无法切换。
          中控屏也是哪吒V体现“智能潮玩”的一个重要手段,可能年轻人对车机功能的需求较多,所以无论是应用的丰富程度还是交互设计,这套车机都显得“够年轻”、“够现代”。但需要提升的一点是,车机的UI设计略显古板,年轻人可不喜欢“复古安卓机”的视觉效果。
          取消传统中央扶手的做法挺聪明,因为此类小型SUV的车内宽度有限,乘客容易产生横向空间上的压迫感,但哪吒V的表现不错。总体来说,哪吒V在车内还是尽力兼顾了实用性、潮流感,唯一让我觉得可惜的还是其内饰做工水平一般。
          对于小型车或小型SUV来说,很多消费者往往不会对其后排乘坐空间有过多要求,毕竟这是更适合代步,偶尔兼顾家用的车型。哪吒V乘坐空间达到了我的预期,而且其前排头部空间甚至还有着不错的表现,买代步车、买菜车?哪吒V不错。
          在座椅部分,中低配车型采用织物座椅,而高配车型配备了触感更细腻的皮质座椅。别看这套座椅的视觉效果不算出众,但其厚实的填充物能为乘客带来挺舒服的乘坐感受。
          方向盘造型够个性,同时多功能按键的数量不算多,上手很简单,按键手感也不松垮,表现不错。值得一提的是,高配车型还配备了一些辅助驾驶系统,我们会在后文的动态体验部分和大家分享。
          以身高185cm的体验者为例,后排有四指左右的腿部空间,但已经几乎没有头部空间。同时我们也请身高178cm的体验者进行了空间体验,其后排有四指左右的头部空间。
          哪吒V的空间实用性不错,起码乘坐空间、储物空间都能达到同级车型中等偏上的水平。如果你是买它来代步的话,丝毫不用担心空间不够的问题,如果你买它来家用,哪吒V或许也能胜任。
          试驾现场共有两个动力/续航版本的哪吒V,除续航、动力不同外,两车其它动态表现无差异。哪吒V开起来有优点,比如制动脚感、制动力的线性程度,但该车的静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。
          哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同,对于这么一款小型SUV而言,标准续航版车型的动力输出在城市里够用,而长续航版车型明显提速更加轻快,驾驶体验更好,如果您预算不是很紧张,建议选择后者。此外,长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快,与普通模式有差异化调校,但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何,但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。
          动力输出够用的同时,哪吒V转向手感调校也比较轻盈,总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话,转向手感再细腻一点就更好了,目前的状态稍显生涩,同时也欠缺质感;不过考虑到车型定位,你觉得这些重要吗?
          对于开惯了燃油车的驾驶员而言,哪吒V的动能回收力度很友好,即便是在最高挡的动能回收下,也基本无需适应。但这也反映出一个问题,既然动能回收有三挡可调,为什么不能把各力度级别间的差异化做大,从而适应不同用户的驾驶习惯呢?
          如果你问我,在哪吒V的驾乘中有什么印象深刻的点,那应该就是电机的啸叫声有点过大了。车辆行驶中的路噪、风噪大是中低端车型都存在的问题,对于哪吒V而言,我觉得这两方面噪音也在可承受的范围内,但车辆加速时电机的电流声就像丝毫没被隔绝一样“钻”进车内,这极大影响了驾乘质感。
          哪吒V的悬架配置也与哪吒N01相同,哪吒V悬架调校的优点是,车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和,配合上填充物比较柔软的座椅,舒适性还不错;至于多余的弹跳,对于入门级车型而言也是很难避免的事儿了,我觉得可以接受。

      总结:

      虽然目前我们还不知道哪吒V的售价如何,但在10万元以内的纯电动小型车、纯电动小型SUV中,它的综合性价比不错。首先该车外观、内饰不掉档次,其空间实用性也达到同级产品的中等以上水平,最后就是新车驾驶感受轻松、轻快。不过你也别对它有太多奢求,毕竟这只是一款入门级代步车型,它还有很多值得优化的方面。最后再额外提一点,运动版车型的外观质感要比普通版车型强不少,如果您预算充足,可以等等将于明年上市的哪吒V运动版车型。(图/文/摄 汽车之家 尤冬青)

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