一台SUV，拥有极致优雅的外形、媲美超跑的强劲性能和灵动操控，同时它还要满足日常，兼具多功能性和实用性？这个困扰无数机械工程师的难题，则是由全新奥迪RS Q8交出了目前最完美的答案。作为奥迪Sport公司最强大的轿跑SUV车型，全新奥迪RS Q8刷新了纽北最速量产SUV的圈速成绩，这是冠绝同级的性能和奥迪Sport纯粹运动基因的最好体现。在本届北京车展上，全新奥迪RS Q8在国内正式首发亮相，继2019年底洛杉矶车展发布后，终于登陆国内，让不少翘首以待的消费者有了新的目标。
在德国科隆市正南约40英里的纽博格(Nurburg)小镇，坐落着一条对赛车手而言是圣地的赛道—纽伯格林北赛道。北赛道全长20.8公里，拥有170余处的弯角，赛道随着山势起伏，最高处与最低处的路面垂直落差甚至高达300多米，正是因为这样的高难度和危险性，纽北赛道的圈速成绩成为了汽车界对于车辆综合性能非常权威的判断方式。
作为奥迪Sport公司最强大的轿跑SUV车型，RS Q8在纽伯格林北环赛道刷出了7分42秒253的圈速成绩， 该成绩让RS Q8打破了由AMG GLC 63S创造的7分49秒369的纪录，一举登上纽北最速量产SUV的宝座。
更快的圈速和诸多因素有关，关于车辆则是综合性能的体现，包括发动机性能、整车操控性等等，全新RS Q8成为纽北最速量产SUV，首当其冲的就是强劲的发动机性能支撑。
在大排量发动机以成为稀缺资源的今日，4.0L V8双涡轮增压发动机无疑是身份的象征，在它的加持下，奥迪RS Q8 0-100km/h 加速时间仅需3.8秒 ，13.7秒内能从0到达200km/h。
在亮眼数据的背后是领先的技术，归功于双涡轮增加器，每个涡轮增压器能向一个气缸提供高达1.4Bar的相对压力，使得这台发动机在低转速区间已经能提供充沛的扭矩，动力响应更加迅速。更高的压力值，也意味着在燃烧室可被充入更多空气用于混合气燃烧，提高发动机的输出效率。在结构布局上，涡轮增压器以及优化空气的热交换器位于气缸组内侧90°位置，而不是曲轴箱旁边的常规位置，这种布局也使内部气流路径较短，流量损失降到最低，发动机的响应自然迅速。
众所周知，重量和高度两大难题也限制了SUV拥有更好的操控性。奥迪RS Q8标配了带可控减震功能的自适应空气悬挂运动版，在铺装路面上行驶时能从常规状态下最大降低车身高度40mm，帮助更好的贴服路面。MLB Evo高端平台带来了更轻的车身整备质量，有助于提升操控灵活性。
全轮转向系统则是提升操控稳定性和在弯道当中灵活性的利器，通常也只是在一些高端旗舰车型上可以看见。全新奥迪RS Q8通过一个大扭矩电动主轴传动机构和两个转向横拉杆来转动后轮。转弯时，后轮可与前轮的方向反向旋转5度，帮助减小转弯半径，实现更大的灵活性；高速行驶时，它们在与前轮相同的方向上可向上旋转1.5度，提高车尾的随动能力，从而提高快速换道时的稳定性。在全新奥迪RS Q8上还可以选装电子机械主动式防侧倾系统，通过稳定杆的机械运动，能够使得在车辆快速过弯时最大限度减少车身的侧倾，增强驾驶员信心，提升操控极限。
这些也确保了全新奥迪RS Q8在纽伯格林北环赛道的山路、连续弯道、蛇行道路等任何路况下拥有出色的车身循迹性。最终，车辆动力和操控性以及机械素质的完美结合使得奥迪RS Q8真正脱颖而出的，这背后都是先进且强大的技术实力支撑。
