易车讯 说起国内的MPV市场，一直以来有两款被大家公认的传奇车型。一款是“神车”五菱宏光，它承载了无数中国家庭的奋斗过往。因其价格低、耐造和代步拉货两不误的特点，长期霸占国内MPV销量榜榜首位置。

　　另一款就是一直以商务形象示人的别克GL8，它在进入中国市场早期给人留下的印象通常是公务用车或是老板的专车。    可实际上，现在越来越多住宅小区的地库里也能频繁看到GL8的身影，其月销量也一直排在MPV榜单的第二位，仅次于五菱宏光且大幅领先于第三名。作为一款价格并不算低的中大型MPV，这样的销量成绩它又是怎么做到的？仅仅是因为舒适性好空间大吗？带着些许疑问，我来到了通用广德试车场参加了别克体验营活动，发现了一些我们在4S店看车时不易发现的亮点，先从它的原厂轮胎说起。    常在路上跑，难免会运气不好遇到轮胎被扎的情况，轻则慢漏气需要补胎，重则爆胎抛锚在路上。花钱补胎换胎还算小事，如果运气极差正好在高速行驶时爆胎，影响到人身安全那后果就相当严重了。    考虑到国内的道路状况相对国外要复杂得多，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族引入马牌ContiSeal自修补轮胎，能够在轮胎被刺穿后持续正常行驶，并且和传统意义上的防爆轮胎不同，扎胎后并不会牺牲驾驶性能，减少了用户的行车烦恼。    ContiSeal实际上是一层粘性密封层，是由德国马牌研发设计的一种技术，被应用于轮胎内壁。当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，ContiSeal自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险,避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。    现场工作人员驾驶一辆别克GL8艾维亚为我们实地演示了轮胎扎钉的场景，在前轮压过钉子被刺穿后，胎压并没有明显下降。在此之前，该技术仅仅应用于少数进口豪华车型，别克是率先将该技术应用在国内量产车型上的品牌。

　　此外，针对国内气候多变、路况错综复杂的实际情况，别克GL8 Avenir艾维亚家族在引入ContiSeal自修补轮胎时对其适用性进行了深入测试。从零下30°的黑河到零上55°的吐鲁番，ContiSeal自修补轮胎的气密性、强粘性、均衡的流动性均通过了严苛验证。在冬季试验中，车辆轮胎在扎入6颗钉子后能够支持100km/h高速行驶超过800km。    在引入ContiSeal技术的同时，GL8配备是专注于舒适与静音性能的马牌CC6轮胎，并未影响驾乘舒适性。