48V主电动的轻混系统在全新奥迪RS Q8上的主要作用是优化整套动力系统的效率，其核心是一个与曲柄轴连接的皮带传动交流发电机起动器(BAS)，最明显之处就是起步时媲美纯电车型的轻快感，以及车辆滑行和启停时都变得悄无声息很难察觉，避免了传统燃油车型启动时发动机的低速抖动和动力衔接不连贯的劣势，大大提升了驾驶品质。且在车辆55-160km/h的速度区间内，抬起油门踏板，车辆就会发动机关闭，同时还能进行长达40秒的能量回收或惯性滑行，降低油耗。
气缸按需运行(COD)系统则可以理解为发动机闭缸功能，在不需要强动力输出的时候，系统会自动关闭多个气缸，降低油耗。在中低负荷时诸如在城市环路巡航时，系统会通过关闭燃油喷射和点火开关以及关闭进气门和排气门来停用气缸2、3、5和8，以四缸状态行驶，用最合适的动力输出来满足消费者，避免浪费。而需要强动力时，驾驶员深踩下油门后，系统立即重新激活，切换过程只用几毫秒，车内基本上察觉不到，即可便可以提供爽朗的推背感。
全新奥迪RS Q8还有着极强的多路况应对能力，带可控减震功能的自适应空气悬挂运动版(调整范围为90毫米)，让全新奥迪RS Q8无论在赛道还是在越野小路上都能做到应对自如。凭借可变的离地间隙、短车悬、quattro全时四驱系统和陡坡缓降系统，全新奥迪RS Q8在进入一些难度较高的铺装道路时也能极为从容。全新奥迪RS Q8为了保障纯粹的越野实力搭载了第七代quattro四驱系统，托森中央差速器，纯机械结构保障了奥迪Q8在极限越野情况下有更好的稳定性。
外形优雅，和油腻彻底划清界限，视觉张力十足的空气动力学组件和优美的轿跑车身姿态在全新奥迪RS Q8上完美融合。全新奥迪RS Q8车身使用了大量的碳纤维包围件，前脸八边形进气格栅内部使用了RS独有的高亮黑蜂窝状格栅，23英寸轮毂、红色碳陶刹车卡钳、亮黑色扩散器、RS特有椭圆排气，视觉冲击力十足。全新奥迪RS Q8还提供9种颜色，包括散热器格栅、扩散器和尾灯带(只提供碳纤维选配件)都可以选配铝制或炭纤维造型套件，车头和车尾的奥迪四环标志和RS标识可选配黑色，能给用户带来独有的定制化体验。
全新奥迪RS Q8的日常实用性毫不逊色，驾乘空间层面，身高180cm的体验者在全新奥迪RS Q8后排落座，可以发现空间依旧宽裕，车顶平缓的溜背设计，在呈现动感时尚造型的同时，又没有牺牲后排空间。同时，滑动式后排座椅为标配。座椅靠背折叠收起后，电动后舱盖下的行李舱容量可达1755升，对于一家五口长途旅行所需要的装载量也超乎了满足。
奥迪家族内最领先的科技全都应用到了全新奥迪RS Q8之上，支持多达39种驾驶辅助，能够让Q8 RS实现L3级别的自动驾驶，在多种复杂场景下都能为驾驶员提供支持。它还带有一些非常有意思且便利的功能，停车辅助、远程停车功能，你可以离开车辆，站在外面就能够将车辆停进狭窄的停车位里面。
强大不仅仅是性能层面，而是全面满足。在纽北赛道，全新奥迪Q8 RS将宝马X6 M、保时捷卡宴Turbo S、兰博基尼Urus、阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版、奔驰AMG GLC63 S等一众高性能豪华SUV斩于马下；而它又有着豪华轿跑SUV的舒适性、品质感和多功能实用性，全新奥迪RS Q8居然把赛道和日常平衡的如此恰当，我想这也展现了其背后的强大的技术实力支撑。 如今这台“最速量产SUV”正式亮相于北京车展，为国内消费者展示了奥迪Q产品系列的顶配车型实力。
